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/ B3 y: F* F' [+ s1 G 星期三
7 v9 _6 H% y0 j& s9 j4 K 2023年07月
: _0 | V9 l7 C3 d0 [8 _: K$ Z 距第二届全球废弃油脂产业链峰会
6 g6 V, K( t& a7 f; k 仅剩 13 天  
$ @; I4 y/ l, W# Y, a+ x 刘耀鳴
4 }0 j' L# T$ h1 @# @ 13920471777（同微）
* @ `$ M$ E6 B) B 航运生物燃料被很多业内人士认为生物柴油产业的新的爆发增长点。随着全球对可持续发展的重视以及环境保护的要求不断增加，航运行业正积极寻求替代传统石油燃料的可持续能源解决方案。
6 _. [& A: _& T ; ]1 L+ O# F$ |& f
生物柴油作可再生能源，具有较低的碳排放和环境影响，因此成为船运行业转向清洁能源的重要选择。
) h" `# K) M+ Q' T- T! r 联合国海事组织在伦敦召开的高级别会议，计划要在九月中旬之前采纳中期减碳目标，支持降低船速和使用可再生燃料等措施，同时同意更严格的中世纪减排目标，以使该行业更加符合《巴黎气候协议》中基于温度的承诺。
/ f7 S" y" f A \+ F$ p 会议上讨论了许多与碳相关的议题，各种提议被提出，并提供了一些关于在每两年一次的MEPC第80次会议上最有可能得到支持的决策的线索，该次会议被认为是自2018年采纳中世纪减排50%目标以来最重要的会议。
n* b8 s$ U! i n9 o- U 讨论中的主要争点之一是2030年和2040年的中期温室气体减排目标的规模，现在建议称之为“指示性检查点”。 
; ^9 ]7 K. L" c0 x) m 目前提出的主导提案相当于从2008年水平到2030年减少20%的温室气体排放，到2040年减少70%的温室气体排放，最有可能采用以源头到尾气（生命周期）为基础的方法，尽管一些国家倾向于更强大的野心，与联合国气候科学组织（IPCC）最新报告相一致，包括到2030年减排37%，到2040年减排96%，到2050年实现零排放。 ; S0 ?- s% U9 [6 A7 K( A E* S* I
主要船舶登记国呼吁征收行业碳税 3 F( v R4 f0 v$ |" H( `6 W! I8 ]
一个由23个国家和国际组织组成的团体同意支持将航运业面临碳排放税的提案，以加快该行业的能源转型，并帮助其在本周的关键会议之前实现净零目标。 # S) @0 \) p& Y( W
该组织 - 包括几个作为方便旗帜的关键国家，以及欧盟和经合组织成员国 - 表示将推动即将举行的国际海事组织会议的代表们对该行业的战略进行雄心勃勃的修订，并帮助将全球气温上升限制在1.5摄氏度。
+ }0 z6 T! W/ N, G 该会议是上周在巴黎举行的新全球融资协议峰会上为期两天的讨论的一部分，签署者表示“支持通过对该部门的温室气体排放征税的原则，作为实施这一战略的一揽子措施的一部分”。 " C) }4 T" h j- V
根据该活动主席周五的声明，“征税收入应特别有助于航运业的公正和公平过渡”。 
g3 A2 Z' e. N! u2 u" @ 欧盟立法征收航运“碳税”
9 b1 m' f- s! t5 ^( s& ^7 C 根据欧盟法律，从2024年起，进入欧盟水域的任何船舶都必须为其在该地区的排放支付费用。 , S- f P9 J! g: w0 N: M3 X
被迫进行昂贵的机舱改装 2 A' _! S4 Y J# k! p
在2020年，国际海事组织（IMO）开始对航运排放进行监管，将最大硫排放限制降至5,000 ppm（百万分之五）。这一举措推动了0.5%的海洋燃料的开发，对于仍然使用高硫燃料油（排放接近35,000 ppm）的船舶，它们被迫进行昂贵的机舱改装。
% M* m+ g3 _9 N) H: a) Z" P" t 韩国将从8月起试用航运生物燃料
