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' o9 N: X7 J E/ C+ N 大脑对于人类来说，
( L7 @0 @5 u/ O, d. b# a 无疑是十分重要的。 + v6 }' Q& C e
它就像人体的总指挥部， 8 `* r) ]' E+ v' r4 a$ \1 `+ y
控制着人一切的生命活动。
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4 C4 s0 l; W: L$ o8 j5 L 其实不仅是对于人类， 5 S1 C+ c5 [2 }- b9 j* c$ K
船舶的安全航行 / J9 |% z4 p( g$ M4 }
也需要它的大脑去指挥。
( T2 e w4 t0 ^ k( w 船舶也有大脑？ 5 s" z% k* m; D
没错。
* _$ E8 f) D. c, w+ M8 c' d 这个大脑就是它的驾驶舱。
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% ]" e* z3 f d0 ~4 |7 O/ T 那么它的大脑是如何工作的呢？
! _% a& \' |/ ^$ v. D& Y/ M 这就离不开大脑中
, f: n5 G9 P( Y8 p7 s “神经细胞”的共同合作。 ! {$ Y& r2 l5 `6 \) v# M& w
船舶大脑中的“神经细胞”：
6 w* z* W# H. @" r E, D 罗经，带你找到前进的方向
( k9 J* r4 O# M3 { 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
, `2 V! T5 l8 o* p) D( n4 X8 K 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） ) N5 O X; K; T9 Y* E. X6 }! G6 |- A: R/ J
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磁罗经 ' P6 ^# E! d5 b4 `1 }/ C) N8 X
5 N- h, r# r6 [) e/ H1 j4 f 陀螺罗经 3 s; O6 g7 D, Q/ w# c" D2 M
雷达，带你穿越浩瀚的江海
" G, v" [4 F& [. j9 W3 p; i 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 6 A- m k( I3 E: }5 L5 h
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( B" ~9 X1 g) e, R: u8 x 电子海图，为你制定属于你的航行路线
! H6 R9 n; B: s# W, W7 W 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
* c, U- \0 y# G* h) y# W [$ ]! Z 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手( K. P) t& h& ^8 C ^' _
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
0 e. d8 J$ Q% a/ \# h AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 : Z' Y+ n2 {- }9 W1 o" z8 ?
船舶测深仪，为你保驾护航
( |. F8 b, Z+ Q+ b3 Z+ p, z" H 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 " |$ p4 a$ o& U6 ~* K% b' w
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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( [" c- `$ _) m/ _ 全球海上遇险与安全系统，船舶救星9 F1 T5 l" L8 g% I5 o; m
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
, J, [. T( Y( n3 `, q7 c: E 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 7 X# m7 n+ F" K# g" s
船载航行数据记录仪，希望不要用上它$ d* U* z4 ~* n- G3 }3 s
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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不是黑色的“黑匣子” " X% T4 m7 s2 O0 h c& e; G
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 3 f; E; n8 t& `1 S
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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- X `3 H7 `9 y5 j6 X, d0 [6 e, L 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
4 e8 l& v; a1 M" ` 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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