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$ n: Q) G9 v: V2 g6 p4 c 沿海防灾项目探索滨水区和城市生活的交汇点，世界各地的建筑师们都在批判性地审视当代城市是如何随着环境而发展的。沿海城市面临海平面上升和影响城市生活的气候变化的威胁，将在未来几年发生根本性变化。 1 y) v4 z, c, m8 `$ \
现在，设计师正在与政策制定者和规划者合作，重新构想一个更有弹性的未来。反过来，这些标志性的建筑和独特的景观也被设计成拥抱世界的海洋。 2 h( \/ O: Y. v- m
设计师越来越需要积极重塑未来的沿海城市，随着灾害变得越来越普遍，需要更智能、更有弹性的城市战略。这些项目位于不同学科的交叉点，汇集了景观、建筑、规划和生态的各个方面。
4 d8 F- U$ K0 z% R T' y: z6 q ? 但是，如果设计师要提高对环境条件以及城市处理流程的认识，他们还必须将注意力转向公共空间。今天的项目是对来自世界各地的工作进行调查，重新思考了我们在文化和自然融合中发现的设计。
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圣皮特码头，ROGERS PARTNERS 8 n5 @; [( V$ X1 T' z Z: j
美国，圣彼得堡 " ]% r% |! \& X. j8 ^* e
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* R3 ^0 n8 ^' M9 W) |* F 圣皮特码头既是对公平开放空间的投资，也是经济发展的催化剂。项目用一个新的、充满活力的公共景观取代了老化的结构。项目针对不同用户进行规划，并改善公共交通和弹性基础设施，为城市的市中心振兴注入了活力，同时确立了更大的地区发展战略。
* X- e( s. ^/ u0 } 设计创造了一个艺术装置、游乐场、食品和饮料选择、购物区和其他吸引儿童、退休人员、家庭、游客和年轻专业人士的便利设施的地形。
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}( N) d: N) N( `5 k. I “防台风”深圳东海岸，Felixx 和 KCAP
$ u9 P8 s' {9 d( t+ o8 z0 l* Z 中国，深圳 + U- Q( N# q- G% M( f% Q" Y% ~3 e
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. a+ J1 t# I0 \( R) N 这里是一个天然的绿色半岛，海岸线绵延130公里，位于香港和深圳之间的海湾。2018年9月，台风山竹对半岛基础设施造成不同程度破坏，由此发起了一项国际竞赛，以制定恢复海岸线的计划并提高保护标准，应对更频繁发生的极端天气事件。
) p& J, F/ U' c0 @) o KCAP+FELIXX开发了“三重堤防战略”，这是一个多方面的堤防系统，采用综合方法对海岸进行气候适应性重组。三重堤防从沿海岸的一般保护墙移向创建三个开发区，仔细嵌入当前条件并响应每个区域的特定未来需求。 7 F: o4 h S- `7 C& `- T5 M
山区半岛拥有茂密的森林，河床和小溪纵横交错，与大海相连，文化资源和自然环境促进了旅游业的发展，三重堤坝的应用提供了一个框架来体现这些现有品质，同时释放增长潜力，同时在现有边界内定位新的开发项目来保护村庄的小规模特征。
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6 ]$ f3 z! T2 T" d3 F% v: _5 T 布鲁克林盆地乡镇公地，Einwiller Kuehl 0 ~& v k$ @/ c2 T# F$ E; c+ w7 P
美国，奥克兰 / H- `. _% B4 Y. e' |
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这个新公园以大胆的设计让奥克兰居民回到属于他们的海滨，公园是一个具有激进想象力的适应性再利用空间，位于前第9大道码头的占地面积内，其灵感来自航运历史以及这里的自然历史。 5 F% ]+ K1 Z. }; X( H0 _
墙壁、桁架和装卸码头几何印记等精选建筑元素在新设计中得到保留，但经过改造制造成沿海耐旱植物的容器来适应新用途，设计支持各种运动方式，呼应了曾经在这里交换货物的火车、卡车、轮船和工人的航运历史。 7 \4 {( o* K4 N( X, v' a+ V
