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+ i! J: P; K: y 在船舶工业领域,中国创造了全新的纪录!总投资高达5亿元,中国又一艘科研重器亮相,它的续航能力达到12000海里,这就是实验6号科考船,同时也是目前中国最先进的中型地球物理综合科学考察船,虽然它的排水量只有3000吨,跟其他远洋科考船相比,这个吨位并不算大,但它的实力却绝不属于给其他任何一款科考船。 5 k( P0 l2 }- O/ i! m" t
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图为实验6号
( z) c7 \. J; E2 K9 b 实验6号麻雀虽小,五脏俱全,它可以携带60名科考人员,实现连续2个月的海洋科考工作,并且具备除了极地外,全球任一海域的科研能力,3000吨的船只能够做到这一点,绝对不是一件容易的事情,这充分体现出中国造船实力的进步,而且这么一艘在外人眼中只能算小的船舶,各类实验室却达到16个,总面积超过330平方米,并且工作甲板面积达到600平方米,同时这艘船也非常重视科研人员的舒适性,要知道在海上长期作业,非常容易产生各种问题,所以实验6号也在尽可能保证人员的生活,比如这艘船的床铺设计,统一为平铺,而不像传统船只一样,为了提高空间利用率,采用双层或者多层床铺。 " Y0 P$ X( _* }
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* _# t" {- F5 q/ t7 [: Y 那么中国为什么要研制实验6号呢?一方面,是受国内发展需求的影响,因为走向海洋已经成为新的国策,要知道地球上陆地面积只占29%,71%的面积属于海洋,所以开发海洋资源,也成为各国争相发展的重点,中国自然也不能够例外,放弃海洋就意味着放弃未来,另外一方面,海洋环境其实也在每时每刻发生变化,比如海底地震,火山喷发等,都在改变着海洋,很多人甚至认为这没什么影响,毕竟人类又不生活在海洋中。 其实不然,美军就曾经发生过,因为海底地图没有来得及更新,导致核潜艇一头在海底撞山的情况,直接导致损失惨重,如今中国海洋活动越来越频繁,自然需要对海底情况了如指掌,所以实验6号就具备检测海底地形,以及预测地震与火山爆发的能力,从而将海底地貌的改变,直接回传给国家信息中心,从而对全球航行的船只以及潜艇提供支持。
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传统科考船因为船体设计原因,容易产生气泡干扰,从而影响探测设备的灵敏度,而实验6号创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术,成功解决了这个问题,它通过采用内凹的小球鼻,虽然牺牲了一部分航行流畅性,增加了阻力,但却保证气泡下泄最优的路径,从而确保船只科研取得相对准确的实验数据。 中国现在已经成为全球公认的造船大国,制造3000吨的船只对它而言简直易如反掌,但如何在有限的吨位下,实现船只的最大功能性,恰恰最能够体现一个国家真正的造船实力,实验6号就是典型代表,而且它还能够有效预防海洋灾害的发生,比如海底地震容易引发海啸,如果实验6号能够探测到地震的前兆,就可以即使通知附近的民众避难。
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