一文搞懂，海洋，海事，海船 - 什么是海洋测量船舶

#在船舶行业的下一个机会在哪儿?#

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海洋强国

党的二十大确立了海洋强国战略，标志着新时代中国的重要发展方向，中国有着绵长的海岸线和包括渤海，黄海，东海，南海等广袤水域。如何利用和保护领海，开发属于中国的专属经济区，是一项新的课题。

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海洋强国，这里的重点变不是单纯的近海和远洋，而是强国，是指通过开发海洋，来增强国家综合国力。可以分成三部分，海洋，海事，和海船。

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海洋，海事，海船

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海洋主要指认识海洋，海洋科学研究，包括水下的海洋地质学，水面的海洋流动学，水上的海洋气象学，水里的海洋生物学以及其延伸出来的海洋水产学等。

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海事主要指海上从业人员活动的总称，包括港口海岸工程，海上船舶运输，海上油气平台等。广义的“海事”泛指一切有关涉海事务，如航海、造船、验船、海上法规、海损事故调查处理、港口建设及运营、航道疏浚测量与航标设置、海洋开发利用与防污染、海洋教育与培训、海洋气象观测及预报等均可包含在广义的海事概念之内。

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海船主要指海上交通工具及其建造全生命周期，现在的海船普遍超过万吨，制造过程科技含量高，属于高端制造业。包括高端远洋运输船研制，海上巡逻舰船研制，和深海探测器研制等。

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船舶行业的下一个机会

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机会与挑战并存，机会往往藏在挑战中，现有的挑战主要来自于两个方面，

首先高技术船舶的研制，这里可阅读我分析的上海中国船舶集团赢麻了，上海发布行动计划打造世界级船海集团

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船舶行业未来发展方向必然是按高科技船舶总体研制和供应链完善两部分，

加快突破高技术船舶，提升高附加值船型设计建造能力。增强大型液化天然气运输船供给能力，推动超大型液化天然气运输船设计研发，形成全系列型谱；提高超大型集装箱船、散货船、油船、高端客滚船、汽车运输船和重型绞吸挖泥船等产品安全性、环保性和经济性水平；加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。

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提升气体运输船产业链，突破薄膜型液化天然气液货围护系统自主设计关键技术(目前法国GTT公司垄断，其中专利费占船舶造价的4%，严重侵蚀了船企利益)，发展B型舱等特色储运装置，自主研发蒸发率不高于0.075%/天的薄膜型围护系统，加快提升大型液化天然气和乙烷运输船自主可控能力。

培育邮轮产业链，突破大型邮轮概念设计、内装设计、超规范替代设计、振动噪声控制等关键技术，自主设计15万总吨级以上大型邮轮，以大型邮轮自主设计和实船工程为引领，开展邮轮核心系统研制。

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夯实海洋动力产业链，突破甲醇、氨、氢等新燃料动力系统关键技术，开展甲醇燃料低中速、氨燃料低中速发动机样机研制及试验验证；推动LNG双燃料大缸径低中速发动机自主研制，实现远洋船舶装船应用，带动燃料喷射系统、电控系统、活塞环、曲轴等部件形成自主配套能力；发展大功率吊舱、全回转电动推进器、核动力推进装置等新型船舶推进系统，推动潮流能等海洋新能源装备发展。

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