海洋浮标作为海湾环境监测预警的手段之一，是一种新兴的现代化海洋监测技术，逐步受到各海洋 国家的重视和利用。相比其他监测手段，其可在恶劣的海洋环境条件下对海洋环境进行自动 、连续 、长期的监测和预警。
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工作原理及系统组成
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在电源系统支持下，浮标内安装的气象传感器、波浪传感器、水质传感器、海流计等传感器设备实时采集环 境要素数据，经过数据采集系统的处理后，通过加密算法形成数据文件自动发送到接收站，并同时在采集器内存储。接收站进行数据接收、数据处理、参数配置和数据查询，最终通过信息终端和显示屏进行浮标实时数据的展示与分析。系统由浮标标体、传输系统、数据采集系统、系留系统、供电系统、接收系统组成。
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建设过程
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(一)项目选址
' Q4 u: o* r7 e: d% [+ S5 [& G+ J 拟选定投放区域的监测对象应具有代表性，浮标所接触的水体特征与监测范围内大多数水体特征具有一致性;满足海洋观测的自然条件，包括水深 、浪况 、流 况 、底质等;不影响船舶通航，避免影响渔业生产，同时满足浮标运输布放条件。
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. Z# V7 Q7 _4 G- H( @ (二)监测要素项目及参数要求
; C! ], I! M) N9 { 气象观测包括风速、风向 、气温 、湿度 、气压，海流观测包括流速、流向，波浪观测包括波高、周期 、波 向，水质观测包括水温、盐度 、pH、浊度 、溶解氧、叶绿素。, n; e2 _2 t: }
3 _0 n3 h# K3 i. L: p* K8 ` (三)设备及仪器性能检定
8 u1 {1 d `3 Q4 D0 p5 i8 B 1. 标准曲线校核3 A) V& Y" i0 o' @' W1 c% ]
对叶绿素参数采用标准曲线校核，以标准曲线相关系数为检查指标 。对量程10% 、20%、40% 、60% 、80%共5个浓度的标准溶液按样品方式测试，并和空白值计算其相关系数。& i' s+ p: f8 [+ R( a& G# d
2. 检出限
" I8 h8 m# d8 e7 s: y; L 仪器的检出限采用实际测试方法获得 。以《环境监测分析方法标准制订技术导则》(HJ.168—2020) 中的一般确定方法的相关要求为依据，按仪器2～5倍检出限浓度配制标准溶液。
r/ o* j2 i# @, y- ? 3. 准确度5 |6 y/ K# [3 L; A6 [
仪器准确度检查采用实验的方法进行，根据实验条件和实际情况，采用标准样品检验法和比对法。根据《近岸海域水质自动监测技术规范》(HJ731-2014)中近岸海域自动监测系统仪器性能指标技术要求对比，对结果进行统计评价。
/ s/ w6 j' i9 }' } | 4. 精密度
! ~9 d" e& O6 [5 H 精密度(pH除外)检查选择国家有证标准样品，用仪器连续测定标准样品7次以上，以测定结果计算精密度，标准样品浓度采用20%和80%量程 。采用相对标准偏差(RSD%)来确定仪器的精密度 。
9 z4 ~$ \% L# ^( H 5. 零点漂移! F8 ]3 b5 s$ k6 R9 ~ t
以空白溶液为试样连续测试，测量值在一定时间内变化。测试指标包括浊度和叶绿素，测试连续7次以上。第一次测量值作为初期零值，计算7h内的变化幅度，其中最大变化幅度相对于满量程的百分率为零点漂移。2 b5 n& s1 f% }; W" }$ ^1 X
6. 量程漂移
7 d3 E" p% L: m( |4 E& B1 a 采用浓度为20%量程和80%量程的标准溶液为试样连续测试，仪器测量值在一定时间内变化 。测试指标包括温度 、盐度、溶解氧、pH、浊度和叶绿素，测试连续7次以上，其中浊度和叶绿素最大变化幅度相对于满量程的百分率为量程漂移，温度 、盐度 、溶解氧和pH的最大变化幅度即为量程漂移 。9 X, |1 O( y* y+ n' T- n0 W/ ~
+ Q- d% E) C# |. O- e; M (四)布放实施(见图 1)$ w! S4 r" J: m* F! a7 x- c
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* d" {1 A2 P3 w; j (五)数据接收/ U6 C1 {) A: c- w9 N' A9 C3 X
接收软件主要由数据接收 、数据处理 、参数配置和数据查询四部分组成，其主要功能是实时、准确、可靠地接收和处理浮标数据，并具有即时报警、数据查询统计及遥控等功能。
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- ~& A# [- i# M: y# v 软件采用标准的语言编程，运行环境适用 Windows XP或更新的操作系统;软件界面友好、操作简便，具有良好的可维护性和可扩充性;数据库具有良好的开放性，工作安全可靠。软件支持手机等移动设 备展示和操作。
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(六)数据对比分析3 B. S# M. k4 l; I) ?9 }2 M
委托政府海洋与渔业信息监测中心进行了现场采水比对，将比对数据和浮标数据绝对误差 、相对误差等指标进行对比分析，进一步验证浮标系统是否符合《近岸海域水质自动监测技术规范》的验收标准。
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(七)浮标系统运行维护 w- q7 \3 ~) Y/ j* G
