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/ ^ ?0 W0 R" i5 {5 N0 L# m 【2023.6.2最新招募需求】（船东直招）（直派不收费） 点击蓝字 关注我们天津海事局“联防联控”模式启动 J8 G8 _. {( O& \
天津港是我国北方重要的港口。近年来，随着环渤海地区及其经济腹地的经济迅速增长，渤海海域港口货物吞吐量呈快速增长态势，船舶到港艘次大幅度增加，船舶大型化、专业化趋势明显，越来越高的通航密度，加上频发的灾害性天气，使天津海域发生船舶交通事故进而导致海洋污染的风险大大增加。 5 _: B7 U. R! S( T+ M2 j$ k
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为助力“航行更安全、海洋更清洁”，在天津市政府的支持下，天津海事局积极探索，构建了以“政府主导、海事组织、企业运营、全社会共同参与”为特点的海上污染应急能力建设的“天津模式”，“联防联控”就是其中的重要一环。
8 e$ L9 [! ]( h “‘联防’就是大家一起来做海上溢油应急能力建设这件事，这为码头企业带来了实实在在的好处。”天津港集团经理对记者表示。 " \0 ^8 V, f2 y7 W
4 r- w1 i' J) l7 ]1 w 2015年，天津东疆溢油应急设备库启用，既让码头企业满足了设施设备器材的配备要求，节省了企业投入成本的同时，又实现了应急资源的整合利用，达到了提升溢油应急能力建设和降本增效的目的。不仅仅是共享设备库，为更好地推动溢油应急能力提升，2016年3月，天津市还成立船舶防污染协会。此外，协会还与律师事务所、中国船舶油污基金合作，为会员单位提供法律法规方面的技术支持、污染应急理赔咨询等服务，以自身力量为京津冀水域的环保事业作出更多贡献。 ; \( h2 u5 l2 q1 g8 v3 g
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在溢油应急之外，联防联控工作还包括对船舶尾气排放的监测管控。据了解，为全面监控天津港船舶尾气污染排放情况，天津海事局构建了“陆海空天”一体化船舶大气污染防治监管模式。 : n1 v# `' U: C% h( n
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2 ?; g; w. f8 i$ g& o" E4 n 天津海事局综合利用海巡船、无人机、码头固定式船舶尾气嗅探系统及船舶AIS定位技术，在陆域、海域、空域、天域配置船舶尾气遥测系统，开展进出天津港船舶尾气监测的全覆盖布局，实现对进出港船舶大气污染的“全方位、全天候”监管。 0 b! f/ f3 ?, j1 v, d
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- b& I* c1 k" `% S: l 与此同时配套建立了船舶尾气遥测大数据分析平台，主要用于自动识别存在燃油硫含量超标嫌疑的船舶。站点遥测设备对船舶尾气进行采集和浓度分析后，通过网络远程传输至服务器，船舶尾气遥测大数据分析平台将显示并分析接收到的所有原始数据，识别船舶尾气造成的污染物浓度波峰的形状特征，计算船舶燃油的硫含量。对于硫含量高于使用标准的情况，平台会锁定嫌疑船舶并自动报警，将嫌疑船舶信息推送到相应海事分支局，进而开展调查处理工作。 % ?, S7 J% T+ a- A, Q; h% j
, s2 s1 @ ^7 m- T+ }! A( W3 Y; j 尾气遥测系统构建了船舶燃油硫含量监管全链条信息平台，配合相关执法宣贯，对船舶使用硫含量超标燃油的违法行为形成了强烈威慑，有效打击船舶临时换油等逃避监管违法行为，倒逼航运公司和船员强化生态环保理念，共建清洁美丽的“海上世界”。 6 r7 j& o5 s; T" f" Q' y* _1 F, p
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