真正的大国重器,详解雪龙二号的制造全过程,轰动了全网

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图为雪龙二号

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南极作为地球上唯一一片没有人类长期定居的大陆,对许多国家而言其实也有着巨大的吸引力,中国作为一个大国,自然也需要前往南极展开科考工作,但南极科考并不容易,必须专业的破冰船,而中国也因此诞生了真正的大国重器,它就是雪龙二号科考船,这次就来详解雪龙二号的制造全过程,作为中国最先进的极地科考船,它的技术已经反超美国,并且一经亮相就轰动了全网。

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图为雪龙二号

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作为中国第一艘国产极地科考船,雪龙二号的排水量接近1万4千吨,在破冰船中,绝对属于大家伙,既然有雪龙二号,那是否也意味着有雪龙一号呢?它就是中国从乌克兰引进的第一艘远洋破冰船,作为苏联时期的遗产,乌克兰无力继续完成这艘破冰船,最终被中国买下,并且为中方的极地科考工作立下了汗马功劳。

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图为雪龙二号

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但从外形来看,雪龙二号与雪龙一号造型差异非常大,这进一步说明,国产远洋破冰船并不是对苏联破冰船的简单模仿,而是根据中方的造船经验,再结合极地使用环境,进行大胆创新后的产物,雪龙二号破冰船由江南造船厂负责建造,因为排水量巨大,这也意味着破冰船不可能一次性建造完成,如今各国在建造大型船舶时,往往会选择采用模块化的建造方案,雪龙二号也不例外,它需要先在工厂内完成钢板切割。

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要知道破冰船所需要的钢材不同于普通轮船,尤其是用于破冰的位置,钢板强度必须特别加强,这也意味着雪龙二号的部分钢材需要特别定制,而大块钢材也需要先进行切割,然后再通过焊接工艺,从而变成船身的各个模块,最终将这些大型模块进行组装,从而变成完整的船体,然而这时候的雪龙二号,仅仅只是一具空壳,造船厂还需要把各种零部件给安装到位,最难的当属动力系统的安装。

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图为雪龙二号

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要知道国外安装大型船舶动力系统,起码需要4个月左右的时间,船舶的动力不仅是外部的螺旋桨,同时也包括船身内的传动装置以及发动机,跟国外相比,中国完成动力系统安装仅用了两个月时间,而且,雪龙二号也是世界上唯一一艘具备双向破冰能力的破冰船,不仅船头能够破开冰层,在进行倒车时,船尾也能够起到破冰作用,所以这艘破冰船的脱困能力非常强大。

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目前雪龙二号已经多次前往南极地区执行科考任务,充分证明了这艘破冰船的实力,就算是美国的破冰船,也根本无法跟中国雪龙二号相提并论,值得一提的是,雪龙二号还不算世界上最先进的破冰船,毕竟俄罗斯所掌握的破冰技术,才是公认的世界第一,但中国也在尝试研制核动力破冰船,看来用不了多久,国人就能够看见更加先进的破冰船了。

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活跃在2024-12-1
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