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编者按：在时代的浪潮中，创新创业成为推动城市发展的强劲动力。南京，这座充满历史底蕴与现代活力的城市，正以其独特的魅力吸引着无数怀揣梦想的追光者。他们扎根于此，在科技、文化、商业等各个领域，以无畏的勇气和非凡的智慧，开拓创新，砥砺前行。
9 O, s9 z, E# m' i; L; \; h5 p' |4 [ 本专栏聚焦南京的创新创业人物，他们是时代的弄潮儿，是城市发展的见证者与推动者。通过讲述他们的故事，展现南京浓厚的创新创业氛围，分享他们的成功经验与失败教训，为更多有志之士提供借鉴与启示。让我们一同走进他们的世界，感受创新的力量，领略创业的激情。
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2 Y G* y) a8 B4 l6 j0 C 贡雪
# a) P& H& I- W) s3 O* D9 A 船停，人跃，平静的江面泛起不小的水花。在湍急水流的冲击与无尽黑暗的裹挟中，贡雪终于到达江底。这漫长的三分钟，每一秒都如芒在背。
: z/ }1 Y( {* I 当探照灯微弱的光线划破江底的幽黑，他开启了长达两小时的“盲人摸象”式探摸。最终，他成功核实确认了沉船的名字——“宝航1006”…… & F3 `+ U1 w. ?! N6 o
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“宝航1006”沉船打捞现场，贡雪跃入水中执行任务 3 H' S7 Y% j, X, L" o# w
江底首战 惊险三分钟的精准探摸 % f [( v8 A' F- U }
2023年4月28日9点28分，在经过15天的紧张施工后，何家洲碍航沉船“宝航1006”应急抢险打捞正式完工，共计抓挖沉船碎片约112吨，沉船位置航基面下最小水深由6.9米提高到10.8米，局部河段航道宽度由之前的150米拓宽至250米以上，实现了预定的应急抢险目标，消除了通航安全隐患，改善了航道条件，航道更为顺直，船舶航行更加安全。
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: {( P: V- B; `# I “宝航1006”沉船打捞现场，贡雪带队做好执行任务准备 ' k* i# ]# j7 x Z
& w/ C+ l/ X8 Y0 u: i 而这场打捞的顺利开展，离不开前期精准的江底“探摸”工作。 7 g$ c# s5 S2 W: f2 w! v
尽管通过“多波束”（主要用于测量水下地形地貌，帮助人们了解海洋底部或江底的情况）、声学多普勒流速剖面仪（是一种用于测量水体流速剖面的仪器）等先进专业设备已经对沉船位置及江底情况有了大概了解，但为了更精准掌握，还得靠人，于是，便有了贡雪勇闯江底的惊险一幕。 : v1 }! E- Z7 U( M- w
等贡雪把江底沉船情况摸清楚，沉船的打捞工作才能正式进行。
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+ }8 w& `5 ~1 f “多波束”扫测沉船概位 ) O9 ?' q; F1 Q7 n+ A
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然而，很多人不知道，这是贡雪第一次“实战”，事实上，他也“怕得要死”，等回到船上，仍旧“后怕”，甚至“连呼吸都感觉困难”。 9 n, C$ B. I$ `/ {
“以前的模拟训练都是在池子里，虽然这样的模拟情境经历过很多次，但真的潜入江底，说不害怕是假的。”贡雪坦言。 8 E2 l, w; Y$ x+ O9 ~9 |
怕归怕，他还是坚持自己下，“作为队长，我必须带头，危险的事我先上。”
4 e( a' X! Q# j9 ~! | K 贡雪因出色完成此次任务，荣获长江航道局碍航沉船“宝航1006”应急抢险打捞通令嘉奖。
3 _8 o: K. M6 G 除此之外，贡雪也有多项荣誉加身，曾被评为交通运输部长江航务管理局优秀共产党员，江苏省及南京市水上搜救先进个人，南京市总工会“南京市五一创新能手”。 * x9 H( m2 v+ S! Y) _9 c5 W6 k
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贡雪完成任务出水
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跨界转型 从航道管理到救援尖兵 & z5 z, g3 J9 v7 Q! j, K
事实上，2022年十月之前，贡雪还做着与当下没什么关系的工作。 / Q- P( o3 j; J% `% c M5 v
2004年，贡雪从江苏海事职业技术学院船舶驾驶专业毕业后，便进入长江南京航道处工作，成了一名航标员，每天在江上巡航，维护和管理着航标设施，确保其正常运行，为船舶航行提供准确的导航信息，保障船舶航行安全。 9 k$ u! U3 Z0 Z9 k
