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2 z3 j- c6 a. z8 e& q F% L# _# P 原标题：上新了！“中山大学极地”号来了！
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“我代表学校命名你为‘中山大学极地’号！愿你：不负中山大学‘扎根中国大地，建设世界一流大学’的时代使命；弘扬中大人‘为社会福、为邦家光’的百年荣耀……”
9 e8 [, p2 Q, t# Z" P 9月30日，“中山大学极地”号极地破冰多用途船命名仪式在广州文冲船舶修造有限公司码头举行。中山大学党委书记陈春声教授，中国科学院院士、中山大学校长高松教授一同为该船点睛，高松校长为“中山大学极地”号正式命名，行掷瓶礼，希望她“承担起面向世界科技前沿的重担，承托起人类极地海洋的求索梦想！破冰远航、天空海阔，顺遂平安！”
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高松校长致命名辞
4 o, w) B o( v8 z 当天，中山大学还与广船国际有限公司签订战略合作框架协议，双方将在科技创新、成果转化、人才培养等方面加强合作交流。
+ r# a: L. i: ~* Q8 S L 视频制作：赵楠 覃东骏 9 h* K& E% O6 m+ j' v' M
破冰利器，承托极地求索梦想 ) H0 i! u. j. x9 d4 m
命名仪式后，陈春声书记、高松校长在“中山大学极地”号上听取了中山大学科学研究院院长、极地研究中心主任程晓教授的汇报。陈春声书记来到“中山大学极地”号驾驶舱内，拉响汽笛，祝愿她在未来的航行里一切顺利！ , i% ~9 ?5 d# `/ @
1 E1 X# p6 y0 M4 e. m 陈春声书记在“中山大学极地”号驾驶舱内拉响汽笛
u, @+ J6 s$ y; I% l “中山大学极地”号由民营企业家张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学，用于支持中山大学开展极地研究工作。该船由加拿大海军设计院设计，是目前世界上破冰级别最高的破冰船之一；曾常年在北极冰区服役，并在北极波弗特海、鄂霍次克海等地区工作10多年，用于极地补给救援、海洋石油勘探等工作。
$ z. j7 x) v& T/ R 俄罗斯船级社签发的《测厚报告》表明，该船整体状况良好，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。为了更好地将该船服务于海洋和极地相关工作， 中山大学投入近亿元改造该船，为其配备先进的探测装备，目前该船已具备走航气象数据采集、走航地球重磁场探测、表层海水采集及现场分析、水下500米海洋剖面观测、深海6000米海水取样分析等能力。
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) j6 F- k- F; L# F" z1 b: R5 p 揭开命名布后的“中山大学极地”号
9 n3 T8 j+ t& z1 s5 t A3 q 改造期间，为齐心克服技术设计复杂、原船图纸缺少、设备老旧备件不齐、施工难度大协调幅度大等困难，中山大学测绘科学与技术学院联合广州文冲船舶修造有限公司、广船国际海科院参与本项目的所有党员成立了“中山大学极地”号修理改造项目临时党支部，攻坚克难，将设计出图工作搬到生产一线，切实推进项目进展，确保改造工程顺利完工。
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程晓教授在“中山大学极地”号上作汇报 # @+ L" P: Q$ Y; u
据程晓主任介绍，“中山大学极地”号目前已承接多个研究项目， 之后将对标极地科考先进水平继续升级改造，增加深水探测功能和甲板支撑设备 ，预计明年将在北太平洋开展试航，未来将在人才培养、科学研究、科普宣传等方面发挥中大力量。 * @; P I& R6 c
校企合作，服务“海洋强国”战略
! q. n! Q: ?! X+ u7 m7 i 在命名仪式举行之前，中山大学与广船国际有限公司签订了战略合作框架协议。 0 {! J5 `. {0 r6 M
: h1 O# \! G! B0 B) [ 签约仪式上，双方领导、签约代表及见证嘉宾合影 . D9 {7 G9 F! @: t1 C8 l9 S+ p: m1 `
中山大学党委书记陈春声表示， 广船国际有限公司在极地船、科考船等高技术、高附加值船型建造方面掌握核心技术，中山大学与广船国际具有广泛的合作空间和合作前景， 此次战略合作能够实现双方优势互补和合作共赢，中山大学与广船国际有限公司将务实合作，深化科研创新与人才培养合作成效，打造“科考+育人”合作新典范，向海图强、探秘极地，共同书写建设海洋强国的时代答卷。 + s; W6 ]7 `: u1 i% t9 D
