科普 | 你知道“无人值守标志”的养护是怎样的吗 - 声学多普勒流速仪的养护台帐是什么

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航标养护

航标养护工作是航标管理工作的重要内容，是持续保持航标特性，发挥助航效能的重要手段之一。同时航标养护影响到航标本身的使用寿命，还关系到航标管理的效率和效益。

根据航标的工作特点，航标养护又分为内业养护和外业养护。

航标巡检，现场维护和定期保养，维护层次由低及高，层层覆盖，工作内容由浅及深，各有侧重。随着技术发展和管理需求变化，延长保养周期、维护周期，减少养护工作量，提高养护质量，降低养护成本已成为航标养护的发展趋势。

航标养护周期主要包括航标巡检周期、航标现场维护周期和航标定期保养周期。

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目前在东海海区，无人值守的灯桩、灯塔等固定标志，通常采取1-6个月的巡检周期。

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无人值守标志

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包括无人值守的灯塔、灯桩、立标、导标、桥梁助航标志等固定标志和灯浮、灯船等浮动标志及相关附属设备（如雷达应答器、AIS航标和航标遥测装置等）。

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无人值守标志的巡检要求

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日间巡检

主要是目视检测航标位置，观察结构完整情况、标志的涂色情况、显形情况等，并通过雷达观测和评估雷达信标信号，了解标志周边环境变化情况，以评估助航性能。

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夜间巡检

主要是目视检测灯光射程和灯光显形情况，通过雷达观测和评估雷达信标信号，并了解标志周边环境变化情况（如背景光等），以评估助航性能。

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其他手段的巡检

通过助航遥测装置、AIS航标灯多种手段，对航标工作数据进行分析评估的过程可以认为是一种特别的巡检方式。我们可以通过航标遥测装置，了解标志位置、灯器、能源工作状况，并通过AIS接收机，了解AIS航标、AIS岸台工作状况等。

无人值守标志的现场维护和定期保养

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无人值守标志的现场维护和定期保养遵循《海区航标作业管理规则》、《海区航标固定建（构）筑物维护》等标准，是一项有计划的工作。

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定期保养是程度和级别更高的现场维护。现场维护由航标站负责落实，而定期保养需要航标站和上一级部门或其他专业单位共同组织落实。

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准备工作

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计划制定

根据计划安排或上级指令，维护人员应尽快熟悉和掌握相关标志的技术要素，查阅航标维护历史资料，特别是上次巡检（或维护、保养）结束后的相关记录及提请下次检查时应注意事项等有关记录，装有航标遥测设备的标志须查阅并分析近期相关数据，预判可能出现的问题，并列入工作计划中，从而产生本次航标维护作业计划表，并按计划表准备器材与工具。

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器材准备

登标前根据《航标维护（巡检）作业计划表》准备好航标器材备件，如：灯器、顶标、太阳能板、电瓶、电缆线、清洁剂、牛油、扎带、紧固件等。如需更换灯器、雷达信标等，应按照有关要求，提前调试好灯质或编码、周期等技术参数，并进行规定时间的试运行。太阳能板、电瓶、电缆线、清洁剂、牛油、扎带、紧固件等。如需更换灯器、雷达信标等，应按照有关要求，提前调试好灯质或编码、周期等技术参数，并进行规定时间的试运行。太阳能板、电瓶应测试确认后使用。

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工具准备

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登标前根据《航标维护（巡检）作业计划表》仔细检查一下作业工具：螺丝刀、扳手、万用表、开锁工具、秒表等。

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安全准备

在准备进行上标维护操作前，航标员应穿戴工作服、安全帽、救生衣、防滑鞋等。

登高作业应携带保险带；要尽量少裸露身体；禁止穿拖鞋，禁止不穿戴安全用具跳标作业。

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位置检查（仅限浮动标志）

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当船舶系缆系靠上浮动标志时，用DGPS测定位置。其数据应根据当时的流态、水深、浮动标志的回旋半径、DGPS天线与标志的方位距离等进行计算修正，从而确定误差值及方向，进而判断标位是否准确。如不正常，应立即报告上级，请求大型航标船进行位置移正。

登陆和上标

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（1）当船舶系缆系靠上浮动标志时，航标员和水手，首先应通过目视对浮标的结构状态进行安全评估，如发现灯架损坏、灯架松动、浮标大角度倾斜或浮标干舷很低甚至上盖过水等可能影响人身安全的情况，则不得冒险上标作业。

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如确认浮标结构无危险性，航标员应在水手的配合下，对风浪、潮流及浮标的运动状态进行预判，看准时机，安全快速跳上浮动标志。

（2）当船舶靠稳岛礁登录点后，航标员应在水手的配合下，对风浪、潮流及浮标的运动状态进行预判，看准时机，安全快速跳离船上岛（礁）。

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（3）到岸标作业前，航标员也应通过目视对标志结构状态进行安全评估，确认无危险后，用专用锁具打开标志的门锁，开始下一步工作。

（4）需要注意的是，岛屿和标志上可能有影响身体健康的植物和毒物（如蛇、虫）等。因此上岛后，应先清理道路上的植物，用木棒沿前进方向敲打，赶走蛇、虫，并小心防护。

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结构检查和维护保养

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浮动标志结构检查和维护保养

（1）检查浮体是否正常，有无进水；有无被撞的凹痕，如有，是否影响航标效能；

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（2）检查灯架、护身圈是否正常，是否变形，如有，是否影响航标效能；

