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上市客运航司陆续披露10月份经营情况。已公布数据显示，各大航司总体运营数据惨淡。当月，国有三大航司（国航、南航、东航）、春秋航空、吉祥航空等在运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比大幅下降。
8 o4 T7 ^) K+ u# Z) F5 h 分业务看，各大航司运营数据下滑主要源自国内航线受挫，而国际航线板块则延续了9月份的回暖趋势，主要指标继续恢复性增长。
) Y, J: p. d- ^+ x$ j4 a 与此同时，上市航司正在通过定增募资缓解资金压力，近期多家航司披露定增进展，其中国航、东航两大航司合计300亿元的定增项目刚获证监会审核通过。
, N* z) k; i: D7 O6 z 主要运营指标全面下滑 - t1 j G( v+ x! }# b6 |, H5 L( F# m7 z
11月15日晚间，国有三大航司集体披露月度经营数据。在运力投入上，中国国航、南方航空和中国东航10月客运运力投入（按可用座位公里计）同比降幅分别为54%、48.51%和56.16%。
) u% b6 r, Q" i+ \6 t 三大航司在旅客周转量指标上的同比降幅更是均超五成。中国国航、南方航空和中国东航10月旅客周转量分别同比下降57.1%、50.49%和55.42%。 2 e" C* }& j( ]- [
客座率表现上，10月份，中国国航平均客座率为64.1%，同比下降4.7个百分点，环比下降0.4个百分点；南方航空客座率为66.93%，同比下降2.68个百分点，环比下降1.33个百分点；中国东航客座率则较去年同期有所回升，当月客座率为65.82%，同比上升1.09个百分点，但环比仍下滑2.74个百分点。 " y( O# t& Z$ o& N
其他已披露月报的航司同样经营数据惨淡。吉祥航空于11月14日晚间率先披露，10月公司客运运力投入同比下降51.17%；旅客周转量同比下降57.32%；客座率为65.9%，同比下降9.49%。 7 l& J8 B1 j9 D/ d* `
春秋航空11月15日晚间披露，10月公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降42.3%，环比下降17.28%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降48.5%，环比下降19.07%；客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。
* B4 Z" f% u# l4 e* L- _, s 从全行业表现看，航班管家数据显示，2022年10月份航班管家测算全民航旅客运输量约为1614万人次，同比2019年下降71.7%，同比2021年同期下降58.5%；10月民航国内运力是2019年同期的40%，国内客流量只恢复至2019年的31%，主要由于10月国庆假期后的疫情所致。
% X( ^) m. L+ w6 b 国际客运航班量继续回升 - r( |) E& z9 N- ]3 W; Y5 v
拆解航司10月份经营数据，主要指标下滑主要都来自国内航线，国际航线则均延续恢复性增长态势。 6 [# M7 q1 R; e M0 b! l7 I8 @
以南方航空为例，其10月份客运运力投入同比下降近五成，其中国内同比下降51.49%，地区和国际分别同比上升223.65%和36.35%；旅客周转量同比下降约五成，其中国内同比下降53.51%，地区和国际则分别同比上升529.80%和74.76%；客座率为66.93%，同比下降2.68个百分点，其中国内同比下降2.93个百分点，地区和国际的同比增幅分别达到20.09和14.11个百分点。 ! u1 ]! G# d7 h
航班管家数据也显示，10月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约39架次，环比上升12.8%，日均投放运力10806座次，环比上升10.0%。 ( W! K9 m3 z: _: Y. }# r- Q. R
今年8月，民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。在政策松动的背景下，国内各航司纷纷加密国际航班，国际客运航班量自9月份开始逐步回升。 @% k! d- M2 |) h c% ~* ^0 \
值得一提的是，近期国际航线进一步迎来政策利好。11月11日，国家卫健委发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》。在优化疫情防控的“二十条措施”中，明确取消入境航班熔断机制，并将登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明。另外，对入境人员“7天集中隔离+3天居家健康检测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”。入境人员在第一入境点完成隔离后，目的地不得重复隔离。
9 t j6 ^% V' Z5 E+ {7 ?0 _ 定增缓解经营压力
" z2 `+ k p5 V2 y" Q& N 尽管国际客运业务有所回暖，但从总体运营数据看，目前民航业仍在低谷运行。面对经营压力，头部航司正在通过定增募资强化机队实力，改善财务结构，提升整体流动性。 . |7 U, F) i8 ?7 z0 u9 y
11月14日晚间，中国国航、中国东航两大航司即同步披露，定增申请获得证监会审核通过。
3 X {0 U8 f) j! [5 Q4 E! ~/ }2 m9 u1 p 中国国航公告，其2022年度非公开发行A股股票申请已获证监会审核通过。该公司计划定增募资不超过150亿元，其控股股东中航集团拟认购不低于55亿元股份。募资投向方面，其中108亿元将用于引进22架飞机项目，42亿元将用来补充流动资金。 ' U& d, O8 b3 q8 ^# f# [8 ^
中国国航对此表示，募投项目将有利于公司优化机队结构、补充长期运力、扩大运载能力，同时缓解日常经营资金压力、降低资产负债率。
+ w* C( u) v5 N j( _ 中国东航同样公告定增申请获证监会通过。中国东航拟募资不超过150亿元，其中105亿元拟用于引进38架飞机项目，45亿元拟用来补充流动资金。其控股股东中国东航集团拟认购不低于50亿元股份。
( r9 u$ [! W! T 华夏航空、南方航空、吉祥航空、海航控股等航司年内也有定增动作。其中，华夏航空的定增项目近期刚落地。11月11日晚间，华夏航空披露定增结果，最终确定发行价格为9.20元/股，发行数量约为2.65亿股，募资总额约为24.35亿元，认购对象中，易方达基金、博时基金、UBS AG等在列。募集资金将用于引进4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机，以及补充流动资金。 5 t% G8 Q4 Y$ W7 A
此前南方航空10月11日公告定增申请获证监会核准。根据定增预案，南方航空拟向控股股东南航集团定增募资不超45亿元，用于补充流动资金。
" h- j2 Y2 S" M& B/ y& A4 N, j 此外，今年8 月10日晚间， 吉祥航空披露33亿元定增落地，嘉实基金、财通基金及UBS AG等参投；随后8月11日晚间，海航控股披露拟定增募资108.7亿元，将由上市公司的关联方海南瀚巍投资有限公司全部现金包揽。
( m4 Z( |# u3 i, r' X! M% o: D* l; e 责编：彭勃
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