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8 [" t$ q3 u Q: {/ C “能源危机”这个词，已经不止一次出现在大众的视野中，伴随着全球经济的飞速前进，满足发展需求所需的能源与日俱增，各国专家都曾提出，按照人类目前的发展趋势，地球上的能源可能仅能够维持数百年。 ) e6 t7 k0 K8 S* A7 A3 {8 }6 J
; Y8 e1 u+ E H3 `; Q& z! D# N2 h4 [' i 于是，海洋再次成为了焦点，因为在深海之中，有着大量已探明和不计其数未知的自然资源，能够满足未来百年甚至千年发展的需求。
- Z5 F; C! I. I& J2 H 所以海洋已经成为人类下一个资源采集场地，但如何开采深海资源成为了一个棘手的难题。
7 @. T2 s f4 ^ 2018年，南海突然出现了一座“海上堡垒”，这是我国经过多年奋战，成功制造出的深海采矿船——“鹦鹉螺新纪元号”，是当之无谓的“国之重器”。 $ f; L& ?" s, y7 m& D+ \$ q! M m
, O- s K, q: c" S 它的亮相，不仅引发了国际社会对此的广泛关注，更让我国在成为海洋强国的道路上，取得了突破性进展。
1 g" C& E' n, \$ P- v 众所周知，地球上的陆地面积只占到了29%，海洋面积为71%，这就意味着地球上的绝大部分资源，都深藏在海底之中，未被人类发现和利用。 2 F6 [/ \, U. t' v) w8 l' ?3 C" Q D
二战结束后，世界迎来了久违的和平，各国都进入了不同程度的发展期，在经济高速发展的同时，自然资源的消耗也被带到了一个前所未有的地步。 . }5 k; Q- L: B5 r
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根据一家世界知名媒体的统计数据，当今全球人类每年消耗的自然资源高达上千亿吨，已经相当于1.6个地球范围资源，大大超出了地球的生态承载范围。
- x1 O% ^6 [" t 特别是进入新世纪后，资源消耗更加飞速，能源危机的话题屡次成为世界热搜，在这种情况下，人们将目光再次投向了海洋。
5 k; P+ P; V' k4 M6 E* _- q 其实在上世纪50年代时期，一些发达国家就已经展开了对深海资源的勘探，根据初步勘探的结果，深海所蕴含的矿产资源，要远超陆地上的蕴藏，甚至要达到陆地上的数十倍。
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海底矿产资源是一个统称，它包括海底蕴藏的石油天然气、金属矿产、海滨砂矿、富钴锰结核、可燃冰等等，海洋中几乎有着陆地上的各种资源，甚至一些稀有资源更是只能在海底中找到。
2 t8 w! A" F i$ U% z3 R 据勘探，在海底深约1000-2200米的地方，有着丰富的矿石资源，这些矿石富含锰、钴、镍、铜等金属，除此之外还有着大量的稀土元素蕴藏。
5 _( m9 @8 E- U4 m* u 了解到海底蕴藏的丰富资源后，国际海底管理局的秘书长说到：以海底所蕴藏的资源，足够人类消耗数千年之久。
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2 J9 }6 }/ V9 I/ [2 E. k/ A( n2 J 但海底资源就像是一个上了锁的宝箱，谁都知道打开它能够获得丰富的物质资源，可是谁也没有能力制造出一把钥匙，以满足所有的开采需求。
& s$ q+ o" U5 O 我国虽然地大物博，坐拥960万平方公里的广袤国土，但多达300万平方公里的领海同样不容忽视，它所蕴藏的海洋资源更加不容小觑。
! \6 a- n2 c5 S2 N 早些年我们国家在探索海洋的过程中遭遇了不少挫折，长久以来，如何将我国领海蕴藏的丰富资源加以利用，是一代代人的殷切希望。 2 w$ o0 |3 [8 G4 j: `( J {9 {
/ }* b4 X' d7 ? 所以我国对于领海内的海洋资源勘探从未停止，据勘探结果表明，在渤海、东海、黄海以及南海背北部大陆架海域，蕴藏的石油资源就达到了275.3亿吨，天然气资源量为10.6万亿立方米。