}: F" G) o9 F4 _& h4 c 韩国政府近期宣布，从今年8月起，韩国将在国际运营的飞机和船舶上试用喷气和船用燃料中的生物燃料。 9 N- b1 A R( I7 H/ T! O/ o8 _8 m4 ^& y
贸易，工业和能源部（Motie）表示，在试验期间将使用可持续航空燃料（SAF）和海洋生物燃料，届时将进行质量和性能评估以及整体供应基础设施检查。 - ]% i2 }- y4 w# Z
商船三井将使用生物燃料 2 R( O" c& a B
日本航运公司三井物产 OSK Lines （MOL） 概述了新的路线图，通过使用替代燃料和提高运营效率，到 2050 年实现温室气体 （GHG） 净零排放。
# E1 e3 l& C( i( h, l" s* U4 e2 X0 C4 k MOL计划增加生物柴油、生物甲烷、生物甲醇、氨、氢气、液化天然气（LNG）和风力发电的使用，推动到2050年向净零排放的过渡。 % ^+ u8 x8 p3 k _
道达尔，三井OSK完成新加坡船对船生物燃料加注 / J- x! _2 B2 k0 l- L' k. G8 [
能源巨头道达尔能源公司和航运公司三井OSK Lines（MOL）周三表示，该公司已经完成了新加坡使用生物燃料的首次汽车运输船加油。 5 t: c* E8 ]$ m
MOL的卡车和汽车运输公司Heroic Ace本月早些时候通过船对船转运从道达尔获得了20%的食用油甲酯（UCOME）生物柴油混合物，同时进行货运业务。
4 r3 F: p2 ^# Z. c/ t! y$ n* c 荷兰生物燃料证书中，航运部门占比上升至37%
2 \" c' i5 p5 @# | 在2023年上半年，航运部门产生的票据数量达到了58万个，可能全部为HBE-Gs，使其占比提高至37%，超过了2022年创下的35%的最高纪录。  1 R% v: g7 m" t% X8 o: V
曼彻斯特大学泰因德尔中心的研究人员指出，对航运使用化石燃料征收全球征税将为当前价格较高的可再生燃料提供更强的信号。对碳强度目标的大幅收紧和更强的执行措施的目标是可实现的。
3 e7 G, |; ]) O8 k) ~" g0 | 许多观察人士认为，大多数国家的分离集团或航运业的各个领域采取迅速行动来减少船舶碳排放可能是实现实质减排的唯一可行途径。也是推动航运业脱碳方面的最后机会。 . f2 X$ i% x3 R, [ U
与此同时，权威研究学者发表的分析指出，航运业脱碳的成本并不像一些行动缓慢的国家所说的那样昂贵。
$ F8 A) S# F3 R0 O @ i! L CE Delft的一份报告得出结论，通过采用5-10%的零排放或几乎零排放燃料、风力辅助技术，并通过将船舶速度“气候优化”20-30%，到2030年相比2008年水平，船舶的排放可以减少28-47%。 4 F" a) k! K, u) G9 k( f3 k$ D
航运业机构国际海事组织（International Maritime Organization）为自己设定了到2030年减排40%的目标。 6 M; w1 j, e% j& v' ]
生物柴油已经过广泛测试，可在中短期内降低航行的碳强度，而不会对发动机技术或操作进行重大改变。 
' u' h3 ~- c: t" [ 中远集团（COSCO）将使用UCOME脱碳
( v4 b% p7 R+ `* E* c+ _" I$ i: z. X 中国航运巨头中远海运（Cosco）近日表示，已达成两项协议，通过使用UCOME混合燃料和甲醇作为低碳燃料来减少其运营中的碳排放。 ; i) T% C! a1 {4 W5 W! g
生物柴油协议是在中远海运的日本子公司和日本物流公司NX Shoji之间达成的。NX Shoji隶属于日本Nippon Express集团，提供UCOME燃料的采购和分销，自称为"一站式综合服务"。
/ R) H6 \: d5 E% ]. K/ R 中远集团旗下东方海外集装箱航运公司（OOCL）使用雪佛龙提供的B41燃料，在新加坡和澳大利亚多个港口之间进行了为期22天的航程，完成了首次海洋生物燃料试验。
