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( [7 J: l+ z# [! i$ ^ 近几年来，我国是越来越重视海洋科技的发展了，而科考船作为探索海洋最重要的工具，不太为常人所熟知。很多人可能会好奇，我国有哪些科考船？船上有什么设备？作业人员是怎么工作的？都干些什么呢？那么今天我们就一起走进科考船，体验一把海上生活吧~  5 o8 n) v+ P7 @7 _4 A8 e
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首先，我们要了解一些关于科考船的基本知识，有一些基本参数是要知道的: 
9 q( {9 {1 n, f- M 长宽深，这个相信不用跟大家解释了；
% o, L% a$ {# V5 E 排水量，就是船舶排开同体积水的重量，分为空载、标准、正常、满载、超载排水量等情况。单位是吨位。 7 @7 @( k3 i9 C$ E5 ?2 i: {
载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量，计算方法是用满载排水量减去空载排水量，单位同样也用吨位表示。 # }9 u8 N" Z8 w" o
总吨位是船舶内所有围蔽处，根据一定的规则丈量的容积总和。净吨位就是总吨位减去不能装载旅客和货物的部分； # R: @8 i4 U6 \) O: h# a
续航能力是以海里为单位表示的，船舶携带额定的燃料，中途不再补给，以一定的航速连续航行所能到达的最大航程；
$ a4 O0 P Q8 \8 a: p+ Q# t 还有自持力，船舶出航以后，在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数。 % L) f, z& S1 H$ L+ V
虽然关于科考船的报道并不多见，但是我国的科考船还真不少，小编现在给大家数一数我国现在主役的一些科考船。  4 b; j* M0 q' N0 \2 a% Z
隶属于中科院海洋所的远洋综合调查船科学号，排水量5027.9吨，经常出海的同学可能对这艘船很熟悉。  $ t z3 x- G% g# I# V. g; a' v! U
东方红2号所属单位是中国海洋大学，排水量3500吨，在使用了二十年之后，仍然作为海洋科考的主力军，活跃在远洋科考事业的前线。 
6 c: A# {$ c1 N% v4 A* c 向阳红是隶属于国家海洋局的一系列科考船，建造历史悠久，排水量都在3000吨左右，其中不少都进行了重建，连接同一个名字的历史和未来。  7 u) v- |, B. O* @8 a1 R
创新号属于中科院烟台海岸带研究所，排水量590吨，是一艘专用于渤海、黄海调查的近海科考船。（顺便说一下，由于小编上过这艘船，所以之后的图片大多来自于创新一号） 
% Q7 ?( _; a- P8 k+ r$ l2 } 嘉庚号是于2017年新建成的一艘远海调查船，隶属于厦门大学，排水量3728吨，功能都是比较先进的。 
; f" ]7 j( m0 Z# q, K% S7 M 大洋号是属于中国大洋矿产资源研究开发协会的一艘远洋科考船，排水量5600吨，1984建成之后，于2002年改造再投入使用。  + W& O* k3 y6 N: D
极地科考船雪龙号，隶属于中国极地研究中心，排水量21025吨，也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。 7 O4 H; G2 X. ]. | K: r
然后，小编带着大家在科考船上逛一圈~ 
! J0 f5 ]2 R1 l/ V. e- O 甲板区，是主要的作业区域。 
% N- J6 H8 b9 d8 n2 n4 \ 白昼版 
' F, e7 f F' ?1 M) E: p1 G w$ p 黑夜版 
0 q3 B4 \$ L. L" C' r- L 船舱在船的中部位置，船员们在这里休息和生活。  2 s" J7 I8 T5 x4 e/ B# K$ r$ a2 b
我们迈进去… 
. O4 I/ Y1 R' }4 F 一进门先是实验室  ( a! N& Q/ n: ` P& ^- `$ U
我们走到最头上的房间。好像正好是开饭时间！好香啊~  ; T5 X! T) l1 g. D: _
左边是生活区域。  fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E) 0 S/ b# D3 R* Y3 [
然后我们走出来，沿着船舷上楼梯。 . l: [4 R( M# `3 v; h" ~6 j" _
嘘，悄悄的，驾驶员在认真开船呢！不过视野还不错。 ' M& s8 s6 h! T2 h" t! V
船上设备 z$ f1 z* A' h1 H5 R1 s7 t
科考船作为海上特种用途船，自然和普通的货运船舶有所略有区别，最主要的还是体现在一些设备上。 * h' A% R# S% c- I
在船航行的过程中，为了避免未知的意外，现场监测设备是必须的，主要的有这几个： ' s9 N S2 [" a0 a5 f2 s+ \. G* G
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自动气象站
: ?% D. R+ B/ t$ \4 u- \9 \ 顾名思义，当然是全能的气象观测设备啦，可以观测风速、风向、气温、湿度、气压、雨量、能见度、海皮温度、光照强度，为船舶的安全航行提供有力的保障。 $ a; O3 T5 [2 G+ C& u& [
