昨天下午,记者从宁波海事局了解到,舟山六横一艘散货船直接被风吹到了宁波海域,据了解这是舟山中远船务一艘在造的5.7万吨散货船,因为台风,固定缆绳被冲断。随后,巡逻人员在梅山岛东南侧发现了这艘搁浅的货轮,距离原来的地方约有三四海里。0 U6 w( d6 B3 T, n4 F2 i
8月8日,“海葵”在舟山市掀起狂风巨浪,位于六横的三家船企的在建船被台风“弄丢”。遇险船舶分别为舟山中远船务公司的一艘57000吨无动力散货船和一艘暂时失去动力的30万吨VLCC超大型油轮,龙山船厂的一艘12万吨级无动力散货船。
3 f1 q# U4 w6 H9 k2 t( M很快,VLCC油轮和12万吨散货船获得了实时监测定位,专家们研究并采取了相应补救措施。但是,57000吨散货船上却发生了最坏的情况,船上既没有船员,也没有安装AIS定位设备。这意味着,黑夜里发生移锚漂移,想在茫茫大海再次找到它,无异大海捞针。更令人悬心的是,对于失去控制,在狂风巨浪中不断加速的大船来说,六横离梅山保税港区近在咫尺,不管与码头设施、锚地避风船舶发生碰撞,都足以酿成重大公共安全事故。
- p6 U1 w$ A, j% ]& w$ T- C情况迅速向省防指、宁波防指和宁波海事局通报,甬舟海事搜寻处置力量获得统一调度。舟山市迅速协调中海油公司两艘大功率拖轮参加搜寻。会商室内继续动态研判,一通通紧急电话、传真迅速发出。/ _. _/ a7 u3 f. n4 L; Z
根据当时的风向、潮位等因素,专家组迅速果断作出预测,将该失踪船舶搜寻范围加以锁定。这给后来宁波海事局迅速找到该船提供了很大帮助。
' [) Z* C- i8 A3 C' o% g专家组初步判断,该船有可能飘向梅山集装箱码头,这也是当时最坏的一种打算。因此首次开展的就是这一方向的搜寻,但并未发现有走锚船只迹象。专家判断该船很可能漂向梅山北部浅水区,由于当时风向偏东风转东南风,将使该船越来越牢固地在该区域泥涂里搁浅,这对该船来说也是最为安全的一种结果。不到半小时,宁波海事局即传来消息,找到了这艘船,搁浅的位置与舟山专家的判断一致。- f& D4 `7 f% R
12万吨散货船按照专家组的建议,在拖轮帮助下成功靠泊码头;30万吨vlcc超大型油轮40分钟漂出了6.5公里,也在专家组合理建议下,在海上成功抛锚。 |