$ @3 `+ x5 r; Z2 B/ v3 d4 f2 ^1 @
, h3 p; j% m6 b6 x COSCO表示，雪佛龙将经ISCC认证的用过的食用油甲酯（UCOME）生物柴油以22%的比例混合成极低硫燃料油（VLSFO），无需对发动机进行任何改装即可在船上使用，同时减少15%至20%的排放量。 ) C% @: X1 w7 }# \( C8 U) t; i
COSCO在全球范围内运营着367艘集装箱船舶，总装载能力约为210万标准箱（TEU）。其船队已经在全球142个国家和地区的580个港口停靠过。
) e- [! J0 ~& I4 i6 j, C p DNV最新发布的白皮书《航运中的生物燃料》 3 m) K1 \) |6 x4 d4 \9 _# _
DNV预测，到2050年可实现每年500至1300 Mtoe的可持续和经济可行的生物燃料供应。然而，要通过生物燃料全面实现航运业的低碳化，需要到2050年每年提供250 Mtoe的可持续生物燃料。这将占潜在全球生产的20-50%。 + o* P; H0 G7 E
DNV环境顾问的首席顾问Eirik Ovrum表示：“生物燃料在航运低碳化中将扮演重要角色。然而，生产能力的现有限制和来自其他行业的竞争可能会影响航运业的短期供应。"在生物燃料能够充分发挥潜力之前，需要大规模建设可持续的生产能力，因此航运业实现低碳化目标需要与提高能效措施以及使用其他低碳燃料替代品相结合。”
+ V$ d) Y& Q! C5 P 值得一提的是，在6月13日，笔者代表中国民营科技促进会生物能源分会受邀（赴上海）出席了由中国海洋远运集团有限公司、中远海运国际（香港）有限公司、中国船舶燃料有限责任公司、中国船舶集团有限公司七一一研究所、中远海运（天津）有限公司、中远海运重工有限公司、上海船舶运输科学研究所，十几位相关领导和部门负责人参加的市场座谈会。
0 [5 @- A) ? L% `( q# n$ H 与会者就国内外航运市场状况、生物能源产业发展趋势以及当前我国航运对生物能源产品的需求情况、成本情况以及可行性应用和市场机会，做了比较全面、详细的沟通和探讨。
) U+ z. `1 q0 w) ? 共同商定在7月24-26日扬州举办的第二届全球废弃油脂高峰论坛期间，开设“船用生物燃料应用市场”为主题的闭门交流会。届时中国海洋远运集团有限公司将派相关专家、市场及战略等部门负责人和中远集团二级公司代表，跟与会者共同交流、探讨共同关心的话题。会上将发布重要消息。 ' N0 Z9 s; K, _: y) y
在当前或短期未来，我国酯基生物柴油市场需求出现动荡、萎缩局面难以根本性改观、以及酯基生物柴油供应赛道出现拥挤等面临严峻挑战的背景下，开拓酯基生物柴油销售市场的多样性，是酯基生柴企业生存发展的重要外部条件，敏锐洞察和铺抓商业机会是企业家的核心任务。
4 |9 D- _5 m+ V: j5 {! t6 p7 o 世界上最远的距离，不是从马里亚纳海沟到珠穆朗玛峰的距离，而是“知道”和“做到”。
' T2 Y b& B$ A0 R" F0 X, {+ H 在可以预见的未来我国酯基生物柴油产业将会因航运生物柴油的迅速发展而迎来新的机遇和增长爆发动力。
' b) P3 {2 ^- O, ~7 d+ C7 {" {1 |1 k 走出去、走进去方能走上去！抢占赛道提前布局是明智之举，也是酯基生柴企业决策人的担当。机会就摆在这里，就看我们能否把握。
Y# b C: `/ v% k 望酯基生物柴油产业的有识之士，千万别错过全面了解航运市场发展趋势及融入航运生物燃料产业循环的宝贵商机。 
, p1 u- s) ?5 D" H3 Q: ~' ` 报名参会企业名称
* n9 j! C V( J3 f) j0 `0 g3 ^9 Q 按首字母排序  8 W N, _+ B1 V( w. t/ Z. t
近日新增报名参会企业 & c+ l: |% w( ~" `: V
中国海洋远运集团有限公司
