3 q3 r$ a" r: l' ^9 Y/ t( J# Z 感受中国科学技术的力量,见证我国的“速度”。说到中国技术的厉害,我想大家都能骄傲地说出一大堆吧,如量子技术、激光技术、航天技术、超大型造桥技术等等,而今天我们就来说说让我们出行更加方便的超大型造桥技术,特别是港珠澳大桥的建成,更让人为之佩服,是世界上最长的跨海大桥,是世界上里程最长、沉管隧道最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥,从此可以看出我国造桥技术的厉害!那这些跨海大桥是怎么建造的呢?让我们一探究竟。
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0 g( [1 E& P+ ]3 D( @# a- D# S( A 俗话说:“要想富,先修路。”特别是随着我国经济的快速发展,很多基础设施也在建造着,特别是道路的修建,在这样的环境下势不可挡,而我国财政在这方面也是输出颇多的,而技术同样的也跟上了,虽然说有了经济和技术的支持,但我国的跨海大桥的修建也并不是那么容易的,特别是我国地域辽阔,地形地势复杂多样,修建一条跨海大桥需要反复地勘察,检测,再到实施方案,修订等等一大堆的事务,所以可想而知港珠澳大桥的建成是多么的困难。
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* M% K. M& n [" l0 U 其实对于跨海大桥来说,最不可忽视的就是桥墩的作用,我们也都知道任何东西的建成、达到,正如“经济基础决定上层建筑”一样,都是需要打好基础的,所以说在修建跨海大桥时,万万不可忽视桥墩的作用。而在建造桥墩时,一般有三种方法:围堰法、沉箱法、打桩法。但是在修建跨海大桥建造桥墩时,三种方法并不一定都用得上,因为需要进行地形的勘测,需要了解地下水域的情况,分析水下岩石的分布状况和海床土质的情况,所以需要建造什么样的桥墩还得因地制宜来看,这样建造出来的桥墩才能达到最理想的稳固效果,一点马虎都不行,因为本来跨海建造的难度就大,所以跨海造桥并非易事。不仅如此,我们知道在修建港珠澳大桥的时候,工程师们还添加了外加剂在混凝土中,对修建桥墩的钢筋也进行了特殊处理,为的就是桥墩的安全稳固,不得不说我国建桥技术的厉害。
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% O9 F# X& J& X n& L3 z) T 虽然说我国被称为造桥王国,甚至还拥有“世界桥梁博物馆”的美誉,但这些都是我国科研人员一步一步地研究出来的,这也可以说我国科学技术的厉害。就拿港珠澳大桥来说,整个建造过程一共实施了300多项课题研究,发表的论文超过500篇,科技论文就有235篇,创新项目就超过了1000个等等形成了63份技术标准,创造600多项专利等,可想而知港珠澳大桥的建成是历经了怎样的一个过程,而且港珠澳大桥的建成意义非常重大,是联通香港、珠海和澳门的桥梁,大大的缩短了三地间的时空距离,还是把中国桥梁大国推向桥梁强国的里程碑之作,甚至还被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
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近年来,我国的发展速度越来越快,无论是跨海大桥的建立,还是航天技术或是超级杂交水稻等等,都可窥见中国的实力不一般,也希望祖国越来越繁荣强大,共同走向中华民族的伟大复兴。 ' G" v- {3 N* ?" d
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