重要规划公布!中国口岸枢纽,13个城市晋级了 - 沿海城市规划

[复制链接]
& m" o0 `5 n: g3 |( ?: r

作者:子非鱼

% n: s- S; u- ]

崇尚流量的时代,人人都在追逐流量,因为流量就是金钱。​

/ I0 c; ^; |$ p% R) i0 Y

对于城市也是一样,掌握了流量,便掌握了资源流动的命脉,便掌握了财富。无论哪个时代,都是一样。

* P( m0 C2 o% f, J$ s

新加坡,一个城市国家,能够跻身世界四大金融中心之列,并且在全球舞台上拥有不弱话语权,很大程度上得益于其拥有的扼守马六甲海峡的新加坡港。

, F$ a E, i# a+ h2 }

这个港口是太平洋进入印度洋的通道,是东方世界与西方世界贸易交换的纽带。

; y+ [. J% P1 }9 k+ I

有一组数据显示,马六甲海峡占了世界海上贸易1/4的份额,世界1/4的运油船经过马六甲海峡,这一数量是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。

" g7 e# e0 Z6 U

而且,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%要经过马六甲海峡。日本对马六甲海峡的依赖更甚,有数据称,日本90%的进口石油都要经过此地,也是因此,马六甲海峡也被日本比作“海上生命线”。

9 {2 g$ J! U7 m- o6 N/ h% s

也正因如此,一个面积只有700多平方公里,人口只有570万的城市国家,却能在世界舞台上,玩得风生水起。

% f) l) z- V& P. K9 e

香港也是一个道理,自1997年回归之后,香港的国际地位迅速上升,跻身全球四大金融中心,其原因也是在于流量,香港是中国内地与世界连接的窗口。

3 ^9 }" p1 l' ~

要知道,海外对内地投资超过65%是通过香港进行的,中国内地对海外的投资,接近60%也是通过香港进行的。

% C8 ?. z# N4 ^0 q9 \6 Z

说了这么多,就是想说一个道理,掌握流量的重要性。流量意味着交流,有交流,有流通,这是繁华的基础。

7 w8 V/ y; E0 {- v

中国内地自改革开放之后,东南沿海城市迅速崛起,其缘由之一,也是流量。沿海城市坐拥深水港,是全球要素与中国要素流动的桥头堡。

# ~$ t+ V8 u4 J( c+ G

随着时间的发展,航空港也成为深水港之后又一个流量泵。此外,随着这些年中欧班列的快速发展,陆路交通也逐渐成为了中国与全球要素交换的流量通道。

- F0 u* N( m6 b) h0 \2 B

换句话说,当今世界,承载流量的三大利器,一个是海港,一个是航空港,一个是陆路枢纽。全球的人、财、物、信息、技术等,都是通过以上三大利器实现流转。

. p, I' I+ A5 K3 a* B& X

其中,又以海港和航空为先。因为,这两种交通方式,目前是全球运输的主流。换句话说,哪个城市掌握了这两者其中的一个,或者两个兼而有之,那么它便是掌握了流量,掌握了奔向未来的加速器。

* E+ h( A2 b- }; S! J p, R

近日,国家海关总署发布了《国家“十四五”口岸发展规划》,在这份《规划》中,明确列出了海运口岸、边境口岸和航空口岸三大利器的城市名单。

+ r; b5 ]) X( U3 n# A4 U) w) o
. l, Z& X: [4 D7 |

先看边境口岸名单。

8 U5 q2 [, J- \8 q$ E( \8 h
! f( O% X$ c1 t" D5 p& u

可以看到,边境口岸城市主要集中在东北、西北和西南这些与其他国家接壤的区域。

0 G$ g' A) ]( g: r- S, }, j

这些边境口岸城市掌握的流量利器,主要是陆路交通,相比于掌握航空港和深水港的城市,流量差很多。

& T3 U+ C6 x+ h6 \1 P1 X

而且,这些边境口岸城市,大多都经济、人口体量非常有限,而且功能单一,所以重要性又降低了很多。

% U' b* M0 l, r$ D

接着看更加重要的海运和航空口岸城市。由于海运运输成本相对低一些,而且可以容纳大型物品,所以目前全球各国外贸运输,仍主要依赖海运。

' w( x4 O$ E5 o. s+ y. I- r

海关总署的数据显示,我国约95%的国际贸易货物是通过海运完成的,由此可以看到,目前深水港仍是最大的流量泵。

. q* J. b0 c' f/ J
, l: k7 ]5 h: B8 N: ^

在海关总署近日发布的《国家“十四五”口岸发展规划》中,海运口岸名单分为了两类,一类是主要口岸,一类是区域性口岸,很明显前者更重要。

/ ~0 G' J+ W- A {9 M: a* D0 m
3 g) q5 S" H3 Q# g4 n; w

海运主要口岸城市名单分别是:

