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文图：海米 / V9 e) F& M# Z5 k
l( h; h# o* Z- |1 i( j& X 编辑：绿袖 , o2 x7 F& Q. o
录音：奕銮
+ |, i! q9 K2 q" V, ^6 ] 日本船舶博物馆（也译作“日本船舶科学馆”“日本船科学馆”）于1974年7月20日海洋节开馆，是以海洋与船舶文化为主题的海洋综合博物馆，致力于促进民众对海洋的理解和认识。
* \% G2 b( [% E" }& Z6 I k x7 b 第一代南极考察船“宗谷号”
( ^4 ?, D+ {$ g$ ~. }8 |. Y 船舶博物馆的最大特色在于将第一代南极考察船“宗谷号”作为展品，观众可以进入船舶内部直观感受远洋船舶的实际结构与空间样貌。
7 e( c/ r a8 R) ?4 r S2 V( Z F5 a “宗谷号”是一艘耐冰型货轮，建造于1938年，原本是日本川南工业为苏联所造的耐冰货轮，经历过太平洋战争，做过撤退船、灯塔补给船，1956年11月“宗谷号”经强化船体及加强耐冰能力的改造后首次赴南极考察，至1962年4月共6次赴南极。“宗谷号”总吨位2736吨，总长83.7米，最高船速12.3kn，船员人数94名，考察队员人数36名。1979年5月起停泊在船舶博物馆前对公众开放。
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图1 宗谷号外观
/ n4 g" g# P& c. T* [0 m “宗谷号”的第一次南极考察并非一帆风顺，在出发一个多月后的1956年12月底就遇到了暴风（图2），1957年1月29日观测队正式登陆钓钩岛（Ongul Island），并建立了观测基地——“昭和基地”。在回程途中，“宗谷号”被厚冰围困，在苏联破冰船“鄂毕号”救援下摆脱浮冰（图3、4）。 " ]/ P3 X$ g8 C) j: ~
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图2 与暴风奋战的“宗谷号” 7 t# j1 o- m, p# |' R+ N& u
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图3 “宗谷号”被厚冰围困
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; a) s. ?6 Y, ?0 G 图4 苏联破冰船“鄂毕号”的救援 . u3 M7 @. m& {5 y! @0 b5 h
“宗谷号”甲板分三层，内部结构图如图5所示。 * w3 l) M7 _- l& L
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图5 内部结构图 # d& r" o' p2 }; O ~
端艇甲板设有直升机升降甲板、救生艇、船长室、海图室（图6）、操舵室（图7）等。
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图6 海图室
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8 F/ I! D9 F. Y3 u& Q 图7 操舵室
* b- C5 S' I& d$ ?# s$ a 最上甲板设有螺旋推进器（图8）、南极展览室、士官室、机长室、通信室（图9）、士官食堂（图10）等。
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图8 螺旋推进器
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图9 通信室 % R' `- D/ m- Y: E+ c7 ~) f6 J
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图10 士官食堂
f N: Q, Q/ |4 P; b" C8 C 上甲板设有一般船员室（图11）、食堂、医务室、发动机室（图12）等。 0 A7 d2 F/ ~6 ~6 r
/ p0 X( ~4 w7 `( c' r# v4 ]- E 图11 一般船员室
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图12 发动机室
- }8 r2 \9 ?+ }7 a2 g+ U 户外展示
! @5 }- E, i! c n 户外展示的展品包括曾经在静冈县沼津市内浦水深8米处进行为期三年零三个月海底居住试验的海底房屋“步号一世”（图13）、深海潜水艇（图14）、潜水调查船（图15）等。
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) r" n4 g1 t, b. R5 J! G 图13 “步号一世”，全钢制，全长7米，高2.5米，直径3米，宽3米。1968年在日本船舶振兴会的支持下建成，是民间人士建造的世界首个海底居住区。 % V! O" ]/ ~) O% \8 P# @/ @: t1 m3 T
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图14 深海潜水艇，全长7.7米，宽2.4米，高2.6米。
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图15 潜水调查船 ( n. H& R, O3 H% n/ ~
船舶博物馆的海洋科普 . D: o; A. S0 k% H8 u" I- C9 n: g, s" h: W
除了实物展示，船舶博物馆还搭建了藏品数据库供检索浏览，并积极开展资料的接收、补藏与外借，结合各种形式的活动，促进海洋与船舶知识的科学普及。
! `; E7 W/ _+ V: g# O3 h# L （一）藏品数据库 ) h* R& u: R/ U& ^
