古代,我国因海区辽阔,南北海区差异极大,航海目的也有差别,导致我国古代适于航海的船只也南北各异,互有千秋。大体上,古代木帆船时期有四大船型:沙船、福船、广船和鸟船。沙船,是一种平底、方头、方艄的海船,是我国最古老的一种船型。在唐宋时期,它已经成型,成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行,所以被命名沙船,也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行,适航性特别强,宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”,从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样,沙船纵横一体,抗沉性较好。同时,为提高抗沉性,沙船上还有“太平篮”。当风浪大时,从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮,悬于水中,使船减少摇摆。福船体型比沙船要高大许多,它首尖尾方两头翘,尾呈马蹄型,舷侧有护板,以加大强度。与沙船最大的差异是它的船底是尖形的。头尖利于破浪航行,底尖吃水深,可以增加稳定性,而且也易于改变航向,更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或尾尖舱,也叫浮力舱或防摇舱,它可以有效地减轻船舶航行时的摇摆度。福船因多由福建地区制造,故名。它始于春秋战国时期,到唐宋时发展成最适合于外洋航行的航海船舶。产于广东的广船与福船较相近,它的主要特征是头尖体长,底尖而吃水深,梁拱小,甲板脊弧不高。它结构坚固,有较好的适航性和续航力,是与福船齐名一种航海船型。还是一种船型叫鸟船,主要产于浙江、福建一带,因为它的船型就像浮在水上的鸟一样而得名,是仿造鸟浮水面的外形而设计建造的。沙船、福船、广船、鸟船,只是我国造船史上的具有代表性的四种船型,据统计,我国的木船型有1000多种,仅海洋渔船的船型就达两三百种之多。 3 }# z; e7 J8 \$ F+ M & ~1 \% h: s2 F1 O' L