日本船舶博物馆的那些海洋科普 - 海洋科普博物馆

4 Q+ y( r# y6 u

文图：海米

4 S, W3 L0 A5 W- P4 g1 ^

编辑：绿袖 

) \7 F3 ^* H h' u% S. w6 }

录音：奕銮

, }& }$ K9 w( a! l

日本船舶博物馆（也译作“日本船舶科学馆”“日本船科学馆”）于1974年7月20日海洋节开馆，是以海洋与船舶文化为主题的海洋综合博物馆，致力于促进民众对海洋的理解和认识。

( i& t/ t0 j9 O2 {2 G7 i

第一代南极考察船“宗谷号”

船舶博物馆的最大特色在于将第一代南极考察船“宗谷号”作为展品，观众可以进入船舶内部直观感受远洋船舶的实际结构与空间样貌。

“宗谷号”是一艘耐冰型货轮，建造于1938年，原本是日本川南工业为苏联所造的耐冰货轮，经历过太平洋战争，做过撤退船、灯塔补给船，1956年11月“宗谷号”经强化船体及加强耐冰能力的改造后首次赴南极考察，至1962年4月共6次赴南极。“宗谷号”总吨位2736吨，总长83.7米，最高船速12.3kn，船员人数94名，考察队员人数36名。1979年5月起停泊在船舶博物馆前对公众开放。

! ?4 C* g; }0 D& |

图1 宗谷号外观

+ ?; t: ^+ q$ B; A1 V% Q3 [

“宗谷号”的第一次南极考察并非一帆风顺，在出发一个多月后的1956年12月底就遇到了暴风（图2），1957年1月29日观测队正式登陆钓钩岛（Ongul Island），并建立了观测基地——“昭和基地”。在回程途中，“宗谷号”被厚冰围困，在苏联破冰船“鄂毕号”救援下摆脱浮冰（图3、4）。

6 a0 G3 a- s& J Y v2 R; w7 _4 I

1 {4 z" b' A8 x! u r4 }

图2 与暴风奋战的“宗谷号”

$ Y6 }& B, m6 Q

$ d, O' j" e, k

图3 “宗谷号”被厚冰围困

/ S. K0 h; ^3 O8 _4 s

图4 苏联破冰船“鄂毕号”的救援

/ S8 W! k3 G% n

“宗谷号”甲板分三层，内部结构图如图5所示。

( ~; s; h- ~- L! S9 M, ~! E

图5 内部结构图

端艇甲板设有直升机升降甲板、救生艇、船长室、海图室（图6）、操舵室（图7）等。

7 W9 ?7 }9 _+ E0 g8 u: R( O

5 R6 V O$ j+ I. |- V; {

图6 海图室

/ T+ R7 _' A( |

图7 操舵室

最上甲板设有螺旋推进器（图8）、南极展览室、士官室、机长室、通信室（图9）、士官食堂（图10）等。

图8 螺旋推进器

' }3 J7 ~# }/ m

2 B' r% h5 w0 G) i6 W4 P) _+ T, x

图9 通信室

0 }" v9 y4 z" } `0 X

图10 士官食堂

上甲板设有一般船员室（图11）、食堂、医务室、发动机室（图12）等。

& W5 G' A& ~$ P) Q+ p, E

7 O8 f9 i! v0 i1 ~0 f

图11 一般船员室

- l' x- ~5 s! |( o0 z0 Y- J

6 @& o* g5 |; ]1 t% k

图12 发动机室

0 [9 p) J' j0 ]- D& \/ k8 J

户外展示

户外展示的展品包括曾经在静冈县沼津市内浦水深8米处进行为期三年零三个月海底居住试验的海底房屋“步号一世”（图13）、深海潜水艇（图14）、潜水调查船（图15）等。

}: _, F/ Z! n) q+ J' `5 \

7 N6 r" Q x5 H* {5 ?1 [+ b

图13 “步号一世”，全钢制，全长7米，高2.5米，直径3米，宽3米。1968年在日本船舶振兴会的支持下建成，是民间人士建造的世界首个海底居住区。

$ V8 N. Q5 R$ v; d2 g

图14 深海潜水艇，全长7.7米，宽2.4米，高2.6米。

图15 潜水调查船

' Y) m1 J v! q, @

船舶博物馆的海洋科普

5 g; q5 w. w. ^4 b& D

除了实物展示，船舶博物馆还搭建了藏品数据库供检索浏览，并积极开展资料的接收、补藏与外借，结合各种形式的活动，促进海洋与船舶知识的科学普及。

' p5 W& T# A9 g3 q+ J0 F

（一）藏品数据库

日本船舶博物馆收藏了不少中国航海术资料、唐船版画、遣唐使船、中国帆船以及借鉴了中国帆船样式的外国船舶模型，并制作数据库收录了约1500件藏品数据，分为“实物资料、模型、绘画、照片、图纸”五大类，可通过类别、年代、关键词检索。