7 T9 z; X; P# N3 @9 a: [# s% o 中国船舶燃料有限责任公司
) s6 d4 s. J& U- L J/ H% F) g* o+ ` 中国船舶集团有限公司七一一研究所 ' ]" i6 W8 X8 y0 Z- V' x. @: v
中远海运（天津）有限公司 , M: ^' H- X' S* U0 |! v) @
中远海运重工有限公司
! D% j* L( w& A3 X+ ]- d 上海船舶运输科学研究所
T8 `/ k' u; H# A' [6 T- O Green Oil Recycling Limited
6 [* {# {/ n# L* j& |8 w( v7 b 上海英斯贝克商品检验有限公司 8 E1 J7 S; _; X3 v6 K* \2 Q
Agrent Energy China
$ Y1 x- Y- ^$ R Emerson（爱默生） 6 O" |3 @ K$ k; ?+ I
Green Oil Recycling Limited + M5 B# M! h( X9 g: R2 s' U! F
Novozymes
, F; l8 X W$ c ^' }* O
6 j, S/ P- k1 F0 } O) M9 M PT.SMP ; y, D( N% g# Q0 C, E: Q0 @
Pt.Xunyao International Trade " X+ a6 O& k9 E, E) a
Square Commodities $ _, F# u9 Y1 N# M8 T
Topsoe
* u2 O9 ?2 e5 ] 安徽嘉庆油脂科技有限公司 2 {- E. k$ M! x9 l; e
邦基上海管理有限公司
/ a5 W: l( c7 \1 ` 宝通生物科技有限公司
w1 p- f3 q9 A* I 北大荒国际
# B% E3 S$ W. G 北京奔冀废油脂处理厂
7 X8 z- P \7 | 北京海新能源科技股份有限公司 4 Y& ^( P0 ]" h3 t; P4 }4 n
北京海鑫恒泰贸易有限公司
/ _# X3 {1 e" r$ i% p! g 北京绿林认证有限公司 ) m4 R3 S9 G& l( u4 ]
北京启迪德清生物能源科技有限公司
2 Q) P) B4 d$ _% u% f 北京乔海润德贸易有限公司 " Y+ j& ~1 r6 S5 z: E
北京翔澎新能源科技有限公司 ( {. a4 n& h3 o& \$ T
北京新易资源科技有限公司 ' T- S) g& x/ v% p$ P0 Y! _$ J, u/ v' X
北京山禾水生物科技有限公司 - }4 ]1 d" \' S3 x8 g
重庆市林宇源环保科技有限公司
! I$ ?4 z( d$ C1 @0 b' o 重庆渝邦新能源科技有限公司
. _6 w. [7 }- X: W* [' ~ 重庆渝鹰环保服务有限公司
1 y0 a5 K5 ~' e 重庆众从人油脂科技有限公司 8 l. c5 |& e2 D% c7 i6 w
常熟市恒源金属制品有限公司
- \( @) G8 O7 C2 g7 F5 R6 i 大庆中石油国际事业有限公司 7 ?: |% u) H W. }3 A/ i) X4 S
大连立祥国际贸易有限公司
0 n, [" Q/ p% m* e! t2 j8 S: M5 x 德州市国融资产运营有限公司 " H) q, M4 i' J% N8 _
德州市荣光生物科技有限公司 4 U9 z, U; u0 @* _; z
顶峰油脂化工（泰兴）有限公司 / L0 K" P w) x, j: s
东营市恒茂工贸有限公司
) {6 h. x) y" K 方顺联合（宁波）供应链有限公司
: G! E: b- n' r9 | 防城港嘉晟新能源有限公司 3 d- Z& z7 o ~3 q
广东海莲生物科技有限公司 * b) K; d5 E# u- g
广西桂平广燃能源科技有限公司
, ?: f% J i/ _3 Q6 o 广西兴业县炜达油脂有限公司 1 e" H7 J, z5 r' u" E, x
