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今天0时40分,长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破:经过近4个多小时水下持续提升后,长江口二号古船缓缓露出水面,这是古船时隔150多年重见天日。几天后,古船将被打捞工程船带入杨浦上海船厂旧址1号船坞;文物工作者将在此开启古船文物保护与考古发掘的新阶段。 9 c( ~9 w* n1 O& W' _9 V
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今天清晨拍摄的“奋力轮”“怀抱”古船的画面。新华社发0 d( Z5 E9 [/ I5 @3 S
2015年,考古人员在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时,通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船,考古编号为“长江口二号”。为进一步摸清古船的性质和年代,从2016年开始,国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等国内专业机构,每年对古船进行水下考古调查和多学科研究。 + r: @* w) K+ y& H
7年的水下考古调查勘探明确,古船为木质帆船,年代为清代同治时期(公元1862年至1875年),所在水域水深8至10米,船体埋藏于5.5米深淤泥中,残长约38.1米、宽约9.9米,已探明有31个舱室;古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整。专家推测,古船为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。通过选取4个舱室进行的小范围清理,考古人员在舱内发现了码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物,古船已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外,在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物,特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款,为古船的断代提供了重要的依据。 & z+ D' O/ l$ s2 K& s9 \
专家认为,长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现,是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一,填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白,是弥足珍贵的文化遗产。为对古船进行整体打捞,技术人员研究并形成了世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术;为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞,技术人员还创造性地设计并建造出一艘专用的打捞工程船“奋力轮”,仅用一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务,系首次应用于考古与文物保护领域。 . i1 ^. j3 |# {0 e- Q/ @' p$ D7 S
【时间轴】 % P# r, |/ P& D
■9月6日,长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域,正式开展打捞、考古等工作。
3 X- D7 f% h( h+ g6 E& V ■9月12日,古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。 + o8 ^- Y" V/ Y0 I0 s' H, E/ H1 `
■9月29日,海上施工进入安装弧形梁阶段,正式下穿22组弧形梁中的第1组。
5 i- ]: |) Y: k8 v ■11月15日,第22组弧形梁穿梁到位。 ' y. R$ `0 @3 K1 l9 V
■11月17日,专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域,整体打捞出水进入关键阶段。
: [' }( C* m, v0 z. Z1 n) j( [! E ■11月21日,经过77天的海上施工奋战,古船成功整体打捞出水。
/ ]* K* _, G% I9 b 来源:北京晚报 记者 牛伟坤 1 l; H7 O- u- v1 @! {0 H
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