绘画资料方面，与中国相关的有《航海金針》（图16），18世纪来长崎的唐船（图17），融合中国、日本、西洋三种风格的巡回船只“三国丸”（图18），以及一些唐船版画。

+ F& f8 W4 l4 S4 d

; K3 D, Z% N5 j$ X- g- C* p3 B5 a

图16 1857年出版的航海术相关绘画《航海金針》

% i2 o( P/ u6 m) U% @, r. a5 x

图17 18世纪来长崎的唐船

图18 “三国丸”，江户时代中期在北海道、日本海沿岸和长崎之间巡回航行的船只。采用中式船体、日式总矢仓和西式的吊杆帆。

/ z U9 }* D8 Z2 V5 k& I

模型方面，带有中国元素的船舶模型包括中国帆船（图19），遣唐使船（图20），在中式帆船基础上改造的日本朱印船（图21）等。

2 e# C9 y V6 @% {+ v- L. j2 ]

2 j% U. c& M$ q( Q+ w N$ v

图19 中国帆船模型，有水密隔舱，耐水性好，即便船身有一部分破损漏水，也不会沉没。此外，耐侧风，扬帆行驶的性能高。

" Z* D* B; o5 Z8 U

图20 遣唐使船，六三〇至八三八年间，日本派遣了十五次遣唐使，在执行外交使节团任务的同时，把中国的物质和精神文化带回国。遣唐使船由博多湾出发。

7 e9 y; ]9 V8 e. h6 t! R

/ K x; R; |& j

图21 朱印船，日本江户幕府自1603年起开始签发准许商船前往东南亚各地的“朱印状”。朱印船在中式帆船的基础上，对舵、船尾结构及帆装采用一些西洋和日本传统技术进行改造。该模型基于长崎清水寺1634年献纳的匾额所画船图制作而成。

! O1 `" E3 B: Y7 j" F9 ~

（二）资料的接收与外借

A- p0 ^' l2 F

日本船舶博物馆通过资料的接收与外借，扩充藏品，促进展品的流通交流，2015年接收的资料有南极考察时使用过的“硬铝箱”等物品，外借出去资料有不同类型的船模、航海装备、航海日记及照片资料等，外借对象包括博物馆、图书馆、传媒机构、学术研究机构、出版社、企业等，外借用途包括展览、科研、科普宣传等。此外，还从东京国立博物馆、铁道博物馆、个人等渠道借入船模、油画等资料。

（三）其他科普活动

1.举办“海与船绘本读书会”

2015年度，以海洋为主题的绘本读书会共举办了6次，参加人数共计222名。

9 H) ]( K$ e5 o* K& Y- @0 s

2.皮艇及帆船体验教室

, z9 u9 a5 I8 r( N/ c

皮艇体验教室通过皮艇操作实践，唤起参与者对海洋和船舶的兴趣，同时进行救生衣使用指导以及船舶浮力实验。2015年度共举办5次，参加人数296名。帆船体验教室在东京海洋大学等机构团体的协助下，开展乘船体验和技能提升讲座。2015年度共举办4次，参加人数363名。

3.“大海学社”体验活动

- d1 b( y" [; `

“大海学社”体验活动在周末面向少儿举办，通过动手实验，在乐趣中了解海洋、船舶和海底生物。2015年度共举办11次，参加人数253名。

4.海洋与船舶演唱会“soya fes”

u& N+ x. q! }2 \7 F7 G& b

这是通过音乐吸引公众前来亲近海洋的新尝试，在傍晚时分以“宗谷号”船尾甲板为舞台，以海洋和船舶为主题举办演唱会。2015年9月23日举办过一场，有102人参加。

5 E; S. o. t* K9 o3 f, X) U

5.协办活动

- w7 _/ `& c. e" a: v" B

支援、协办以海洋、船舶为主题的各种讲座、展览活动，推动海事科学知识的普及。2015年度共协办讲座展览14场，此外支援博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构举办展览、活动和调研43件次。

( ^: I5 w' i+ f, B, c/ T0 P

船舶博物馆除了以来馆观看展览及举办活动的方式吸引公众，还重视收藏资料的数字化，通过远程访问及资料共享，实现更大范围的海事科普，同时注重青少年的船舶操作实践，致力于向青少年普及海洋相关科学知识。此外，作为海洋教育的核心机构，船舶博物馆促进国内博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构与学校的合作，并支援其举办各种海洋相关的展览和调研。

6 T) q0 A- c1 {" W) G 0 `: Y+ p$ t6 c

参考资料：

3 m. e- b( d5 y* o

日本船舶博物馆[OL].http://www.funenokagakukan.or.jp/，2017-04-25

8 `5 A: ~* z# X

林天蔚，黄约瑟. 古代中韩日关系研究[C].香港：香港大学亚洲研究中心，1987

& M( {' |0 ?8 \2 g

郑德华，李庆新. 海洋史研究第3辑[M]. 北京：社会科学文献出版社，2012

8 b: K) ?- w( `