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6 @2 v! V6 [, F+ ^2 p3 h 大脑对于人类来说，
. @4 e0 \% R# S$ A 无疑是十分重要的。 5 \; Y) \ s$ R2 N0 c
它就像人体的总指挥部， j' c/ F6 J& \
控制着人一切的生命活动。
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: L" V8 i& W% |. W$ T1 ]/ A 其实不仅是对于人类，
' |7 M( y! N# y: k, z 船舶的安全航行
2 T* J* I( f; w+ P 也需要它的大脑去指挥。 ) t4 Q+ D6 H2 j) ~2 n: Y
船舶也有大脑？ 6 i1 d) j+ Q+ t5 F, r
没错。
* C3 t* ?! m; @) |6 R/ _ 这个大脑就是它的驾驶舱。 - Z( @8 ~! b$ |
9 |2 @2 H9 L# N; _/ D- ] 那么它的大脑是如何工作的呢？
1 o+ q$ @; n0 g/ { 这就离不开大脑中 4 S! v' L. O! e. \! M+ n) {4 t* G
“神经细胞”的共同合作。
9 N9 X# s9 f4 y! t5 \ 船舶大脑中的“神经细胞”：
5 D/ I4 A6 h& b2 S' A3 b, o 罗经，带你找到前进的方向
( b! T* M: `: c( E. a2 V 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
- O& ?( D$ j! h4 K5 S J+ _ 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） ' x. \6 y" z6 n7 H
! N, F6 B4 T3 ^9 \$ B 磁罗经 $ N$ r+ O6 N% ]2 x
$ K' v* _) T! v6 y3 S 陀螺罗经
' D' d4 |9 Z3 c) ` 雷达，带你穿越浩瀚的江海
; i- W5 W9 L* L" F4 L# R' O1 ~ 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线$ ^1 v/ f! }, }8 |5 O# B$ t+ u
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
8 ^0 d3 q- `: E0 ^8 } 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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8 C0 Z3 U+ }( \) Y- w5 q# j 船载自动识别系统，关键时刻显身手; A0 w7 L' U" \! `9 M) M( a
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
, Y& {# ^( P( |( i: Q* y; l AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 & D+ G9 n4 J1 s# T
船舶测深仪，为你保驾护航 F8 d9 K) p0 {7 }, e6 M+ d
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
( g9 L+ m, ]2 Y! E 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 $ J: i' p- Y0 f0 t" ?
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星3 M% w0 b8 ] ]/ w! ^" x; y
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
) t) [" R. W7 w. ? 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
5 Z2 V) ]8 d2 z3 b$ I3 Q; O 船载航行数据记录仪，希望不要用上它- j1 K6 d9 @$ u5 t9 L! v- j
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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不是黑色的“黑匣子” ' ?6 v& ?7 G! W
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
* y' a3 b7 r% Q! o 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 ; b3 V9 N' r$ m$ v$ F4 q& F
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 9 r4 E2 A) e* M2 j1 e
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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