: f: h1 S: K# q/ o

大连、天津、秦皇岛、青岛、上海、宁波、舟山、连云港、厦门、福州、广州、深圳、珠海、汕头、湛江、钦州、防城港、海口、洋浦。

1 s4 ^$ B& ]# C( M

在这一名单中,上海目前已经是全球最大的集装箱吞吐量港口,宁波-舟山、深圳、广州、青岛、天津也都是位居全球前十的集装箱吞吐量港口。厦门位居全球第14,大连位居全球第20。

9 C" C4 i" z& w4 d& _
; ^4 C% M% A! c2 d8 F

海运区域性口岸城市名单分别是:

, a7 }* S* S, V

营口、唐山、烟台、日照、温州、南京、镇江、南通、苏州(张家港、常熟、太仓)、泉州、莆田、漳州、汕尾、惠州、东莞(虎门)、茂名、北海、八所、三亚。

) s9 ]) v b5 h, M' ~+ K

在全球集装箱吞吐量排名中,苏州位居全球第27,营口第29,日照第40。

. g, N6 z) |1 I# E) a

这些拥有深水港的沿海城市,是改开之后首先富起来的城市。而从目前海运货物的运输占比来看,这些城市在未来的角逐中,依旧手握好牌。

0 N2 d4 q% X* `: r! c

接着看航空港,航空港虽然运输的货物规模重量比不上海运,但航空港承担的是高端商务活动、战略物资运输,其货值不比海运差多少。

- f( {- X; ^7 d3 W2 c6 z3 d" u

而且,虽然中心城市纷纷打造航空经济示范区,航空运输的地位越来越重要,所以掌握航空口岸的城市,同样是手握好牌。

4 ~7 j/ H- j6 P; O8 L1 |2 f4 o

海关总署近日发布的《国家“十四五”口岸发展规划》中,这些手握好牌的城市也被分成了两类,第一类是国际枢纽,第二类是区域枢纽。

% R# Z' B9 o) B# z7 B, H

国际枢纽包括:北京、上海、广州、昆明、重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、西安、哈尔滨。

1 e' Z9 B3 I ]3 Z7 ~

区域枢纽包括:天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川。

# O* T1 z Z" ^/ H: [
6 L9 r" U% m' Q# F3 l

上面已经说到,流量的承载形式,目前主要是海运、航空和陆路运输,尤其是海运和航空。

7 i& {0 o# u! w

那么,透过上面的几张名单表,可以看到,同时占据海运口岸和航空口岸的城市只有13个:

& ?3 W' O' @- J1 ~

上海、广州、深圳、天津、大连、厦门、青岛、宁波、福州、南京、海口、三亚、温州。

& A. O: Z3 F E) _

这13个城市,同时拥有海运和航空两大利器,堪称流量界的十三太保,是正宗的口岸枢纽城市。在未来的城市角逐中,已经是握有一手好牌。

! e$ o9 W5 w, ]( Z' P8 Z

当然,由于海运口岸分为了主要口岸、区域性口岸,航空口岸也分为了国际枢纽、区域性枢纽,所以这13个城市又有高下之分。

5 X6 K8 T; K8 J+ D6 P

其中,上海、广州、深圳,是内地仅有的三个头顶海运主要口岸和航空国际枢纽口岸的城市。

( a7 ^$ L6 w7 N( b

天津、大连、厦门、宁波、青岛、福州、海口7个城市,是海运主要口岸和航空区域性枢纽口岸城市。

" [) z/ {4 |. w# J/ Z1 p( N3 ~# Q; ]( K

南京、温州、三亚3个城市,是海运区域性口岸与航空区域性枢纽口岸城市。

' S$ _5 J, N6 B/ D 8 p& _0 J7 r7 q, J, H7 v9 K! i+ @% S/ @. z9 B2 k* a
回复

举报 使用道具

相关帖子

全部回帖
暂无回帖,快来参与回复吧
懒得打字?点击右侧快捷回复 【吾爱海洋论坛发文有奖】
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
遇上
活跃在5 天前
快速回复 返回顶部 返回列表