广船国际有限公司党委书记、董事长陈忠前说，中山大学与广船国际签订战略合作是落实海洋强国战略和国家“十四五”发展规划，共同推动海洋装备关键技术和研发能力提升的具体行动体现，开启了双方全面合作、共赢发展的崭新篇章。
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) u+ X- B, u% S, z& { 中山大学-广船国际战略合作签约仪式现场
+ e: d+ t6 Y3 H0 M# O# U* L 双方签署了中山大学-广船国际有限公司战略合作框架协议，将在以下三方面展开深入合作： 一是聚焦科技创新及成果转化，承担“中山大学极地”号维保工作、推动北极漂流科考船研发设计等极地科考大装置建设； 二是促进校企合作和科教融合， 创新人才培养模式，打造学生实习实践基地； 三是加强学术交流和信息共享，推进产学研一体化。 7 Y0 f I7 B* D/ b+ c6 |/ D5 m. c9 J
学科交叉，融合推动跨越发展
' _1 Q+ r- K8 P4 f1 d! [/ H9 O “中山大学极地”号的建设使用，是继“中山大学”号海洋综合科考实习船投入使用后，中山大学在推进极地领域科技创新和人才培养上的又一“大手笔”，将推动中山大学形成覆盖深海-极地全域的大洋科考能力。
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3 }; @1 c& ]' h8 P2 Y9 }* G “中山大学极地”号极地破冰多用途船 # B" m2 z2 b7 Q; P& q. b
中山大学地处我国南海之滨，与辽阔海洋结缘已久，海洋科考自上世纪20年代就已开始。1928年，中山大学朱庭祜和朱翙声两位教授完成了中国历史上首次对西沙群岛的科学考察。1999至2000年，中山大学环境科学与工程学院副教授曾星舟参加了中国第16次南极科考。时隔20年后，中山大学重返南极科考国家“战队”，2020年，中山大学大气科学学院副教授韩博、博士后张功搭乘“雪龙2”极地科考破冰船，到达南极开展科考作业。2021年，中山大学测绘科学与技术学院老师郑雷参与中国第38次南极科学考察。
d% I, P/ X+ M4 f/ L1 _( R 近年来，中山大学在大气科学学院、海洋科学学院、测绘科学与技术学院等7个整建制涉海学院以及南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）组成的海洋学科群基础上，2020年更进一步成立了多学科交叉科研机构——极地研究中心，推动极地领域多学科交叉创新，通过集群效应带来了极地研究的跨越式发展。极地研究中心重点开展极地冰雪观测与探测技术研究，有国内领先的极地研究成果积累，多名师生多次参加我国南北极科考。 % E$ S# E* _' k: h
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陈春声书记（右五）与高松校长（左五）一行与船员在甲板上合影
# h4 {& u+ ?" Q1 N, J$ j( M “中山大学极地”号极地破冰多用途船的启用，将为我国高校科学家进入极地开展工作提供更多助力。
) P9 H# S" _$ O, ~ 中山大学将紧密对接国家极地战略需求，加强与相关单位的合作，大力培养极地研究相关专业人才，在多学科交叉融合基础上，积极构建“极地空-天-冰-海-潜”立体观测体系，致力于建设国际领先水平的极地创新研究高地。 , i1 D6 d. |; e* S) d/ }
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来源：中山大学党委宣传部 极地研究中心
: I; R5 }$ H# M; l 文案：邱清萌 曹宁 吴立坚 5 d5 o9 b1 z @7 y; z/ d
摄影：肖遥 方东妮 赵楠 " p: a9 d+ E4 P2 M# ~
视频：赵楠 覃东骏 + L% \" X) l2 d6 j1 ?2 T5 |) _
排版：熊予 % t& s0 ^; i6 A
校对：李建平
. q0 @. P1 f& R( T# U 初审：吴立坚 邱清萌
$ F+ d e. O/ C( F+ l2 \ 审核：杨小柳
5 q9 o2 ^5 n, ~* l b 审定发布：黄艳 , e8 k2 Y% b' l6 a( k
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