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大脑对于人类来说，
" G- l' k, T% Q$ S2 K; S 无疑是十分重要的。 7 O6 G) v) h. I( j
它就像人体的总指挥部， 3 @ |' d( Y; K, n/ v- }
控制着人一切的生命活动。
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其实不仅是对于人类，
6 F' z# V' A( l8 j 船舶的安全航行
: q+ u& _" C9 f. j 也需要它的大脑去指挥。 5 x" [9 G; |" Y3 N1 G8 E: h5 i* `( g
船舶也有大脑？ * b/ [) s: s& c. |+ _+ q4 Z% ~6 m# I! m
没错。
0 U9 r, R$ g1 G& g1 `- ]$ y 这个大脑就是它的驾驶舱。
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: A) c; \$ i( X% D3 o 那么它的大脑是如何工作的呢？
^* @( _" h$ O3 p 这就离不开大脑中
& l" l& ~5 X2 N6 O( m. `/ y “神经细胞”的共同合作。
6 d0 v: E; l2 y 船舶大脑中的“神经细胞”：
3 y- {; X% A* O: M, ~# c7 J3 U 罗经，带你找到前进的方向1 I" r( h8 n5 \! i$ c
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
6 C* [* q4 {8 x! R5 m# S" w 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） 2 x! U. u4 e% h( Z- c
6 o- Y9 {' x8 W$ W5 [9 p2 m3 S 磁罗经 1 k# J( D5 x4 @: n) g0 d5 o
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陀螺罗经 9 X0 s, W' L+ H% ~
雷达，带你穿越浩瀚的江海& z' \- E* @, [6 W9 \
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 1 m3 p0 l5 }5 |
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
% B7 M- U6 c p0 w. v 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
# f8 y2 u3 ~ [$ v# U. Q/ p 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
7 Q/ ~/ k0 l/ Q/ u6 X 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
+ w, H9 @( \) j1 ^! J8 Z AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 ( y" C5 M! D9 T0 _
船舶测深仪，为你保驾护航
% b1 h2 T. U8 }- f7 Q4 |8 q 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
$ Z- y! q- o" B6 K( R& ] 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星1 t" ^9 {, j5 w3 \1 u9 n
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 ; @, }4 Q& ]/ |" R; o
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 % A, Y0 k9 s6 z/ c8 }
船载航行数据记录仪，希望不要用上它# a/ N- g) X( b8 T5 {
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 " b: v7 N8 I' I( Q. ?# }: G
% ]3 [3 |0 l4 W/ f! K$ l% R. t0 j 不是黑色的“黑匣子”
, M! j( E& e( z 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 . B! J, ~" j, ^! a8 N
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 & S9 k0 }7 z; d _* B
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 $ f: b! u0 K* S: \2 W7 K& B" Y7 R
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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