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卡特维克沿海项目，OKRA
7 l x7 B1 u0 r% r: ? 荷兰，卡特维克 ' V! v) p# A: v
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- X3 s; P6 P4 l$ n0 q: v 卡特维克海岸项目除了建设所需的海岸防御外，还维持了卡特维克目的地的身份，并支持海滨城镇的当地经济。由于需要提升卡特维克海岸的防灾等级，因此需要注意保护现有城镇的价值，最终使其变得更强大。
, k2 V% S6 a' G# m: z. | 在交互式规划过程中，OKRA定义了卡特维克最重要的价值观，即村庄与海滩的关系。选择的沙丘海岸沿岸具有弹性，铺设了连接村庄和海滩的广泛路径网络，人们可在这里欣赏海景。设计的亮点是宽阔的沙丘过渡区，作欢迎空间和活动广场，总体上形成了海岸的一个充满活力的中心。 % G" e7 y' D$ ^4 u5 f
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南渡轮站防洪抗灾，di Domenico + Partners, LLP
m8 T+ K9 P0 Y5 ]( C" g 美国，曼哈顿
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: F) S- q! u+ T9 R 这个缓解项目是在飓风桑迪的破坏之后设计的，着眼于风暴如何以前所未有的程度影响纽约市公交地铁，受影响最大的是曼哈顿市中心低洼地区的设施。南渡站的工作范围是修复车站和提供防洪方案。 4 n ]2 d, E t8 x; y& p0 x4 z" {
对于车站修复，di Domenico + Partners事务所进行了建筑评估，包括所有大厅、夹层和平台层、员工设施和后勤空间，以及整个车站综合体的机电室。对于防洪和抗灾能力，评估的重点是整个车站综合体的街道入口、通风结构、舱口、检修孔和关键空间。 3 Q2 D4 F$ g3 G) s+ v2 h: _9 D1 d
两项评估的报告记录了恢复的条件和建议，和二级飓风所需的缓解措施。之后团队准备了替代设计，以平衡成本高昂的永久性防洪减灾与可在风暴事件之前部署的更经济的组件。防洪门和面板、防水玻璃和原木屏障墙的组合解决了不同的车站条件，这些措施在响应当前和未来需求的同时，也提供了重新设计三个新的展馆入口的机会。
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邦迪到勃朗特沿海人行道升级，ASPECT 3 e" \* {0 ?4 k, @. s
澳大利亚，悉尼
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项目地是澳大利亚最繁忙最受欢迎的沿海步道之一，由于2016年6月席卷悉尼的风暴潮造成的严重侵蚀，邦迪到勃朗特海岸步道出于用户安全考虑而关闭。这为重新思考、开发和修复这条路提供了机会。 0 k" e1 x% K0 A) a: V
受风暴影响的文化和遗产项目包括墓地露台的一部分和严重破败的砂岩挡土墙，这些挡土墙部分倒塌或即将倒塌。
6 Y& }4 C# H( j3 T- [- X& {! {3 `. }1 B 项目建造了一条高架木板路，以解决复杂的岩土和结构问题。515m长的人行道是全国重要的9公里沿海步道的一部分，从South head到Maroubra，位于悉尼东部悬崖顶部。它同样是一条穿过壮丽的东部悬崖顶景观的运动带，也是一个停下来拥抱这一独特文化、环境和遗产景观资产体验的地方。
7 N+ S- A2 g9 l. X0 K 此外，设计师还重新开发了3000平方米的沟壑区域，并进行了必要的修复工程，包括广泛的本地特有种植、侵蚀控制、通过分层生物过滤洼地和悬挂沼泽捕获过滤雨水，这也有助于自然灌溉这些区域。 9 s2 h8 i. R6 U5 g# R+ i% p
墓墙下方的现有植被是具有高科学价值的残余本土沿海荒地和退化的杂草区的混合物。沿海步道的选址是为了避开植被，并保护杂草区以防止失去本地小型鸟类的替代栖息地。项目解决了这些复杂的条件，并保留了裸露的砂岩平台沿线的悬崖顶部石南群落。 ; i4 {" p" x R9 _
项目具有清晰的设计语言，使用简单的材料。它沿着运动路径移动，揭示了悬崖顶景观的故事和悬垂的沼泽、裸露的岩石和栖息地丰富的生态。步行提高了安全性、可达性和舒适性，还创造了前景广阔的地方，从而丰富人们的旅程。
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