2023年12月25日10时58分，大连海事大学智能研究与实训两用船在大连中远海运重工有限公司工业园顺利下水。该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。
- K( ~1 q; k8 A# X: U W q0 w4 \ r据悉，该船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。并且，在船舶为功能拓展预留了平台空间，可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。通过配置现场综合监控网络、科研网络和生活网络，以多网合一的形式构建船舶网络系统，满足日常营运、智能系统研究、科研试验、教学实训的需求。8 v' j" l; y. ?9 Q6 R$ ^1 t
智能研究与实训两用船交付时将达到中国船级社《智能船舶规范》的各项智能功能要求，获得中国船级社《智能船舶规范》2023修改版中的智能船级符号标志，在交付后6个月内实现岸基远程遥控，1年后在船上有人监督的情况下开展自主航行试验。随着智能系统软件的升级迭代，逐步实现更高级的智能功能。
8 A. _2 B0 W4 U1 Y/ y9 u该两用船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步：建立了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型，配备了自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，实现全水域自主航行；通过构建岸基信息支持中心，实现岸基远程对航行现场多方位、多视角、无缝监控，为船端提供航行信息和辅助决策支持，具备船舶远程操控和船端设备自主操作功能，实现跨时空人机共融操控；通过综合自动化系统完成了驾、机、电综合深度互联，构建船岸智能宽带无缝信息网络，“一个平台+ N个智能系统”实现智能化全覆盖，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力，形成首个智能船舶海上移动试验验证平台；采用数字孪生技术实现场景重建，实现虚实融合教学实训，具备先进的智能化教学实训手段，进行岸基船舶操控实训，是全球首艘智能化实训教学船舶。. _+ u) N, h' X5 Z5 Y5 [
它将主要承载智能研究和教学实训两方面的应用。一是作为船舶智能化研究与试验验证平台，服务于智能船舶领域的科学研究撑。二是培养智能航运新业态下的人才，服务于学生的认知学习和实操训练。
Y% ` i* G- y: b1 \智能研究与实训两用船项目由国家发展和改革委员会批复，总投资约1.8亿元，项目于2018年启动建设，2020年可行性研究报告获得批复，2021年初步设计获得批复，2022年完成招标和建造合同签订，2023年开工建设，2023年12月下水，预计于2024年6月交付使用。
9 t& i3 q$ v8 L) T, w4 b! o
2 S# e, V7 J8 _
% h6 \) a L6 r$ y& \& `; s智能研究与实训两用船。大连海事大学供图
, f; G l1 Q$ ~" Z" g
2 t+ k$ }7 l( t7 Y! q7 }) R/ p- `' B5 b9 ?
信息来源： 中国科学报 作者：孙丹宁；大连海事大学。 |
