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文图:海米
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编辑:绿袖 8 b( [. s- k! ]5 n I
录音:奕銮 % B0 Q( ~$ j6 }- P
日本船舶博物馆(也译作“日本船舶科学馆”“日本船科学馆”)于1974年7月20日海洋节开馆,是以海洋与船舶文化为主题的海洋综合博物馆,致力于促进民众对海洋的理解和认识。 0 M" o0 Z) w2 I/ b2 z1 n* Y
第一代南极考察船“宗谷号”
: W- s9 b3 B6 F( `' G! ^: s3 f- ? 船舶博物馆的最大特色在于将第一代南极考察船“宗谷号”作为展品,观众可以进入船舶内部直观感受远洋船舶的实际结构与空间样貌。 9 e! C" P: X3 y' r+ ^
“宗谷号”是一艘耐冰型货轮,建造于1938年,原本是日本川南工业为苏联所造的耐冰货轮,经历过太平洋战争,做过撤退船、灯塔补给船,1956年11月“宗谷号”经强化船体及加强耐冰能力的改造后首次赴南极考察,至1962年4月共6次赴南极。“宗谷号”总吨位2736吨,总长83.7米,最高船速12.3kn,船员人数94名,考察队员人数36名。1979年5月起停泊在船舶博物馆前对公众开放。 ! H) y! E& D4 L/ \
, _6 y, p+ V" s. N. O 图1 宗谷号外观
7 t4 R- `. _" y3 a “宗谷号”的第一次南极考察并非一帆风顺,在出发一个多月后的1956年12月底就遇到了暴风(图2),1957年1月29日观测队正式登陆钓钩岛(Ongul Island),并建立了观测基地——“昭和基地”。在回程途中,“宗谷号”被厚冰围困,在苏联破冰船“鄂毕号”救援下摆脱浮冰(图3、4)。
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图2 与暴风奋战的“宗谷号”
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# ^; F8 N# b# O x' s. O 图3 “宗谷号”被厚冰围困 7 E( B8 S/ ]1 h
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图4 苏联破冰船“鄂毕号”的救援
' b0 i: p, R q) O \ “宗谷号”甲板分三层,内部结构图如图5所示。
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图5 内部结构图
% x' t/ j7 H& H% { 端艇甲板设有直升机升降甲板、救生艇、船长室、海图室(图6)、操舵室(图7)等。 " b' |9 a5 [7 p {
$ {/ [+ H7 [( M7 Z8 L! R. M 图6 海图室 3 N4 x* A; i/ b/ O0 l
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图7 操舵室
1 e( B5 t6 q+ d) A: {/ Z8 c$ V( ?7 d 最上甲板设有螺旋推进器(图8)、南极展览室、士官室、机长室、通信室(图9)、士官食堂(图10)等。 ! O9 w! X, |* n# J6 s
N1 N; q( J- d+ m 图8 螺旋推进器 7 c* H* k6 q( f, h0 ~9 K
! y9 }' I# j& u7 q 图9 通信室 - C7 c2 Z- i+ O5 U
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图10 士官食堂
; X+ |" B; {$ }# Q+ ], m3 S9 r 上甲板设有一般船员室(图11)、食堂、医务室、发动机室(图12)等。
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图11 一般船员室
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图12 发动机室
6 I$ c: P( r, | 户外展示 # v" i: [7 ^; {# ^$ J
户外展示的展品包括曾经在静冈县沼津市内浦水深8米处进行为期三年零三个月海底居住试验的海底房屋“步号一世”(图13)、深海潜水艇(图14)、潜水调查船(图15)等。
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图13 “步号一世”,全钢制,全长7米,高2.5米,直径3米,宽3米。1968年在日本船舶振兴会的支持下建成,是民间人士建造的世界首个海底居住区。 : Y$ K, E7 a& Z
( M3 j% P0 X: U1 a, |- T$ g 图14 深海潜水艇,全长7.7米,宽2.4米,高2.6米。 " i" W. A x' N: _
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图15 潜水调查船
/ ]& L2 o* H& z 船舶博物馆的海洋科普 ; W3 N* j [/ H" I( h3 v: l/ f
除了实物展示,船舶博物馆还搭建了藏品数据库供检索浏览,并积极开展资料的接收、补藏与外借,结合各种形式的活动,促进海洋与船舶知识的科学普及。 / o* @: N8 A; s$ M$ F
(一)藏品数据库 * j/ q3 ?8 ]7 T5 V
日本船舶博物馆收藏了不少中国航海术资料、唐船版画、遣唐使船、中国帆船以及借鉴了中国帆船样式的外国船舶模型,并制作数据库收录了约1500件藏品数据,分为“实物资料、模型、绘画、照片、图纸”五大类,可通过类别、年代、关键词检索。