（3）检查顶标是否完好，颜色是否鲜艳，否则更换或喷涂相应颜色的油漆加以保养；

（4）检查浮体和灯架锈蚀情况；是否影响人身安全，是否影响航标效能；

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（5）检查电池箱，检查电池箱是否有破损、箱盖是否紧密，相抵漏水孔是否通畅，电池是否固定良好，有否破损或漏液，如有则更换；

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（6）检查各类紧固件，有无松动或缺失；如有，则进行加固并补全；

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（7）检查链系和沉块，是否磨损。如有，视情况更换或降级使用；

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（8）检查船体结构的主要内容：

察看船体吃水，确认船体无破损；

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察看船体上层建筑，确认无损坏、倾斜；

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门、窗水密良好，能正常开关。

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# 固定标志结构检查和维护保养

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（1）清除或修整标志通视方向植物；

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（2）检查标体，外形是否完整，结构有无裂缝、是否剥落、风化、有无损坏，有无漏雨；楼梯是否完好，是否锈烂；磁砖是否剥落，是否影响航标效能；并按有关规定进行维护保养；

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（3）检查灯笼，是否完整，是否水密，进行清洁和维护保养；

（4）检查避雷系统，避雷针、引下线、接地是否完好，测量接地电阻；

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（5）检查门窗和金属配件，门窗是否完好严密，金属配件是否生锈；对门锁等进行上油保养；

（6）检查房屋和围墙，检查是否砌体风化、松动或掉落，有无漏雨，是否开裂；进行评估和维护保养；

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（7）检查登陆点和道路，检查是否损坏，清理道路上的植物，进行评估和维护保养；

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（8）检查电池房或电池箱，是否完好并保持水密；

（9）钢管式灯桩、导标、立标及桥梁标志应检查固定拉索及锚地是否牢固，发现问题及时处理；

无人值守固定标志应按照《海区航标固定建（构）筑物维护》标准要求，结合实际情况、重要设备性能状态和使用年限、维护情况等确定大保养内容。

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涂色检查和维护保养

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用色卡进行比对进行涂色检查。标色褪色辨别困难、影响效能的浮标应进行起吊，固定标志则应按规定进行油漆或涂色保养。

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发光设备检查和维护保养

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（1）清洁主灯、备灯透镜；

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（2）检查主灯，用黑布或毛巾遮捂住日光阀观察灯器发光是否正常；

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（3）用秒表校对灯质，灯质、周期及明暗比应与《航标表》及航标动态公布的一致；

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（4）测量灯器负载电压和电流，需先断开太阳能控制器充电开关；

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（5）打开灯壳检查换泡机和灯泡，补全损坏的灯泡；

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（6）检测主灯、备灯转换设备：人为设置故障，检测备灯是否正常工作；

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（7）检查连接线路，是否老化或锈蚀，清除连接线锈蚀或更换；

（8）如灯器有损坏，应换上新的备品；

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能源系统检查和维护保养

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（1）检查太阳能等供电设备结构，是否牢固；并清洁太阳能板等供电设备；

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（2）检测太阳能板、充电控制器等供电设备性能，测量开路电压和充电电流；

（3）检查电池室（或电池箱）结构和通风状况，检测蓄电池单体及整体性能，检查线缆磨损、老化情况，重新连接各种连接线，紧固并有效防护蓄电池的连接，如有问题须整组电瓶更换；

（4）检查供电系统的线路，紧固并有效防护各类接头，如电线老化、中间接头过多，应更换新电线。

附属设备检查和维护保养

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# 航标遥测装置检查和维护保养

安装有遥测终端的，应检查遥测遥控终端的外观和天线是否安装牢固和正确；检查电源线、GPS天线，固定是否规范，电源线和天线电缆如有老化、损坏，应立即更换；检查遥测终端水密是否良好。

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# 雷达信标设备检查和维护保养

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安装雷达应答器的，用干净的布清洁外壳，并检查安装是否牢固、水密节的密封性是否良好、电源线是否老化、接线处有无锈蚀及损坏；同时，要通过船上雷达扫测，检查信号是否清晰和准确。

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# AIS航标设备检查和维护保养

安装AIS雷达应答器的，应检查AIS应答器VHF天线和GPS天线安装是否牢固。检查各电缆线是否完好，接头是否松动。

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#雷达反射器检查

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检查是否锈蚀，是否紧固。

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其它

在现场维护和定期保养过程中还应注意以下方面：

（1）航标维护或定期保养完成后，航标员应在各项检查事项完毕后，用手捂住灯器日光阀，确认灯器发光正常才可以离开；

（2）航标维护和定期保养完成后，应对每项工作的检查情况和维护保养内容进行记录，对标志周边环境变化情况也应记录在案，以确保资料的完整性和延续性；

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（3）现场维护时发现的问题应当场解决；无法处理、不影响助航效果的，可安排在下次维护或保养时解决，但应对下一次维护须解决的问题做好记录；再无法处理且又影响助航效果的特殊情况下，应立即派员进行抢修，直到恢复正常；

（4）现场维护或定期保养时应做好照相留存及相关报表和台账输入；

（5）现场作业时应做好废旧电池的回收和其它生产垃圾的处理，不得污染环境。

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原标题：《科普 | 你知道“无人值守标志”的养护是怎样的吗》

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