日本船舶博物馆收藏了不少中国航海术资料、唐船版画、遣唐使船、中国帆船以及借鉴了中国帆船样式的外国船舶模型，并制作数据库收录了约1500件藏品数据，分为“实物资料、模型、绘画、照片、图纸”五大类，可通过类别、年代、关键词检索。
2 e1 L9 Y2 f! @0 C0 E7 c 绘画资料方面，与中国相关的有《航海金針》（图16），18世纪来长崎的唐船（图17），融合中国、日本、西洋三种风格的巡回船只“三国丸”（图18），以及一些唐船版画。
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7 a$ T( Y: n1 a# e9 u 图16 1857年出版的航海术相关绘画《航海金針》
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图17 18世纪来长崎的唐船
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2 y) i2 P8 s% j/ f4 P# ?& n7 H 图18 “三国丸”，江户时代中期在北海道、日本海沿岸和长崎之间巡回航行的船只。采用中式船体、日式总矢仓和西式的吊杆帆。
% O* [8 [8 E" {( J' Y9 J 模型方面，带有中国元素的船舶模型包括中国帆船（图19），遣唐使船（图20），在中式帆船基础上改造的日本朱印船（图21）等。 / l. x, k$ ^/ R! N7 S3 R
6 e7 r0 ]- W7 I5 S7 \ 图19 中国帆船模型，有水密隔舱，耐水性好，即便船身有一部分破损漏水，也不会沉没。此外，耐侧风，扬帆行驶的性能高。
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图20 遣唐使船，六三〇至八三八年间，日本派遣了十五次遣唐使，在执行外交使节团任务的同时，把中国的物质和精神文化带回国。遣唐使船由博多湾出发。 7 D* T6 ?. i2 Y& C
: g9 b$ N @5 K* @5 o, M0 U 图21 朱印船，日本江户幕府自1603年起开始签发准许商船前往东南亚各地的“朱印状”。朱印船在中式帆船的基础上，对舵、船尾结构及帆装采用一些西洋和日本传统技术进行改造。该模型基于长崎清水寺1634年献纳的匾额所画船图制作而成。
( r1 |) o* ~) L5 [$ S( d2 u （二）资料的接收与外借 $ p' w+ }' S1 s9 X: r6 k; D
日本船舶博物馆通过资料的接收与外借，扩充藏品，促进展品的流通交流，2015年接收的资料有南极考察时使用过的“硬铝箱”等物品，外借出去资料有不同类型的船模、航海装备、航海日记及照片资料等，外借对象包括博物馆、图书馆、传媒机构、学术研究机构、出版社、企业等，外借用途包括展览、科研、科普宣传等。此外，还从东京国立博物馆、铁道博物馆、个人等渠道借入船模、油画等资料。
% Z& @6 E. m5 P/ @' W5 y7 f （三）其他科普活动 8 m; ^5 ^3 w0 s1 d2 W/ }# a& l; A
1.举办“海与船绘本读书会” 7 z4 Z' ^4 A$ k) F# X3 W
2015年度，以海洋为主题的绘本读书会共举办了6次，参加人数共计222名。 ; K$ v S E2 C# S. h# E: p
2.皮艇及帆船体验教室 0 X* P, o# r, d
皮艇体验教室通过皮艇操作实践，唤起参与者对海洋和船舶的兴趣，同时进行救生衣使用指导以及船舶浮力实验。2015年度共举办5次，参加人数296名。帆船体验教室在东京海洋大学等机构团体的协助下，开展乘船体验和技能提升讲座。2015年度共举办4次，参加人数363名。
G1 P* F/ g" Z8 D 3.“大海学社”体验活动
# x5 Z+ I4 p2 h- K “大海学社”体验活动在周末面向少儿举办，通过动手实验，在乐趣中了解海洋、船舶和海底生物。2015年度共举办11次，参加人数253名。
, I( L w' O/ q) c6 O 4.海洋与船舶演唱会“soya fes” 4 H7 s& M0 M. W3 n
这是通过音乐吸引公众前来亲近海洋的新尝试，在傍晚时分以“宗谷号”船尾甲板为舞台，以海洋和船舶为主题举办演唱会。2015年9月23日举办过一场，有102人参加。
* `$ o. Q0 [8 {# K% s 5.协办活动 * C7 _' M4 m/ A, W
支援、协办以海洋、船舶为主题的各种讲座、展览活动，推动海事科学知识的普及。2015年度共协办讲座展览14场，此外支援博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构举办展览、活动和调研43件次。
0 I( E/ f* P1 } 船舶博物馆除了以来馆观看展览及举办活动的方式吸引公众，还重视收藏资料的数字化，通过远程访问及资料共享，实现更大范围的海事科普，同时注重青少年的船舶操作实践，致力于向青少年普及海洋相关科学知识。此外，作为海洋教育的核心机构，船舶博物馆促进国内博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构与学校的合作，并支援其举办各种海洋相关的展览和调研。 ! x# V$ d% S5 K5 ]+ }1 ~. o
* T1 }; A0 I, w8 q' M, T! r0 c, q 参考资料： 0 E1 J9 L9 M- Y. f
日本船舶博物馆[OL].http://www.funenokagakukan.or.jp/，2017-04-25 4 b) W4 J* p; y6 [/ G
林天蔚，黄约瑟. 古代中韩日关系研究[C].香港：香港大学亚洲研究中心，1987
+ U! H d3 L p 郑德华，李庆新. 海洋史研究第3辑[M]. 北京：社会科学文献出版社，2012
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