# V( G4 ]2 E6 K 绘画资料方面,与中国相关的有《航海金針》(图16),18世纪来长崎的唐船(图17),融合中国、日本、西洋三种风格的巡回船只“三国丸”(图18),以及一些唐船版画。 a9 h4 u" s$ t# n" |
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图16 1857年出版的航海术相关绘画《航海金針》
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图17 18世纪来长崎的唐船
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图18 “三国丸”,江户时代中期在北海道、日本海沿岸和长崎之间巡回航行的船只。采用中式船体、日式总矢仓和西式的吊杆帆。 & R8 i. a* v5 m; A9 x2 R
模型方面,带有中国元素的船舶模型包括中国帆船(图19),遣唐使船(图20),在中式帆船基础上改造的日本朱印船(图21)等。 # a' T0 u+ F) ~% ]& z* G, f
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图19 中国帆船模型,有水密隔舱,耐水性好,即便船身有一部分破损漏水,也不会沉没。此外,耐侧风,扬帆行驶的性能高。 ! ~1 D/ Y' F& q$ R+ `% P+ @' y
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图20 遣唐使船,六三〇至八三八年间,日本派遣了十五次遣唐使,在执行外交使节团任务的同时,把中国的物质和精神文化带回国。遣唐使船由博多湾出发。 , Y' ~. _. g% A$ \+ C1 g3 l
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图21 朱印船,日本江户幕府自1603年起开始签发准许商船前往东南亚各地的“朱印状”。朱印船在中式帆船的基础上,对舵、船尾结构及帆装采用一些西洋和日本传统技术进行改造。该模型基于长崎清水寺1634年献纳的匾额所画船图制作而成。
- j; D8 r7 L! y* e; s (二)资料的接收与外借
- Q* S) z9 h. w# Z' u% E {* t# K2 I7 x 日本船舶博物馆通过资料的接收与外借,扩充藏品,促进展品的流通交流,2015年接收的资料有南极考察时使用过的“硬铝箱”等物品,外借出去资料有不同类型的船模、航海装备、航海日记及照片资料等,外借对象包括博物馆、图书馆、传媒机构、学术研究机构、出版社、企业等,外借用途包括展览、科研、科普宣传等。此外,还从东京国立博物馆、铁道博物馆、个人等渠道借入船模、油画等资料。 5 |2 x- x/ R$ Y/ D
(三)其他科普活动
v, {# m c- m; m. { 1.举办“海与船绘本读书会” % U. H: a. }/ U* t( q
2015年度,以海洋为主题的绘本读书会共举办了6次,参加人数共计222名。
/ @8 U5 K( h% W6 m' d* K0 _( e! h 2.皮艇及帆船体验教室
/ r6 a/ M$ u# e+ P1 p" j" a 皮艇体验教室通过皮艇操作实践,唤起参与者对海洋和船舶的兴趣,同时进行救生衣使用指导以及船舶浮力实验。2015年度共举办5次,参加人数296名。帆船体验教室在东京海洋大学等机构团体的协助下,开展乘船体验和技能提升讲座。2015年度共举办4次,参加人数363名。 , |4 i6 q+ p G# {$ S; Z
3.“大海学社”体验活动 7 R8 e0 l+ C4 e+ L# }1 `. E
“大海学社”体验活动在周末面向少儿举办,通过动手实验,在乐趣中了解海洋、船舶和海底生物。2015年度共举办11次,参加人数253名。 . W, |* i" ]7 \
4.海洋与船舶演唱会“soya fes” & k8 ]8 ~& ^% b( t, ^
这是通过音乐吸引公众前来亲近海洋的新尝试,在傍晚时分以“宗谷号”船尾甲板为舞台,以海洋和船舶为主题举办演唱会。2015年9月23日举办过一场,有102人参加。 1 {* \0 t+ ?2 U6 x
5.协办活动
! X- W1 c6 g0 [ n3 e/ K& D 支援、协办以海洋、船舶为主题的各种讲座、展览活动,推动海事科学知识的普及。2015年度共协办讲座展览14场,此外支援博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构举办展览、活动和调研43件次。 7 j+ w* a% Z0 x( ?% a7 U3 c1 t& {
船舶博物馆除了以来馆观看展览及举办活动的方式吸引公众,还重视收藏资料的数字化,通过远程访问及资料共享,实现更大范围的海事科普,同时注重青少年的船舶操作实践,致力于向青少年普及海洋相关科学知识。此外,作为海洋教育的核心机构,船舶博物馆促进国内博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构与学校的合作,并支援其举办各种海洋相关的展览和调研。 2 Y; `( n" }& _, k
$ b6 I+ U- S( | K$ L8 F( j 参考资料: ' n+ B- o) c2 ?! _: D
日本船舶博物馆[OL].http://www.funenokagakukan.or.jp/,2017-04-25
5 J& ?2 Z3 y5 w$ a 林天蔚,黄约瑟. 古代中韩日关系研究[C].香港:香港大学亚洲研究中心,1987 7 o8 g+ \' h- i- X; _# G& R- i9 I5 c
郑德华,李庆新. 海洋史研究第3辑[M]. 北京:社会科学文献出版社,2012 ) q, B& Y) m" x) r
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