: z+ v% _; {3 B2 O+ j, E8 } 这里需要特别提及的是，我国石油资源和天然气平均探明率分别为38.9%和23%，其中海洋资源分别占12.3%和10.9%。 3 C" F$ r+ I3 J) |- ], a
也就是说，我国领海内还有着大量尚未发现的油气资源，如果能够将这些资源探明开采利用，其意义不言而喻。
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但我国缺乏深海采矿相关的技术和经验，直到2014年，中国马尾造船股份有限公司接到了一项制造采矿船的研制合作，让我们得以接触到深海采矿船的制造，从中学习技术和储备经验。
( K: @* L$ C* f3 J2 k* n “鹦鹉螺新纪元号”便是在这样的背景下横空出世，它通体长达227米，宽40米，排水量超过4万吨，大小堪比一艘中型的航空母舰。
8 m2 m w& |* F3 O8 C. l* `- G 它的外形宛若一座移动的海上堡垒，能够满足我们开采水下2500米处资源的需求。
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' U# u6 f# g& V6 S; H: ?8 P 开采海底资源是一个长期的过程，所以“新纪元号”也拥有完备的生活设施，它能够同时满足200余人在船上生活工作数年之久，水下开采作业周期可持续5年以上。 - D' r+ X# \8 A6 F) f. x/ K
不仅如此，它还能够承载近4万吨的矿石，并配备有完整专业的相关设备和器材，是目前世界上最大、最先进的深海采矿船。
) E# Z5 t. U6 k0 ]# v1 Y “鹦鹉螺新纪元号”建成后，一现身就引发了全球范围的关注和热论，因为在此之前，还没有任何一个国家制造出深海采矿船，也就是说“鹦鹉螺新纪元号”的出现，让我国在走向海洋强国的道路上，又前进了一大步。
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不少国家在了解“鹦鹉螺新纪元号”后，纷纷开始蠢蠢欲动，其中日本更是提出，想以天价购买相关的技术，这一请求当然遭到了拒绝，随后日方又提出以租的方式使用。
/ J; J9 I. ~5 m' M% [, b. {5 | 有业界人士分析，如果将“鹦鹉螺新纪元号”出租，那么每个月光是租金收入，就高达1300万元，若算上其他各种费用等，这个数字还会上涨过半。
; U" o- S7 J! U0 \; D. A& { 制造出“鹦鹉螺新纪元号”，让我国走到了世界前列，但这一路走来却充满了坎坷和荆棘，长期以来我们国家要面对来自西方国家的技术封锁，很多领域我们也是长期落后于西方国家，为何这一次能够冲破重重封锁，一举成为第一个研制成功深海采矿船的国家？ 7 r) F9 ?( {6 p1 D" C4 S2 B
2 H" ?5 Z+ s9 [) @) X. V 在制造这艘深海采矿船的过程中，专家们首先要面临的，是核心设计能力的欠缺，因为我国没有设计大型深海采矿船的技术，以及海洋工程装备也不够精良，导致了“鹦鹉螺新纪元号”在建造过程中，所有的核心技术和所属权均不完全属于我国。
( e. Y2 |! A% L5 K- l “鹦鹉螺新纪元号”是由来自阿联酋迪拜的船东下单，由新加坡的一家设计公司负责设计，最后由中国马尾造船股份有限公司承建，最后会被租用给加拿大鹦鹉螺矿业公司。
& A8 D. Z3 F3 U- l- H( t 早在2014年，鹦鹉螺公司与马尾造船公司达成承建合作协议时，不少西方国家都对此发出不懈和质疑的声音，在他们看来，以我国的相关技术和经验，根本无法建造出深海采矿船。 ( D, Y; R U8 O
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这种质疑并非空穴来风，因为我们国家在该方面的技术和经验储备非常有限，但中国人接下来的行动，却结结实实地打了他们的脸，让此前所有的质疑和嘲笑烟消云散。