广州宜信能源贸易有限公司
! s7 \$ X5 j# a 贵州锦江生物能源科技有限公司
# I" n9 @. B% c1 j) W 哈尔滨鸿达油脂有限公司 1 ?# w+ O9 r: p: \$ m
海南波米进出口贸易有限公司 3 ^' N; L# h3 J: y
海南汇智新能源有限公司
1 L4 _" G+ b) M0 f! O- u 河北衡水翼州无害化处理有限公司 7 R w3 ^( E E$ h0 `
8 R8 e% b7 s! c! x 河北辉德再生资源有限公司
1 G! \( R8 u. _* u: G w4 x 河北晋州市东昌再生资源开发有限公司
6 g, p' P& M) v" G+ S( l5 G8 H
1 T# w- A' d/ k F0 N 河北康宏新能源科技有限公司
7 Z; w) ~( h9 R# I |4 K 河北省兴最石油技术服务有限公司 0 t; Z3 P# E" X4 v8 C
河北新励维进出口贸易有限公司 8 q0 z: p2 |# s
河南富兰芬雷国际贸易有限公司 : b+ q, z0 L+ m7 B+ A
河南商丘市民权县鑫鑫实业有限公司
6 T8 E4 ^9 v' l6 Y! B0 q% ^! ^ 河南省君恒实业集团生物科技有限公司
+ S, s7 |2 i3 @! `9 | 河南鑫清油脂有限公司
( ^' H& q3 w z5 ?4 ^1 e* C# f 鸿源供应链（烟台）有限责任公司 " L" X' k9 O; n) a3 @( V
湖南洁湘环保能源有限公司
; a3 G; i" k$ p9 X0 ?- b 湖北岳中科技有限公司 ; k6 @3 O# O' {' Y
华东中石油国际事业有限公司
6 {7 w7 W; v+ _3 E2 N. D4 ? 华阳长青投资有限公司 . B. ?/ N }1 V' w% D
淮北新兴皇苑新能源科技有限公司
1 t1 R5 X% G2 i. c6 J6 s 淮安安邦油脂科技有限公司 3 g9 a4 t+ y+ S( s; a) u
济南汇发生物科技有限公司
# |3 G! e l- |1 O F 嘉得禾（河北）能源科技有限公司 " Y$ _! Y' ^! T1 \' Q+ o( W2 S3 K' J
嘉悦物产集团有限公司
$ t/ d& P# Y+ C 江苏金马油脂科技发展有限公司 . z0 ?5 {7 }) t! J l( r
江苏丽天石化码头有限公司
7 k [! m. D/ U, F 江苏润睿生物科技有限公司 5 o, Q0 J# c7 q2 Z' j
江苏申欧环保科技有限公司
, H! t8 b$ g2 y% O5 z. W 江苏省对外贸易有限公司 9 e$ s' }4 s( G( y
江苏首福油脂有限公司 ) A1 a1 g) r" H7 M
江苏双城分析仪器有限公司
2 a# R& k( g. d% ] 江苏双申环保科技有限公司
' Z; y9 @) v* t& h. I* E 江苏洋溢生物能源有限公司
5 w ^; n0 w: S$ _ 江西吉安市绿洁再生资源有限公司
* y9 i; I7 E1 x# M* E 江西赛力康科技有限公司
5 q. c2 o" s2 O; i: u; K% ~ 晋州市朴丰油脂有限公司 , B" h t& |9 e/ k2 t4 \1 z: M N
晋州市源博油脂有限公司
4 B+ T1 x- {) Q 荆州市兰天再生资源回收有限公司
* C. g0 z( z5 p* t" F; L A 九江绿洲能源科技有限公司
\9 m k9 ~* R 喀什腾博油脂处理有限公司
2 N1 c: k% M) P( n L/ D4 k 凯妤辰再生资源有限公司
8 z. t% J/ o( s+ A3 y$ w 壳牌（中国）有限公司 7 K# q4 N. i& I$ [
连云港威勒斯新能源科技有限公司
" h& ~/ E" H/ n. ]* r 临沂市德润化工股份有限公司 8 r% Q* I, r4 ?* I
南京蓝旗营科技有限公司 - Z4 R& n2 m9 M4 Z! s9 R1 V