2 ! U' F F [9 ~% g1 [! o
船载ADCP - ?6 q0 L5 d) |0 a
ADCP的中文全名是声学多普勒流速剖面仪，主要用于海水流速和流量的测量，其制备依据就是多普勒效应，它的换能器是固定安装在船底。就像这样： $ p1 m* J: l" z' k
全貌是这样的： . O; m9 L" h/ O
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* S O' I: f, [# \ 多通道水样采集器CTD
: M( D/ \ `% Z1 E9 N& ?8 u( o: { a 这个是科考船上最基本、最主流的仪器，绝大多数科考船上都有它，既能采水样，又可以对海水的温度、盐度、深度、溶解氧、浊度、pH、叶绿素等参数进行原位观测。
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% ]) i. Z' K/ d' w# \) {1 J' W 水质分析仪
& s0 i0 A+ J( Y# I 走航过程中观测表层海水的温盐、浊度、叶绿素、pH、溶解氧、藻类等参数。 - {' g. p. [: B1 L! Z1 d7 K$ G0 o
下图是先进的Ferry box水质分析技术。
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) H0 o6 z/ D; o3 ^/ s$ Y/ b; K 超短基线（USBL）
9 D7 O: L3 X h9 T) k4 L& D 水下定位系统，可以定位水下仪器位置及水下物体的具体位置。 ( J5 X. S8 z* C+ y3 _ f
科考船出海就是为了采样，所以少不了各式各样的采样设备。
9 l, {$ n; A1 R% H7 S. ^ 浮游生物采样网
/ T- s0 R* I+ E& k# g1 @ ? 阿氏拖网（用于底栖生物采样）
" L7 E# O" l: f# i! S; M* V 箱式采泥器（沉积物采样） 5 B) Y+ L8 w" _0 H
重力柱采样器（沉积物采样） & L1 a; Q8 d2 K! h7 E" v
振动柱采样器（沉积物采样）
& A# S% r' ^7 H& o' X 水下机器人（ROV） 7 ]8 a+ ]. Z+ s& w
这个并不是每艘船上都有的，下图是科学号上的ROV，叫做发现。个头挺大，但是有萌萌的 “眼睛”和 “爪子”。
]' A$ M3 c/ Z: P+ K8 N 船上生活 : P, [0 g2 M% k' z6 G. N
也许深受泰坦尼克号、加勒比海盗等电影的影响，你可能会觉得船上生活浪漫又刺激，但是事实上，船上的生活相当枯燥，茫茫大海中几乎不见人影，不仅信号不给力，WiFi也时断时续，发一张图也要半天。工作起来是倒班制，生物钟很容易被打乱，轮到你采样的时候，不论是每个几个小时一次，不论是半夜几点，你都要睡眼朦胧的从床上爬起来去接你的海水和海底泥（当然船上的工人师傅就更辛苦了，他们要在你之前就要把设备准备好）。这种生活至少要持续一个月，科考船一旦开起来，一天烧油的成本就要上万，所以船上生活才会那么繁忙，尽量多的采集样品。我们的所里的帅哥在船上呆了一个月，回来已经邋遢的不敢认了。 - q9 w/ S; {$ ^/ m4 p5 B' E
很大的慰藉就是（刚开始航行的一段时间）船上丰盛、可口的的饭菜了，当然前提是你不晕船。
6 g3 N* h8 J; r* G, I: R9 i1 u. b 傍晚无事，在甲板上静静的看着日落；晚上工作的时候，如果天气好，抬头可以看见比城市多几倍的繁星；并伴随着壮丽的日出收工，新的一天由此开始。 7 \5 n9 j$ y7 Y1 E8 B! H
海上常见的海鸥
# v, g( T+ x" U( R7 ?! z0 b 猜猜是日出还是日落？
, X' @+ t& P/ G* t$ k- \ 月色如水，此时小编真心恨自己为什么没有单反！ 8 S- [' f2 A% ]$ l! H
感谢朋友@极简、@TGD、@咖啡咖啡、知乎@期待你的王朝，提供照片（如取用请注明出处），以及部分照片取自百度。 " @* G0 M) D, A" N; S; g
参考文献及网站： ) f( S* P& a4 ]9 Q4 U
1.国家海洋调查船队 http://www.cmrv.org.cn/home/； 1 ~3 f3 V" y7 k9 X
2.中国科学院烟台海岸带研究所官网http://www.yic.ac.cn/； 2 C5 \1 \/ u+ I- ^6 s9 O
3.盛振邦，刘应中，船舶原理，上海交通大学出版社，2003； 0 Z; H; s$ d& V. V: x9 L
4.任翀，王峰，刘小涯，王旭阳，曾润颖，深海生物采样工具研制报告，科技创新导报，2016,05（13）,175； $ v" g7 I5 h: j& m9 n1 S
5.吴刚，海洋综合科考船的船型特征及发展综述，船舶，DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.s1.007. ( t# d! M& X8 |4 d2 o. y
编辑：吉星 $ e! B! d" H, B3 ]: i) q
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