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今天0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破：经过近4个多小时水下持续提升后，长江口二号古船缓缓露出水面，这是古船时隔150多年重见天日。几天后，古船将被打捞工程船带入杨浦上海船厂旧址1号船坞；文物工作者将在此开启古船文物保护与考古发掘的新阶段。 4 w4 Z. W* d, P/ j0 s5 a) |
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今天清晨拍摄的“奋力轮”“怀抱”古船的画面。新华社发
9 n& o: W+ e8 L- @4 F 2015年，考古人员在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船，考古编号为“长江口二号”。为进一步摸清古船的性质和年代，从2016年开始，国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等国内专业机构，每年对古船进行水下考古调查和多学科研究。 9 k, X* X* r3 U
7年的水下考古调查勘探明确，古船为木质帆船，年代为清代同治时期（公元1862年至1875年），所在水域水深8至10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室；古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整。专家推测，古船为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。通过选取4个舱室进行的小范围清理，考古人员在舱内发现了码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，古船已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物，特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。
6 W" K. ~- I2 i5 X 专家认为，长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，是弥足珍贵的文化遗产。为对古船进行整体打捞，技术人员研究并形成了世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术；为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，技术人员还创造性地设计并建造出一艘专用的打捞工程船“奋力轮”，仅用一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务，系首次应用于考古与文物保护领域。
" |% |0 q# n& i) \2 |6 ~ 【时间轴】
* R& g3 D5 d& y/ h9 k& m ■9月6日，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，正式开展打捞、考古等工作。 " p! I0 `) c& M) X% ~
■9月12日，古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。
& E) R, h; ^9 v2 {# O+ }; M9 T ■9月29日，海上施工进入安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。
+ y4 G0 j- i; f9 y* | ■11月15日，第22组弧形梁穿梁到位。
( X1 `& A9 M& U. E9 U ■11月17日，专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域，整体打捞出水进入关键阶段。
6 m3 c4 y: @% f" x1 d, K! a ■11月21日，经过77天的海上施工奋战，古船成功整体打捞出水。 ) R% w& z* h/ y r X1 S
来源：北京晚报 记者 牛伟坤
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