南京绿缘环保科技有限公司 % f/ z3 p! Z( Z- Q$ g) G: T& t
南京燕太油品有限公司 7 h+ P# l/ @. U
南通铂润新能源科技有限公司 5 B% \, Y8 v6 ~. Q! H0 y4 d9 f3 d
南通金利油脂工业有限公司
. Q7 U" n1 b) ]9 a0 u5 \+ I 宁波杰森绿色能源科技有限公司
" c! J1 E/ O! t3 C4 \- C* q# o1 S 宁波开诚生态技术股份有限公司
2 n: C; O4 ?0 M( W7 P 宁波东博新能源有限公司
/ @' E6 o/ q( W" _ 平顶山莫日根新材料有限公司 4 A0 p: n k1 Q& ?( o
青岛友电能源有限公司 + C: J( N! d% c, z
日照誉杰智源商务有限公司 ' B( P9 Q# K6 @1 Y3 M
三井住友银行(中国)有限公司 3 o9 y0 h$ y/ O3 M6 H
厦门翔安建发城建有限公司 5 Q- b. d! A. L+ `
厦门象屿物流集团有限公司 # v9 M5 T% [$ a: C
山东昌泰橡塑助剂有限公司
$ X" H; K1 b. B' C" a3 I 山东海科化工有限公司
' g; H# Z! J1 K n 山东汇东新能源有限公司
1 j& W2 [5 l1 y; z0 p; J; f8 Z 山东巨茂再生资源科技有限公司
7 _' a1 ~# |# F% Y! z 山东尚佳再生资源科技有限公司
' S$ z) ]; e& R8 `- k 山东省诸城市吉祥废弃油脂处理中心
% v/ r. ?8 c" b7 L* |# l6 x2 q+ P 山东腾飞油脂有限公司 v; h5 W; Q' r1 r' z* |
山东旺铭德生物科技有限公司 ; [, z& ^1 v: Y
山东阳谷布鲁实业有限公司
& K4 \8 k2 C9 m: k1 Y6 \8 e 山东玉皇化工有限公司
. S3 O" ]5 t- I& n 山东中海精细化工有限公司
3 S( @9 u" T; M' ?8 |: Z9 f3 j 山东丰嘉生物集团有限公司 " w7 U) @/ a7 d! {8 K
陕西华山国际进出口贸易有限责任公司 ) R. u4 `7 A) m: |9 ?8 m
上海船舶运输科学研究所 $ ?; \; R) {. }/ j
上海绿川环境有限公司 $ e" N) N) {8 p# e7 F, I
上海英斯贝克商品检验有限公司
( t8 w3 C$ i! f M 深圳市朗坤环境集团股份有限公司
& e/ z9 K! z' a# b! A5 z* N- w& b3 x 石家庄鸿泽油脂有限公司 4 }. j0 A/ [2 D3 V( h. o6 f, `, O
石家庄市洁友日用化学品有限公司
, K* r& s9 H& Y1 y5 L 四川金谷环保科技有限公司 . z( J& h- {8 k
四川省普门示现新能源有限公司 , m" ^; L% `" z" h5 B
四川省中明新能源科技有限公司 + {' g% ^( ?7 G6 l7 e
苏州润创环保科技有限公司
/ x- j' v* I0 B! t% V 宿州市书听油脂化工有限公司
# p' w1 u. u9 q9 ^ 晟俊塑料助剂有限公司 ; u9 A- L1 e$ O
泰州市琳盛源环境科技有限公司 ' @7 i# s$ h# U5 A
欧绿保再生资源技术服务（北京）有限公司 $ y) F$ \! ^/ `9 g
, N& t9 w7 l9 f4 {4 V& e
天津威而豪石油化工有限公司 4 G8 k+ o* O6 l) V o6 u( C' H
万华化学集团股份有限公司 # H) R; m1 I0 Q' K- N7 w) \0 X
潍坊大明生物科技有限公司
1 F; }" X6 v/ E; i5 h. H 温州华科生物能源有限公司
3 C1 F& p; @( N 无棣金德意油脂有限公司 1 {( T" L: C% z1 u* F; `
