深海开发引造船业入“蓝海”

    15日我国首艘深水铺管起重船“海洋石油201”建造竣工和起航仪式在青岛举行。该船将起航开赴南海投入试铺管作业和荔湾3-1气田1500米深水铺管施工作业。
7 ~( q; X! A4 p  这是继5月9日“海洋石油981”成功开钻后我国海洋石油工业“深水战略”取得的又一实质性成果，标志着这一具有世界先进水平的深海开发重大装备历经一系列码头试验和两次全面试航验证已成功建成。
! ]* c  V, c# p3 B1 q3 G( M  近年来，我国能源供求矛盾日趋突出，2011年中国原油对外依存度达到56.3%。随着工业化进程不断推进，预计未来我国的油气对外依存度还将进一步提升。为寻找具有战略接替性的油气开发新领域，中海油积极进军南海深水，并打造了包括“海洋石油981”和“海洋石油201”在内的深水作业船。
3 c# r0 A' O7 n. [* W  此次起航的“海洋石油201”代表了世界海洋工程船舶的最高水平。“海洋石油201”配有世界上最先进的DP3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置7个推进器，通过卫星精准确定船的位置，再通过推进器抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。
  在“海洋石油981”和“海洋石油201”投用前，深海装备技术和制造工艺一直被国外所垄断。这些顶级装备的陆续起航，意味着我国的大型船企在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格，这对于深陷传统船舶价格战之苦的国内造船业无疑是好消息。
  在传统运输船舶需求大幅下滑的同时，用于深海油气开发的海工装备市场却在蓬勃发展。统计显示，2011年全球的海工装备订单达690亿美元，同比增长130%。瞄准这个方兴未艾的市场，今年3月我国发布海工装备中长期规划，计划到2015年，实现海工装备年销售收入2000亿元以上。包括中国船舶工业集团、熔盛重工集团在内的大型船企，纷纷将海工装备作为转型升级的切入点。
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背景阅读
9 H/ Y  c9 H% ]2 |2 ~/ G9 V  近两年来，中国造船业步入低迷，不少企业面临订单短缺的窘境。一些中小船厂甚至传出倒闭消息。“目前,造船业处在一个比较困难的时期。”青岛武船重工有限公司总经理蔡礼斌介绍，受国际金融危机影响，全球造船业一直处于行业低谷。
  《船舶工业中长期发展规划(2006-2015)》提出了重点建设以青岛、大连葫芦岛为主的环渤海湾地区，以上海、南通为主的长江口地区和以广州为主的珠江口地区的大型造船基地。