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随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，这一次自主品牌终于有了“弯道超车”的机会。从目前的大趋势来看，自主品牌距离“当家作主”的日子已经近在咫尺，比亚迪则扎扎实实扮演了带头冲锋的角色。实际上，纵观目前A00级、A0级、A级以及C级等几个细分市场，无论纯电板块，还是全品类，比亚迪的相关车型都成绩不俗，唯独中型轿车市场有所空缺。近日，作为海洋网冲击中型轿车市场的战略车型，“海洋豹款”比亚迪海豹迎OTA重大升级。本次OTA涵盖2022款海豹以及海豹冠军版车型，新增智能上下电、连续对话、超级iTAC等9项功能，同时对主动安全、车机交互、预约充电等12项体验进行优化，涉及12个ECU模块，全方位提升用户的出行体验，强化海豹的标杆价值。
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) n6 O `. v; t& p% }9 V OTA全新升级，驾乘操控更轻松 9 s3 H8 j7 ]; G' s! N3 l$ b2 f+ `
据悉，此次OTA升级内容包括9项新增功能、12项体验优化以及12个ECU联动。其中，2022款海豹新增智能上下电功能，开启该模式后，用户上车踩下制动踏板可直接挂挡起步，下车锁车即可下电，无需再操作启动按键。 5 Z1 L, H( x8 f3 o# W+ e
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针对2022款650KM海豹四驱性能版车型新增超级iTAC功能，开启后可解锁“赛道模式”和“漂移模式”，进入相应模式后，仪表也会切换为赛道风格。需要注意的是，在OTA成功升级后，用户还需前往售后服务店进行配置。
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智能交互方面，全系新增的连续智能语音识别功能在唤醒后，可以在20秒内持续等待聆听，大大减少唤醒小迪的频率。而新增的智能播报功能，可以通过语音提示，提醒用户携带正在使用无线充电功能的手机。
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% _. _$ \3 e' |6 D) b 此次OTA升级还强化了车辆的主/被动安全，新增的后排安全带报警开关可以在后座放置行李物品时独立关闭安全带警报，通过对载人/载物的功能区别，充分适应多种不同用车场景的需要；驾驶员监测辅助系统（DMS）新增报警灵敏度调节选项，优化后向碰撞预警（RCW）、紧急车道保持辅助（ELKA）功能。 0 p+ V" E; S" W
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围绕用户个性化出行体验，本次OTA还新增仪表主题、烟花/鞭炮彩蛋，用户可在仪表主题中，在“默认主题”“24小时护眼”“宋潮er”中切换。优化后的平行视窗和车生活小程序功能，可为用户带来更好的视觉体验。
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?6 F9 ~4 H* _" b; D- r 此外，本次OTA还对预约充电、语音控制蓝牙音乐场景（VUI）以及部分第三方应用进行了强化。 ' I1 A. p& p1 T& j
安全是电动车最大的豪华 # e% N, E& |1 M; Q, ~
都说高标准的安全是设计出来的，这句话在海豹车型上得到了充分验证。“安全是电动车最大的豪华”，真不是一句空话。
$ H1 M! f m: A; V( Q4 ^ 比亚迪e平台3.0的封神之作，海豹首搭CTB电池车身一体化技术。CTB电池的全称是Cell to Body，比亚迪的工程师，开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。也就是说车身与电池系统进行高度融合，车身底板与电池上盖板合二为一。 % J! }. J; |6 f; r8 G
因此，海豹也拥有了40500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。
: v n4 k& ]* a( T- L: J 区别于一般的软包或圆柱形电芯，比亚迪的“刀片电池”，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用。 3 w% w/ S6 e( o5 H) i0 ]
当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%。侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%。整车侧柱碰侵入量减少45%，堪称撞不断的电动车。
8 D( R3 M6 a+ V% R5 E 此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
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& O! k0 t9 U/ F5 n% S& j 作为海洋网冲击中型轿车市场的战略车型，海豹拥有内饰、智能、安全主流价值优势，产品力明显领先同级，因此，海豹势必为纯电中型车市场带来新的变革和活力，为消费者提供更多惊喜和选择。 - ]0 F$ V; C9 b2 K a7 D
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