长兴海洋实验室与自然资源部海洋二所共建海底科学与划界全国重点实验室！正用实践“趟”出一条联合攻关成果转化的新路径 - 海底地热能资源

位于上海崇明的长兴海洋装备实验室，正在用实践“趟”出一条校企联合攻关成果转化的路径。

5 r6 i4 {# G! c0 o/ |3 p: `5 o

“这一九自由度波浪运动补偿栈桥系统（下称栈桥系统），是我们基于中船集团的需求来研发的。”在“高质量发展调研行”上海采访活动期间，长兴海洋实验室海洋智能装备与机器人研究中心负责人、副教授陈卫星告诉第一财经，随着近年来我国风力发电设备装机量迅速提升，海上作业、运输工作频繁，基于自主研发的、高度稳定的栈桥系统有很大市场需求。

图为九自由度波浪运动补偿栈桥系统。

“目前经初步验证，我们的栈桥系统可适应4级海况，补偿精度超过95%，这大幅提升了人员和货物在过驳时的效率和安全。”陈卫星说。

5 A! Z/ P/ B! w2 Y+ u& q

陈卫星表示，该栈桥系统的研发进度在国内处于领先水平，目前正在进行海浪环境中的技术验证，最快预计会在2025年底前推向市场。

# F( A+ U7 k# P- D5 r) a9 ]

长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人、研究员胡小锋也告诉记者，船舶建造过程中的“小组立建造”一直面临着多方面难题，如生产作业环境恶劣，面临高温、噪音、粉尘；同时，依靠人工建造模式，费时费力，效率较低等。基于此，2019年团队与江南造船共建了船舶智能制造联合实验室，探索无人化1:1小组立建造生产线，同时进行相关技术验证。

( }2 K" d3 D- N/ L, d- |

胡小锋称，基于该无人化产线，团队还自主研制了4套自动化装备，开发1套软件系统；现已实现了零件分拣、打磨和装焊多工序集中，缩短了零件搬运距离，提高了建造效率，小组立生产的环境也更整洁、规范，“这一产线也将在技术验证完全成熟后交付给企业方。”

9 X3 e k% V4 p5 h+ u( k

图为“船舶小组立无人化产线”的标识与分拣装置。邹臻杰/摄

记者在采访过程中了解到，除了上述“九自由度波浪运动补偿栈桥系统”“研制船舶小组立无人化产线”案例，上海长兴海洋实验室的科研进展还包括：攻关深海采矿关键核心技术，研制深水ARV（全海深无人潜水器）装备系统，设计合成主链降解防污型涂料等。

1 y# Z/ h. A+ Z e

谈及上述案例下的校企合作模式，上海交大校务委员会副主任、海洋装备研究院执行院长翁振平告诉记者，目前长兴海洋实验室采取的合作模式包括：

第一，长兴海洋实验室接受企业的定向委托，并为其解决产品技术研发中的系统性问题。

第二，企业与长兴实验室联合成立研究平台，比如，他们与中船集团共建上海海洋装备前瞻技术研究院，与自然资源部海洋二所共建海底科学与划界全国重点实验室等，这一合作会涉及更多海洋装备领域的基础研究。

" E0 \! L4 [0 d

第三，是与一些中小企业就某一个技术难点开展合作。

& ?/ j1 `( V( X) K4 k9 |

翁振平称，校企合作过程中，长兴海洋实验室也会在为解决企业问题的同时，提取具有价值的科学问题，交回到高校中去研究，继而从研究中形成更进一步的解决方案，去螺旋式地赋能企业。他表示，长兴海洋实验室最初的定位就是“准工业化”实验室，搭建海洋装备技术验证与示范平台，并组织交大各学院的工科科学家，开展面向产业化应用的研究与转化。

$ s; [7 [6 W: q% w1 e. ]3 g

“事实上，我们实验室不仅仅要和长兴岛上的中远海运、振华重工、江南造船和沪东中华这几家央企开展联合攻关，还要以我们在船用绿色动力方面的技术研究为基础，和更多社会主体合作。”翁振平也向记者透露，现阶段，一家国内健康漆头部品牌正在与实验室沟通，通过建立联合实验室来研发面向船舶的无毒、无害涂料，“只要有利于技术成果的转化，我们还将探索更多实验室的新型运行模式和机制。”返回搜狐，查看更多

/ ? F8 W: p2 n }& E

责任编辑：

1 b8 Q) k9 k& O5 k2 K ' K, _ G7 W7 H6 b+ Z0 D. C( _- r