1 ~6 \1 k1 m, F8 ^* @8 l- j9 q 我猜你们是想让我讲潜艇上的一天。
" E# f0 Q$ h3 C# J* ?+ [ R 毕竟像小芳同学说的
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，平时在学校在研究所的日子和广大科研人员没有区别，做做实验，看看paper，扯扯淡，每天被deadline追赶。
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在海上的日子就不同了，像是生活在一座孤岛上，每天的体力劳动能有效阻止人东想西想，而慢慢的网速也替我们过滤了绝大部分网络生活，让大家能更多的面对面交流。
7 [' h9 i% K+ f: L" j 老板云：赶deadline最好的地方是船上，没有之一。第二好的地方是长途飞机，没有之一。
! T; n2 ]% q% } 言归正传。说潜艇上的一天。提前声明，严禁商业转载！被查水表的会是你们而不是我。
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前方多图预警。
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每次上船的时候都会很激动，第一件事情就是跑去放Alvin的小房间看看它。而确定下潜顺序的方式和主持航次的首席科学家有关。有时候是安排，有时候是抽签。
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基本上是：前一天晚上9点左右，首席蹬蹬蹬的跑来说：“XXX，今晚别干活啦，早点睡觉，明天该你下潜了。”
; j2 U9 F. b$ D6 }: z+ C/ y+ r6 M 我（先是被震惊两秒，不敢相信这是真的），然后开心的要死，呼啦啦的摘了手套就去各个实验室串门：”哈哈哈哈，我要下潜啦！“
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此时从前潜过的人一脸高深莫测的表情，没有潜过的就是羡慕嫉妒恨。
; w! c5 I' N' l9 p! j8 [ 虽然很早就睡了，不过基本也是兴奋的睡不着，起来看看天气预报（风浪超过一个值就不允许下水），起来找好厚衣服，起来……反正是各种折腾。对了，因为海底一般是在0-4摄氏度，比较冷，所以下潜的时候都要穿比较厚的衣服和袜子。
+ g8 G1 S. C: R7 m 第二天早上七点，Alvin先出来。老板会叮嘱：”不要喝水，少吃东西“。然后驾驶员，资深科学家（已经有下潜经验）和菜鸟（我），一起从梯子下去进入Alvin舱体。
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/ e; B4 H9 R* i, a; s& C5 K 把顶盖密封好，然后Alvin就被吊起来了，像这样：
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每天八点准时下水。刚刚下去的时候，看到水面在窗户以上的感觉还是有点不适应的，而且因为潜艇很小，会随波摇晃。那感觉像是坐在滚筒洗衣机里面。这个时候要是风浪大点，很容易晕船，哦不，是晕艇。
3 p6 p% q- E0 L$ C8 r 入了水，上面图片里的船员会做最后的检查，然后把ALVIN尾巴上的安全绳解开，这时就是free diving了。潜艇自身携带很多重物，靠它们的重量一直向深海沉下去。照片来源见水印。
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从海平面到水下100多米的时候，人的肉眼还是能隐约看到光的。窗户外面的颜色从明亮的浅蓝变成海蓝变成深蓝再变成漆黑。到大概200米左右的时候能看到藻类或是小型生物发出的萤光，看起来是稀疏的绿色的小亮点，大概就是”少年派“漂流时候看到的景象稀释几百倍的效果。
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整个下潜过程都是关灯节能模式，所以也没有拍到好的图片。
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一直到快到海底了，驾驶员才会打开探照灯，开启alvin的驾驶模式。这个时候基本上是两个小时左右的下潜时间。（当然我其实偷偷睡了一觉。。。）
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然后各种记录坐标，记录当前的水深啊温度啊，环境啊等等。这时有经验的驾驶员和科学家的用处就很明显了。菜鸟总是会忘记一些东西。
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这是在海底alvin工作时候的内部照片。
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/ ]3 G! M+ {+ q5 E7 n X& X alvin总共有三个窗口，每个人一个，分别负责三个方向的观察和拍照。
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里面有多挤？你们想象一下三个人完全没有办法伸直腿脚，就相当于平时三个蹲着的人聊天占的那么大的空间。可以稍微站起来，但是绝不推荐。现在新的alvin已经有了更大（一点点）的空间，希望能有机会明年坐一次。
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然后就是按照已经订好的坐标开始采样。最厉害的采样工具就是：
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机 械 臂！
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每次都给我铁臂阿童木的感觉。
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上图就是机械臂在采样。有经验的驾驶员基本不到10分钟就能采一个sediment样品。这比用ROV采样快得多。毕竟身临其境能看到的更多，方位判断也更准确。最有经验的驾驶员，能让机械臂和人的手一样灵活。甚至可以采一朵”花“上来。
