继北京大兴机场、成都天府机场之后,中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场! 大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿,建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场,并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。 2021年3月,大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。 O: L% ]# U, L0 p8 n* l+ T
( U9 D7 r- T; T4 l7 ]& k4 W大连金州湾国际机场航站楼效果图 中国并不缺少土地,为什么一定要移山填海建机场呢?我国都有哪些海上机场? 为什么要建海上机场 海上机场早就不是什么新鲜事儿,许多国家或城市人口众多但地域狭小,只能在海上修建机场,如日本、马尔代夫、新西兰等地。 之所以修建海上机场,一方面是土地原因,尤其是一些岛国,陆地上没有足够的面积修建机场,只能采取人工造岛的方式; 另一方面,海面周围没有较高的建筑物和障碍物,更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 然而中国并不缺少土地,为什么也要建海上机场呢? 让我们来看看大连机场的现状: 大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场,交通方便是真的,从机场到市内各区都不远,但问题也随之而来。
; F* J9 A) s$ G$ z2 u7 U y4 Y一方面,大连机场目前是单跑道机场,运输能力早就趋于饱和,无法支撑更多的飞机吞吐量。 然而,从卫星地图可以明显看出,大连机场已经完全被居民区包围了,周围根本没有可扩建用地,别说跑道了,连候机楼都很难再扩建了。 & ~/ z- X, `: j) i. v
另一方面,大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。 在现有情况下,填海造陆无疑是最科学的思路,也是大连机场更新换代的一个必然选择。 $ v( z6 U* y+ S: g1 x* @: }
中国有哪些海上机场
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& Y1 s8 B+ X: y+ R0 _+ \- 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。 1989年,澳门国际机场正式开工,建设难度极大,所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚,施工要先深挖淤泥,再进行填海。 再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理,经过近八年的施工,澳门国际机场才最终建成。 - H: {" V1 f# \: U
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澳门国际机场 1998年,香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场(赤鱲角国际机场)也正式通航,代替了处于拥挤市区的启德机场。 有了港澳的经验在前,20世纪初,上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。 这两座机场地理位置优越,都是建在大江出海口的近海滩涂地,以此为基础填海造陆难度较低。 上海浦东国际机场 1999年建成的上海浦东机场濒临东海,一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年,填海而来的浦东机场第二跑道启用;2008年,第三跑道和T2航站楼启用。2015年,浦东机场第四跑道正式启用,成为中国首个拥有四条跑道的机场。 浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里,建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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- 深圳宝安国际机场- V4 @9 m2 \& r! s
1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆,修建了第二跑道和T3航站楼。 2020年,深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设,这次要填海造地的总面积约为285万平方米,相当于400个标准足球场的大小。 目前,除了大连金州湾机场,我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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建海上机场有多难? 大连金州湾国际机场2005年开始立项,直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程?为何会如此缓慢? 审批困难 填海造陆不仅花费巨大,还涉及到生态保护问题。 早在2005年,大连新机场项目就已经选中了金州湾,对机场来说,金州湾是个不错的位置,可对当地的斑海豹等野生动物来说,也是一处不错的位置,光是为了通过海豹保护区审核,就花费了不少时间。 直到4年之后,项目才正式得到大连市政府的审批,2011年才最终得到辽宁省审批。 当填海工程会严重破坏自然生态时,项目就难以获批。 2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程,建设新机场。但在2017年,由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区,且环评报告书存在较多问题,填海工程被叫停。 2020年,经海南省生态环境厅查实,对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元,并要求恢复原状。
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7 x% m/ z* K$ v2 W4 I+ ]技术难度大、工期久 填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界,然后填土,夯实形成陆地,修建时要采用防止泥土流失的措施,并要考虑地面的下沉。 日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场,1987年动工兴建,1994年正式通航。
6 ~5 F/ `. N; g$ }! B# c4 m2 [0 d近些年,关西机场已经出现了不可控制的下沉现象,受强台风影响时,还会大面积被淹,可见海上机场的修建和维护都不容易。 目前,大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段,考虑到未来机场的安全问题,进度缓慢一点也可以理解啦 相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用,以点带面,全面促进东北地区的经济发展。 6 z# K; O0 I6 I! d' `/ L, s$ G
你去过哪个海上机场呢? 2 W/ t' e1 d! S% l" p
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