随后的几年里，贡雪先后成了航道科技术员、安全设备科安全主管、航道科科长、长江南京水上应急救助基地航道科副科长等。直至2022年长江南京水上应急救助基地打捞业务科成立，贡雪被领导调到该科室“挂帅”。
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( ]3 T+ K# p2 x3 u/ a8 | 贡雪服务区段历史碍航沉船探摸
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“为什么选中你？”面对记者这样的询问，贡雪笑着说：“因为我比较合适吧！” ) S$ R0 u: B6 S1 d1 B2 x
他说，2021年长江水上应急救助基地成立后，曾发布过应急救援培训的通知，他立马报名参加。“我就是觉得应急救援是个行善积德的好事情。”贡雪说。
# V* ~& N# Y4 N" Q' [2 V5 X3 J. @. X) x0 Q 于是，经过系列培训，2022年8月，贡雪顺利拿到了潜水证书。恰巧，两个月后，长江南京水上应急救助基地打捞业务科成立，他便被派去“挑大梁”，随后成立了潜水特勤队。
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开放式水域水下作业训练 ) g0 R2 c! ]5 {
% q7 Z+ ?; N; \" Q 2024年9月19日，潜水特勤队被冠以“鱼鹰救助特勤队”之名，贡雪任队长，这支由8个人组成的特勤队，年龄最大的46岁，最小的25岁。
% O! |3 L/ H7 r) ?$ m 除了水域救援、工程潜水，还有负责无人机航空器操纵、船舶驾驶、计算机应用等，可谓是各司其职、各显其能。
( ^: D v/ W% d4 B! W" k( h& G 深井攻坚 盲视空间的极限封堵 # E m4 L; }( ~; u
“‘鱼鹰救助特勤队’的成立，是我们期望通过品牌化的打造，让我们的人员更精干、装备更精良、技术更精湛！”贡雪坚定地说。 1 g: Y6 w( a6 ]* U1 Z K
其实，早在“鱼鹰救助特勤队”成立之前，长江南京水上应急救助基地应急救援人的身影就已经出现在了不少应急救援的现场。“宝航1006”的打捞和中国石化仪征化纤有限责任公司（以下简称“仪化公司”）水泵房应急处置便是其中的典型案例。
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在仪化公司展开水泵房集水井蝶阀封堵及引水管探摸任务
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2024年4月25日，贡雪和队友们紧急赶赴仪化公司。因该公司水泵房进水阀突发故障，严重影响该公司业务用水及周边居民饮用水供应，他们需对该公司集水井内#6蝶阀进行隔断工艺处理，实现应急封堵，为后期抢修创造条件。 ' b' R) X0 Z6 r6 {* @- a) O8 |
本以为此次作业会比江底探摸轻松，贡雪却摇头否定。 " t& h2 {0 o8 ~9 l4 Q0 F @% `; _
他介绍，首先集水井深达18米，下潜的深度与江底差不多。 3 X9 L8 N1 q `. V
更棘手的是，水泵房技术图纸缺失，水下环境不明，蝶阀位置难以确定，且流速未知；直径1.6米、重达1吨的封堵盲板，在狭小且能见度极低的空间内，要实现与蝶阀孔的精准对接，难度极大，需要水下与水面人员密切配合。
- t3 A1 X( u0 M. d. W+ U8 [ x' f5 e 此外，蝶阀口还可能存在泥沙堆积问题。
, }* c! c" j5 ?4 a 面对重重困难，贡雪再次率先下潜。经过半个多小时的仔细探摸，终于确定了蝶阀位置和水下环境。 / f& G3 |# ?8 ]- T* q" F
随后，两名潜水员下水协作，在水面人员的配合下，经过近4小时的紧张作业，成功完成蝶阀应急封堵任务。
* M7 X8 i/ L, \$ f8 {, o “潜水特勤队的封堵作业为仪化水务部消除了重大缺陷，潜水队员们以专业、奉献、合作的精神提供了高效优质的服务。”面对贡雪及其队员的出色表现，仪化水务部领导纷纷竖起大拇指表示由衷的感谢。 6 ?/ I; }6 }/ Q# q+ j, V5 p4 G
d- x0 X- \3 Z 暮色漫上江面，“鱼鹰救助特勤队”的船只缓缓归航。贡雪站在船头，一边望着滔滔江水，一边与队员们交流着当日的救援细节。 * x8 D8 g/ z$ ^3 z- ~/ ~0 s
于他们而言，没有豪言壮语，只有日复一日的坚守，他们用实际行动守护着长江的安宁，成为这片水域最坚实的防线。 8 L& W' `' q8 o" {/ A- C* A) X% R
记者 张玲
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