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' A/ u: B7 A9 h" o# F) G1 C 上图是一朵深海海绵，但是长得特别漂亮，被采回来做标本。
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海底让我感觉到这个世界上最深邃的静谧，仿佛这个世界上只有这个狭小空间的三个人存在。在自然面前的渺小和无力感，是哪个清静圣地都无法比拟的，能够给人最具有冲击力的感觉。如果有机会，我还想去空间站体会一下外太空的静谧，看看是否是同样的震撼。
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在海底就算呆多久都不会腻。我简直恨不得自己有八双眼睛，扫描记忆，甚至恨不得出仓去摸摸那些古老的岩石。手里的相机一直在拍，就算是普通的sediment，也让我觉得看得意犹未尽。
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上图是alvin的内部观测窗口。关于海底有什么，以及我们拍的一些海底照片，请移步另一个答案：
海底是什么样子的？生活着什么生物？是不是黑得什么也看不见，静得什么声音都听不见？ - 梅洋汤的回答
2 v! [1 E* F! O2 q4 \; o: o" C alvin里面的冷凝水是唯一能把我拉回现实的东西。尽管有厚垫子遮挡，可能我个人比较敏感，那种湿湿腻腻的感觉让我总是骨头发冷。
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在海底呆上4个小时左右，我们就该准备回海面了。这时候alvin就会脱掉所带的负重上浮，驾驶员会小心翼翼的控制速度不要太快，以免压力变化过快对人的身体造成影响。
r ]% {# j7 f+ @- X, i 下午5点左右，alvin重新回到海面。这时值班船员重新跳下海，把安全绳系在alvin上，船尾的起重装置从水里把alvin拉回来。然后经过半小时到一小时的检查后，alvin回到母船。潜艇内部的压力重新调整，然后在海底呆了一天的人们舒展身体出舱，又能重新呼吸到新鲜的空气了。
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这时候大家都会聚在甲板上，祝贺又一次成功下潜。完成了下潜，对第一次坐alvin的人有一个重要的仪式：泼海水！感觉人们越喜欢的人，被泼的越惨。海水有时候加了冰，有时候加了染料，有时候是超大量，反正是都玩得很开心！
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, L7 K/ N& u0 p) i7 R' T' i 海底采回来的所有样品都被齐心合力的搬回实验室，alvin的驾驶员们也开始重新检修潜艇，为第二天做好准备。我手里的就是一个从1000多米的地方采回来的贝类。完全不能吃，含巨量的硫化氢。
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0 Z; m h4 W7 a# W' i# q( s 六点钟开饭，七点开始开会讨论下潜过程发现的新的东西，然后开始分装样品，采水样，采multicore样品。这个过程一直会持续到半夜3点到四点左右。这是我们的宵夜时间。接着是继续以上工作直到一天的样品基本处理完。
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这个时候坐alvin的人是最惨的。工作量全被压缩到夜里了，不到第二天七点是做不完的。
( A6 D6 i" x# S- ?/ I/ s 不过那又怎样？！我简直都要快乐的飞起来了！
* W8 V; J0 A" U/ [' v: r+ A 以上基本上是坐潜艇的一天。可以看到我们下潜是和天气有密切关系的。我最好的朋友就不幸遇到了连续四天的坏天气，好在最后一天天公作美，让她得偿所愿。我也见过在坏天气冒险下潜，差点被吓死的事情。具体的在另一个回答里有：
拿生命在工作是怎样一种体验？ - 梅洋汤的回答: Z, v, X9 }# |
其他船上的工作和别人也都差不多，不再赘述。
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最后以这张很有one piece感觉的，风和日丽的海面作为结束吧，希望alvin下潜的每一天都是好天气。
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-------------挤出时间的更新线-------------
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最近很忙，无法回复大家，在这里统一作答：
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1. 在潜艇里呆一天的饮食问题
- |% E* X7 e0 Q; f 恩，厨房会准备一个可口的三明治，一个水果和一个能量棒当做午餐。也有水。但基本上大家都尽量避免吃东西，因为
3 q( H9 E5 f7 U" Z- W 2. 潜艇上有没有厕所？
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没有。老的alvin没有，新的alvin虽说扩大了，但还是没有厕所。要十万火急的上厕所该怎么办？额，每次想到这个问题，我就觉得高速上堵车的时候尿急什么的都弱爆了。。。可是我不会告诉你潜艇上有应急道具。。。也不可能告诉你怎么用。。。更不会上图神马的。。。
( m: B# X' P* z 3. 普通人有没有机会去体验？
3 H) v9 m2 ?6 t4 X) L& ?0 c 有啊。我就是普通人，你看我也有机会。所以只要你好好学习，多发paper，最后申请和海洋科学相关的研究生就会有机会。有个小窍门是：去WHOI的网站，alvin的出海记录都在那里，也有每次出海时首席科学家的名字。如果真的非常想坐alvin，去申请这些首席的研究生吧，几率大大的。
1 o# D) {& U4 Q$ {# F( a 4.海底的危险性
, N/ S1 S3 Y# k' G) L: q( _ 。。。这个吧，我的理解就是，如果是喝水都塞牙的倒霉体质，那还是别去了。至于我自己嘛，我觉得是怎样都不会因为莫须有的危险放弃下潜的机会的。海底怪兽的密度很低的。
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