上午9时接到电话:“计划有点变化,我现在忙完了,你找个地方咱们聊聊。”2 `: u$ B+ t: f8 k$ `
一个小时后,记者见到了中船重工702所水下工程研究开发部主任、全海深载人潜水器总设计师叶聪。
2 S! E- E& T/ ?6 C一身黑色休闲装,单肩挂着一个黑背包,当时他已离家4天。' z1 V! @: a+ i t. \9 D9 K
“先去沈阳开总师组会,然后在北京看了球壳焊接工艺的进展,昨天还在北京上海间往返了一次。”甫一坐下,叶聪感慨,现在压力太大,日程计划得满满当当,但往往还是赶不上变化。
/ K5 B& \! q1 m; O/ e8 l$ ~6 d但叶聪说,自己是幸运的,因为国家对海洋事业的重视,在不到20年参与3个深海载人潜水器型号,而且是3个完全不同的型号。
3 ~4 p2 `& k! B e5 _修改百遍完成“蛟龙”号设计任务1 K6 a0 ~9 V9 Q
长江边长大的叶聪对水有着天然的亲近感。
; Z5 X1 r* U) I8 x9 w& \) ]2001年毕业时,国内船舶行业还比较景气,不少同学选择传统行业时,喜欢尝鲜的叶聪却对水下的新概念船发生了浓厚的兴趣,去了中船重工702所。. Z y* W1 D/ }% ]5 p. {1 D X
幸运的是,一到702所,他就接触到了“蛟龙”号载人潜水器项目——对业内从事水下机器人技术研发的科研人员来说,这是一辈子才可能等到的机会。
- g* U% A* ]4 S! I2 j虽然只是一个初出茅庐的新人,打杂之余,凭着自己的理解,叶聪坚持做设计图,一版不行,再来一版。
( q5 O9 C. Y- F( M3 W D这给“蛟龙”号总设计师徐芑南留下了深刻印象:“他是个很有想法,做事踏实、细心、执着的年轻人。”! Q! o( g) y( K3 w9 {4 r. v, R* g) @
2003年,刚刚工作两年,叶聪以助理工程师身份担任“蛟龙”号总布置主任设计师,也是该项目最年轻的主任设计师。
0 i6 T$ x9 Y! O9 M) e$ r打个不恰当的比方,总布置主任设计师类似办公室职能——所有潜水器设备的功能、指标、接口都需要通过它来协调和配置。
4 e2 F! b6 I/ L从立项设计开始,“蛟龙”号每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手。他需要熟悉“蛟龙”号的每一个零件,把正常和应急状态下的每一个的操作和应对分析清楚。+ [; x: z& }4 E- g) i( ~8 N
叶聪自认不是个优秀学生,但优点是喜欢自己动手设计,并坚持做自己喜欢的事情。
2 _, ^8 \. L4 R5 O耐压构件密封、控制、水声通信……面对研制中一块块难“啃”的骨头,叶聪从零开始,边学习边设计,从最初的草图到完工图,几年下来修改了几百遍,在没有母型船提供参考借鉴的情况中,完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。, z! l2 P: q( Z9 ?
在下潜中完善设计" i6 l N- h' B, ~; L! x) Q
比起设计师,叶聪更出名的身份是试航员,俗称“深海的哥”。
4 h! r b+ i3 E* X( B% B* `海试4年,“蛟龙”号累计执行51个潜次,叶聪参与的下潜任务就达38次,这一数字甚至超过职业潜航员。7 G( Z# `% v4 l! x! U0 v4 p# C
叶聪说,对设计师来说,如果不下潜,设计只能来源记录的数据,如果亲自下潜,将多方数据进行有效关联,是提高潜水器实用性、总结设计方法的绝佳机会。
- a# A: N& f- N( l) x( z6 e f4年间,“蛟龙”号首部的灯光、采样篮布局并不一样,都是通过边海试边改进的方式完善,从注重潜水器的机动性到向作业性能倾斜。
+ T5 u# b5 ?0 H8 s* ]! k A因为不同作业特点,蛟龙、深海勇士和全海深载人潜水器外形也并不相同。1 g- l5 X6 p6 Y: M3 ` J6 I
“深海勇士”号更强调作业性能,身为型号副总设计师,叶聪将潜水器前脸设计得类似越野车的车头,给予灯光、摄像机和作业工具很大增改装的空间。
, t7 R. i+ N1 h& C在设计全海深潜水器时,因为在经验、方法上已有很多积累,可以很好地平衡和优化机动性和作业性能。
y& L z7 c2 U( p1 R* H4 p“协调地完成潜水器的功能和性能指标是设计的第一层次,经过优化,精准极致地完成是第二层次。”叶聪说,自己一直努力的方向,是能够在方式、方法和模式上取得创新。3 f5 L8 n& u* p7 B$ V. f" g
希望能乘自己设计的潜水器造访万米深渊
9 @1 L0 T' u: B% n% d9 _2016年,全海深载人潜水器项目正式立项,37岁的叶聪正式挂帅总设计师。
$ R" C* y5 y7 }( f) m“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。这样的高压对潜水器的结构设计、材料等,都提出了巨大挑战。
' J/ z8 N1 j) }# [# O; K今年7月,全海深载人潜水器完成设计,转入全面建造阶段。叶聪形容,是骡子是马,要开始遛了。
3 q- L& U* J8 V9 f6 F作为总师,他感到空前的压力。“在研制的每一个阶段,从方法、材料到部件、装置都需要像体检一样做评定。考核的多个指标里,可能会有些偏差,这都需要总师综合平衡后拍板。”
& h1 c, a$ b# M- \7 g" q" _这些年,国内参与载人潜水器的核心单位已经多达40多家,部分装置级的项目甚至引入了PK机制,作为这支平均年龄只有34岁的团队少帅,叶聪还有个小目标,2020年项目完成时,他希望搭乘自己设计的潜水器,造访万米深渊。) C" u! ~- g) \* d* A7 b) T E
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文章来源:科技日报 |