+ A9 h# o; a! Q/ c2 I$ ?2 i 虽然以自己的经验很是浅薄，但还是想针对船舶与海洋学弟谈谈自己的看法。个人感觉目前海事船舶与海洋专业要从事智能船舶需要自己积累很多东西，无人船、水下机器人感觉和船海还是有一定差距。
4 `1 z0 d& U2 K: Y) w. G 从课程培养角度来讲本专业主要课程包括：
船舶具体框架： 专业导论（船舶与海洋工程） 海洋工程概论 船舶建造理论与工艺 船舶与海洋工程结构物构造 船舶与海洋结构物强度工科基础力学：理论力学 材料力学 船舶与海洋工程流体力学 船舶与海洋工程结构力学 船舶结构有限元分析船舶具体计算：船舶设计原理 船舶静力学 船舶阻力 船舶推进 船舶操纵性与耐波性就主要课程而言，本科结束我们可以明白船体的构造、力学的分析以及船舶自身的水动力等方面知识。
" a! T$ x4 S/ q- L; Z+ c, I 智能船舶即楼主想要表达的无人船。百度百科所给的具体概念是：无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人。
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# _7 a% G% P3 [4 G, p! f 借用一个现有的无人船来看它需要哪方面的知识：
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这个是比较简陋的一个无人船项目的介绍，我们可以清晰的看到无人船所需要具备的东西包括无人船总体的设计、航行性能的优化以及它的结构设计和材料性能（这三个方面是本科所学之后继续研究的东西），当然更重要的包括无人船的能源及推进技术、控制技术、导航技术、通信技术、目标探测技术、海洋环境观测技术、信息对抗技术（军事）等等诸多方面。
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我们可以很容易的看出，目前限制无人船与智能船舶发展的肯定不是无人船总体的设计，而是前三个之外的诸多因素。换言之，在这么庞杂的系统下，本科所学的知识浅薄一些。
+ q5 d0 M' ?5 v% Q1 j" |$ [ 船舶与海洋作为传统交通类工科之一，发展以及逐渐走向成熟。流体、结构等诸多方面很难再有突飞猛进的发展。所以该行业亟需要外界对它赋能，也就是现在大热的人工智能等方面。从另一个方面讲，中国船舶配套市场相比于外国相差巨大，还有很大的发展空间，还需我们后辈努力。
+ \% c: V9 v& A0 t& m, ]& X% B+ G 就海事目前而言。梁老师是从事水下机器人研究，王老师从事水下无人滑翔机课题，两位老师也是船海的中坚力量，为船海专业的发展贡献很多。另外，海事即将建立无人船重点实验室，这可能对我们专业是一个好消息，也可能是一个坏消息。它需要船海专业做船体的总体设计，也更需要其他专业做控制、通信、能源、探测等诸多方面的工作。
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所以，能有这个想法很是欢喜，但是路途艰难。如果有志于从事智能船舶这个方向，不妨问一下自己。
智能船舶是什么，包括哪些方面？在船舶与海洋专业学习，我以后能做什么，我想做具体什么方面？我与该目标的差距是在哪儿？我接下来的大学规划是什么？我需要怎么做才能达到我的目标？最后希望不要被本专业所限制，放宽眼界，也许你会发现，还有另一种可能。
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岁月不饶人，我亦未曾饶过岁月
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希望楼主能尽早规划，多积累一些经验，做一些相关项目，利用大学所给你的一切资源，珍惜四年的时光，加油！
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