无锡市中达离心机械有限公司
- w; ^- N+ Z; l7 k# n 物产中大化工集团有限公司
/ s2 t) ~2 ]/ J6 k' k% N9 J 香港新力量实业有限公司 + Y2 ~% e3 i5 |% A
萧县康得利油脂科技有限公司
) s: Y# |8 c% f/ x- D2 T7 J& n( J" o 新乡市广进再生资源有限公司
J6 Y2 i1 Q* C6 H u: T# E5 k8 q3 s 兴化市三三环保科技有限公司 7 m# `! k5 z5 t# o2 t
阳谷县张秋镇四通油脂加工厂 6 h. C) A+ e' p. w# _, V o/ b
印尼卡普阿斯进出口贸易有限公司 ! T; P& h/ J$ W$ e" ^
永富物产有限公司
5 f* R1 v% s5 h- C, H 永续能源（广东）有限公司
! `4 R: u9 _ N& k4 W 裕顺通达科技（北京）有限公司 2 j& @9 X c" e8 x9 c @
张家港保税区富顺植物油贸易有限公司 % W. s) U6 w* K
张家港保税区科立奥国际贸易有限公司
2 s' {/ v) F4 E0 u% D: r' a 张家港保税区中能恒信贸易有限公司
9 i$ q) i* y3 `0 |8 S! \ 浙江城油生态科技有限公司 / l: `5 [& s$ ]. a2 x T' V' \
浙江宏泰油脂科技有限公司
) S2 M. x- p( B 浙江汇善实业有限公司
( n9 k: _! n' X' X( a" {! [0 t 浙江旗源科技有限公司
6 c: G. A) {1 C2 [ 郑州环瑞油脂利用有限公司 : S+ f/ w& P0 D+ h; g& U8 ]
中国海洋远运集团有限公司
7 }, F$ N- u9 o4 R 中国船舶燃料有限责任公司
3 w( t2 C4 O' \5 I7 i& `; K& k k5 J 中国船舶集团有限公司七一一研究所
# W! e+ w# Y& V, N2 D 中远海运（天津）有限公司
1 N; h' b7 v6 F# A: ?" B 中远海运重工有限公司
8 u) ~4 ?; |" u: V6 F 中国林科院林产化学工业研究所
+ _! ]* F* w: m: U& s. R% G/ n
4 K: R1 D$ U" S, S7 w" {9 ~ 中国远大集团有限责任公司
E+ I! H. W4 n+ k 中粮国际贸易有限公司 ' J4 i# h' Z2 P+ V/ p5 ?
中石化石科院有限公司
6 Q1 m' I$ ?: R/ o& Y' g& F 中检江苏检验检测技术有限公司 - m6 O) }& U x& V' E) v7 v% f/ Y
舟山杻纪石油化工有限公司
1 a! R( Q1 @/ A4 h. f 4 g7 Q! e2 ]! ~; ]9 `) t5 ~: h) |' K! |
淄博市临淄顶好化学品有限公司 & m: ^9 I0 V f2 t( x. ?% U: U& Q# Q
振华石油控股有限公司 + |- E2 r% J' q! X6 A
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7月24-26日｜江苏 * n0 J; @% S! I# D0 p
第二届泔水油UCO市场峰会 ; L. U8 \, c& C$ R6 p7 r/ }
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7 ]3 ^* }9 r6 C, U 本篇报告的数据来源均为合规渠道，并且分析逻辑基于职业理解。通过合理判断并得出结论，该报告力求客观、公正。结论不受任何第三方授意或影响。
" y: ^( L E3 X) K+ N( I 本报告中的信息和所表述的观点，纯粹是阐述事实，并不构成任何投资、法律或其他专业建议。因此，作者不承担任何法律责任。
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