|
0 X6 g% Q1 [; X( h! a5 [6 e
Ocean Network Express(ONE)宣布在2007年建造的4803 TEU集装箱船MOL Endowment上成功完成生物燃料试验。
! k) `4 {8 N/ I; M# ` 2022年12月21日，该船在新加坡港为992公吨海洋生物燃料产品加油。
, v0 N" w* x5 ~* G3 K 这艘船部署在ONE公司的日本海峡马来西亚(JSM)服务上，在20天内完全使用了生物燃料。
& Y' I ~1 b T0 x, ]( J 此外，2023年1月7日，该船离开日本神户港，经过香港基隆，然后驶往东南亚后，生物燃料开始消费。2023年1月26日，该生物燃料在从巴生港返回日本的途中被耗尽。 " e; P( u1 Q9 U8 b) `
使用的燃料B24是用过的食用油甲酯(UCOME)和极低硫燃料油(VLSFO)的混合物。特别是，UCOME是由废弃食用油(UCO)生产的，它是从标记为100%废物的残留物或原料中提取的，并根据国际公认的ISCC标准获得了可持续性认证。
# q2 E6 X8 y5 o! V8 G6 o/ [ ONE解释了这个项目是如何运作的: 5 g! j. Z0 p T( Y9 B, ~4 B
“混合生物燃料由雪佛龙公司提供，它被认为是一种可持续的燃料，在操作应用方面类似于石油衍生的海洋燃料。
t5 U+ T) a8 h# A' @( D 追踪这些生物燃料从生产到使用的供应链是GCMD试点的一个关键方面，该试点旨在阐明一个强有力的温室气体减排保证框架。
$ g$ J8 W) ~5 b+ g. h+ i 因此，生物燃料及其混合物被添加了物理示踪剂，并在其供应链中进行多次采样以进行实验室分析。由此产生的数据将被GCMD用作开发保证框架的输入。
1 J0 C. _. ?# s) N7 v. v7 Z, q, S 试验不需要对船用发动机或燃料基础设施进行任何修改。它还表明，海洋生物燃料产品可以被视为减少船舶碳排放的“直接燃料”。 & e' f- q5 `- t( [
生物燃料的使用和测试是与船东三井O.S.K.LinesLtd.合作进行的，生物燃料的供应符合新加坡海事和港务局制定的海洋生物燃料规格标准(WA2:2022)。” ( Y/ t3 L, G: U: o
ONE指出，该试验标志着在数字化方面向前迈出了一步，因为生物燃料交易是通过新加坡贸易数据交易所(SGTraDex)数字化完成的，这是一个数字公用事业，通过一个公共数据高速公路促进供应链生态系统合作伙伴之间的数据共享，以实现安全的信息交换。 , E: Z+ k+ b: X6 k, o/ \4 Z* R
ONE的声明称，该计划提供的加密文件的数字化有助于减少纸质流程，使交易更加高效和安全。 - n' S; u+ Z5 [3 T8 f9 N
来源：物流巴巴
1 C' W4 k* R* m, t* @% z8 k6 ^' D; J V# J
/ v; v2 a3 T+ E# l1 W | 
