原创 同样是远渡重洋,为什么郑和下西洋,没能让明朝进入大航海时代?

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原标题:同样是远渡重洋,为什么郑和下西洋,没能让明朝进入大航海时代?

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曾经的全世界,宛若一座座没有桥梁的孤岛,各个国家守着自己所在的一方土地,对外面的世界知之甚少,国家和国家之间极少有往来,大陆和大陆之间更是隔绝一方,整个社会,就是在这样的一个封闭环境里缓慢发展。然而这一现象,终究还是被打破了,来自欧洲的几位探险家,带领着各自的船队,跨越过重重汪洋大海,将这一片片相互陌生的大陆连接起来,随之而来的是殖民扩张,欧洲诸国近乎疯狂地扩张着自己在全世界的领地,再将殖民地的财富全都据为己有,最终,资本主义改革、工业革命接踵而至,自此,整个欧洲社会发生了巨大变动,这一时期也被称为“大航海时代”。

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其实,早在欧洲人开辟新航路之前,在遥远的东方,已经有人多次带领更为庞大的船队远下重洋,这便是明朝的郑和下西洋。郑和先后七次带着船队出发,最远到达了非洲东海岸,无论是航行距离,还是船队规模,都丝毫不逊色于后来了的欧洲人们,那为什么郑和下西洋的壮举,没能像欧洲人那样,为大明王朝开创一个大航海时代呢?

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首先,我国是传统的大陆农业国家,对海港的开发利用程度不高

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事实上,我国的海岸线曲折漫长,拥有不少得天独厚的天然港口,但是由于重农抑商的传统思想,这些天然港口从来都没有得到很好的利用,统治者更倾向于把发展重心放在内陆的农业生产上。

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反观欧洲各国,由于地域狭小,资源匮乏,他们本国的生产已经难以满足越来越高的需求,海洋对他们来说,是唯一能够解决需求的途径,于是乎,海港城市的建设对他们来说至关重要。

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其次,中华民族向来都对海洋不重视

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俗话说,靠山吃山靠水吃水,古代中国传统的小农经济模式决定了农业才是国民生产的第一产业,商业在中国的发展一直都举步维艰,加上自古以来的政治中心都在北方,多以平原和山地为主,因此相较于海运,统治者们更倾向于发展内陆漕运,而对于海洋,人们先天就不存在任何的想法。与此同时,古代的统治阶级从来都不会缺衣少食,中央集权的政治体制使得统治者们长期处于绝对富裕的状态,这导致了他们没有对外获取财富的欲望。

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而欧洲国家不同,商业一直是他们主要的经济来源。由于陆路阻塞,想要发展商业就只能开发海路,因此,他们的统治者对海洋的开发和利用极为重视,对于远渡重洋开辟商路和殖民地,更是大力支持。

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再次,明朝的下西洋的目的不明确

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对于郑和下西洋的目的,一直是众说纷纭,有人说是为了找寻此前失踪的建文帝的下落,有人说是为了追剿出逃的张士诚和其他元朝的残余势力,也有人说只是单单为了宣扬大明国威,而对于商业贸易、版图扩张,并没有抱有太大的兴趣。同时,下西洋需要庞大的国家财富支持,在郑和下西洋的过程中,没有形成一套规范的贸易体系,并没有给明朝带来实质性的财富,加上历年对前来朝贡各国的赏赐,明朝的远扬探险,等于是白白浪费国家的财富。

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至于欧洲各国开辟新航路的目的就极其明确:积累财富。在早期的海外活动中,他们的主要目标便是黄金和香料,伴随着掠夺的逐渐加深,欧洲人从他们的殖民地积累了大量的原始财富,这也为后来的资产阶级革命和工业革命埋下了伏笔。

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还有一点原因,明朝的航海技术不如欧洲发达

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说到这一点,可能很多人都会持反对意见,毕竟我们都知道,郑和下西洋的船队,比欧洲的船队要大得多,人数也占据了绝度优势。但是,数量多、规模大不一定代表航海技术就发达。

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首先一点,郑和下西洋的时间比欧洲新航路的开辟早了差不多一百年,在那之前,中国几乎没有任何远洋经验,为无数国人自豪的鉴真东渡,也是在失败了很多次以后才勉强到达的。就算在郑和下西洋的时候,他的船队也是贴着大陆边缘借助洋流进行航行的。而航海经验一直都是欧洲人的强项,他们可以驾驶更小的船纵跨大西洋,横跨印度洋和太平洋,在航海技术这一点上,欧洲各国是要强于明朝。返回搜狐,查看更多

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