浮标安装调试后，进行至少3个月的试运行，自浮标建站之日起，进行为期一年的运营维护，以保障 浮标观测系统的正常运行。
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* G1 b/ A# A0 G% f 1.终端监视0 W: [) I0 [( j+ ~. V& ~5 X& d( r
每日两次在软件平台上查看设备工作状态，主要查看设备是否正常运转，查看浮标GPS信息，确认有无漂移。- W7 D+ N) ~5 K4 c7 N1 }
8 P: m& G% Q/ h 2. 常规维护
- |% Q* t& v/ }/ E9 q 浮标系统每30～45;d进行一次常规维护，并与校准同时进行。校准前对检测仪器进行清点 、清洗维 护，每次维护和校准后调整检测仪器自动采样测试时间为整点时间。9 _2 G7 E1 C5 R9 C% M
3 W0 I1 ~$ y# s: P, e. c7 l4 C# e9 I. i 3. 应急维护9 l7 ^7 N p5 F( J% q
浮标系统运行过程中，受到台风、过往船只碰撞或者其他因素影响，导致系统通信故障、传感器损坏 等，出现数据异常 、数据中断或其他影响系统正常运行的情况时，应及时进行应急处理，排除相应的故障， 保障系统正常运行。" q) J: e4 X$ s) F' T5 T
; [& z0 y" d7 d1 I* x 4. 年度检修5 ~1 x( v6 z$ n
每年至少进行一次年度检修，消除浮标隐患，确保正常运行，更换锚缆、转环、卸扣，修复腐蚀受损件等。全面检查各部分线路，检查电缆、连接器等各部件，如有老化或其他形式损坏的，则进行更换。
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应用$ e# @. ~6 e( }4 }
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应用系统由数据库、查询分析、评估预警、结果输出四个子系统构成。# Q# I& j9 l4 u; l! a3 H6 X, O5 n
- j) g( l/ [$ F% q/ K, S/ D 数据库管理模块：进行数据存储、查询 、转换 。可以根据用 户要求查询实时数据 、统计数据以及评估 结果，或对数据进行必要的更新 、转换处理。' k& F) u1 [0 _( M
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综合分析模块：利用系统自带的统计分析工具对大量的实时数据进行统计分析处理，或对某个时段 水质变化趋势进行评估分析，为区域水环境质量报告提供支撑。" U' \7 M- G7 g# A) S& q
$ x l w( l0 x; Z7 Z* {( y4 Q 评价模块：用户可根据监测要求选择不同的评价方法，也可用多种方法进行综合评估，对结果进行有 效融合。6 W, o( W: {8 ]
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预警模块：根据评价模块计算出任意时间内各个水质监测断面的综合评价结果，当综合评价结果超 出警戒目标值时，系统将采用红色警示，发出预警预报。, A+ p' U% ^8 J* V
2 N3 N. j( H& M0 o+ n 输出模块：系统最终的数据以表格 、统计图件及空间图件形式输出 。利用GIS空间分析统计功能将 水质数据变得生动 、直观和全面，以达到可视化效果。8 `' X. c! u" P
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发展及前景6 S2 X4 g6 i+ P/ p
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目前，海洋浮标的发展也遇到一些技术瓶颈，如：/ L1 }! r( y& n% }$ h0 x$ e- p
一是数据传输目前突破不了大容量传输，数据传输有小于1min的延时，实现不了高精度 、大容量数据的实时传输 。
7 v. C* n6 y) Q& y) e) S/ L3 F 二是监测传感器依赖进口 。传感器依然是弱势，虽然我国已能自主生产部分传感器，但在精度、实时性、长期可靠性和稳定性方面与进口设备存在很大差异。
8 }! c& \& |3 A. V7 d' Z 三是难以从根本上克服海洋生物附着的影响。传感器长期与高盐度海水接触，难以避免海水腐蚀现 象，更无法克服热带海洋生物的附着，目前只能采用简单的物理方法进行定期清洁。: E4 @4 d& b( a! u" _
远期可凭借大量的实时数据，利用水质容量模型，估算研究区域动态环境容量，为流域总量控制与质量管理提供依据。在水质水文在线监控基础上，可开发特定水域水质预测模型，针对突发性污染事故进 行水质预报 、预警，为水质应急监测提供决策依据。通过对大量水质水文参数变化情况进行分析，开发基于物理、化学和生物净化原理的分析模型，从而推算出水体自净化的能力 。# t! S: p! d: k2 g7 A0 g+ }' z
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结语
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长期以来，我国海洋生态环境监测、海洋调查仍然没有摆脱“现场取样—实验室分析”的传统工作思路。监测预警能力的建设取代了传统的取水采样测量方式，可以实时不间断测量，为所在海域的水质积累了大量历史资料，也可利用数据进行污染物报警、蓝绿藻报警等，并有效地指导渔业发展。9 T) u& i' S, s& p0 F' Q$ ?6 S1 T
来源 | 本文来源于中国交通建设监理协会2022年度学术论文集
2 W. i% D" L" D! g: f& X作者 | 杨全武
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