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/ Z2 E4 x: v$ H; x3 Q( r. K, p2 [3 E 投放浮标。 国家海洋局 图 % X1 V- g+ ]: J* R
据悉，大洋的两型新船——大洋勘探工程船和深海高效综合调查船日前正在紧锣密鼓的建设中，有望于2019年交付使用。这实在是令人振奋的好消息！
6 L. K8 R- e& `0 ]; L* Y" ^. M 海洋调查船非常重要。曾有人打比方，搞海洋调查没有船，就好像打仗没有枪。如果说海洋调查是海洋事业的基础，那么海洋调查船作为基本工具和重要载体，就是海洋调查的基础。以前在海洋调查船严重不足的年代，我国科研人员想要进行海洋科考，只能租用或搭载他国的调查船，不仅费用昂贵，而且十分不便。我国拥有自己的海洋调查船，就相当于拥有能在海上移动的实验室和试验平台，科研人员可以去想去的地方、把仪器设备放置在船上最适合做实验的地方。
2 \% M; N$ j L) c: v) s 我国海洋调查船发展走过了几十年的艰辛历程，从近海顺利走向远洋和极地，为我国海洋调查事业立下汗马功劳。几年前，我国还组建了国家海洋调查船队，海洋调查与科考能力明显提高。尽管如此，随着海洋调查需求日益增长，我国现有的海洋调查船依然不足，难以满足实际需求。一方面是数量偏少，另一方面，一些调查船船龄过长、设备老化。就拿极地破冰船来说，随着我国极地探索活动的广度、深度和强度不断增加，人们对极地资源环境的基本数据需求越来越大，对极地调查提出了新的要求；但是，有些地带常年冰封，如果没有力量强大的破冰船，就不可能抵达。现在我国仅有一艘极地科考船雪龙号，其破冰能力有限，需要建造更多的极地调查船。 * ^# }$ M) F, w7 x/ a
我国是海洋大国，海洋在国计民生中的地位日益凸显。特别是随着海洋强国战略的实施，我们不仅要到达更远、更深的海洋，而且要搭载更先进的科考仪器，把科学家送到最想去的地方，这就对海洋调查船提出了新的要求。与此同时，全球对海洋研究也高度关注，海洋酸化、海洋微塑料等问题成为当前国际研究热点，一些发达国家在海洋调查领域更是不遗余力。相比之下，这些国家的调查船往往数量多、吨位大，而且技术、装备更先进。海洋科考的一个重要特点是先到先得，谁的科考越扎实、越早开展，谁的话语权就越大。只有在软硬件上一起追赶，才可能掌握海洋科学研究的主动权，充分开发与保护海洋资源、维护国家海洋权益与安全。
% |3 x5 K( C. R% G0 S2 q1 L 当然，发展壮大海洋调查船，不能一味追求多和快。我国的海洋调查船不仅要做强，更要做优，实现结构上的优化。各类船应突出各自特色、发挥各自优势，实现优势互补，做到多而不滥、物尽其用，形成一支规模适度、功能强大的海洋调查船队，积极推动开放共享，促进海洋调查能力不断提升。随着我国科技实力的不断提升、各方对海洋事业支持力度的不断加大，我国将建造出更多更好的海洋调查船，为早日建成海洋强国做贡献。 $ w" s+ \; u$ d5 N1 u3 k( _
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