" n# A+ R/ x4 F, u: Q( E& d 虽然我们国家负责的是建造部分，核心技术和所有权也并非完全属于我们，但并不代表着建造过程没有技术含量，相反在建造过程中，因为没有可以借鉴的成功案例，很多细节之处都是原创。 . V: W) c! Y# o
设计和建造是相辅相成的，特别是在这种毫无前例的项目中，由于没有任何的参数可以参考，所以“鹦鹉螺新纪元号”在制造时，往往需要研制全新的设备，并且还需结合设计完成测试、修改等工作，综合而言，整个建造过程仍然是技术力十足。
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除了建造方面面临的困难，资金也是摆在专家面前的难题之一，在为期四年的建造过程中，就有两次因为资金不足，被迫中断建造，其中一次是因为迪拜的船东未能及时支付所需的费用，导致船体暂停施工。
$ N* w/ g- m0 s 还有一次是因为海洋工程装备市场的波动，这些装备的整体价格，在此前大约为700亿美元，但在采矿船建造的期间，受石油价格的影响，海洋工程设备的价格从700亿美元狂跌至50亿美元。
% s1 P) H [: z; T2 O( _ 这让加拿大鹦鹉螺公司认为采矿船建成后会“无处可用”，决定暂停计划，这导致了“鹦鹉螺新纪元号”又一次的停工。 . {2 W6 c/ h- h! S8 Y$ _" v, T
0 a4 a9 r# ?. M0 t; x' l& j7 L 好不容易等到解决资金的问题，市场回归正常后，专家们却又面临着船体原料的问题。
' R9 g! p; A; F7 o6 |% ?* a! P 船体长期泡在海水中会受到腐蚀，这需要船体外壳的材料必须具备超强的耐腐蚀性，而我国的这种材料，绝大多数依赖进口。
6 C1 A: B- v- t9 U1 ] 有调查显示，在马尾造船决定承建的2014年当年，我国进口抗腐蚀材料的成本就高达5000亿人民币，严重依赖于进口，导致了在技术上的落后。 " [4 j8 u, c3 m. P0 u! [* }9 ^
“鹦鹉螺新纪元号”的船体，需要大量的抗腐蚀材料，为了解决这一问题，我们国家花费了巨大的代价和努力，才使得建造工作得以继续进行。 6 M h1 k' Y2 L# v( K j
3 ?0 g5 G. D, @. Y7 m 既然是深海采矿船，那么“鹦鹉螺新纪元号”上必须配备用以进行深海开采作业的设备，设备需要深入水下上千米的深处进行作业。 * q+ K% V/ f5 d3 E" p
这个深度范围内，压强高达上百个大气压，可见度几乎为零，温度也极低，如何在水下进行开采，并保证设备在苛刻的条件下能够正常工作？
# ?4 r& L+ I( Q+ X- l 在过去半个世纪中，不少国家都提出过不同的方案，其中主要分为三种，分别是连续绳斗式采矿系统、自动穿梭式采矿系统和流涕提升采矿系统。
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第一种方式是利用高尼龙绳索，每隔25米连接一个挖斗，绳索两端分别拴在船体两端，通过这种方式组成采集环路，在采矿船缓慢行驶时同步在海底进行采集矿石。
! ^$ L/ J( V9 N3 H! u# R0 V0 V, _$ o 这种方式在提出后，因为其简易便利，以及成本低，曾经被广泛利用，但最后却因工作效率地下和受海底地形限制极大而逐渐被各国放弃。
" ]4 i1 O: X( F. T ]+ \ 第二种方式是由数台采矿车进行采集，这种采矿车具有质量轻、强度大的特点，能够在海中自由穿梭并潜入海底作业的能力。 4 \, a2 y* {+ ^& O- ], Z0 U# Q8 L
9 q' k3 a+ H O! g, f' C( x 这种方式的优点在于工作效率较高，灵活性好，缺点则是对技术的要求非常高，造价不菲，因此这种方式并未被广泛使用，只是停留在浅尝辄止的程度。 ) _9 I5 t' ]8 v2 q, y) P" T( A5 C
最后一种流体提升采矿系统，则是由海底采矿机、矿仓、扬矿管以及采矿船组成，它是一整个大型系统，工作时由采矿机在海底缓慢行驶开采，经过初步的分离后，通过管道进入矿仓，最后在管道中混合液体后以流体的形式提升到采矿船上。 " i4 ?4 W& S3 |4 Q
在这三种方案中，第三种无疑是最合适的方案，它的优点是能够连续作业、效率较高等，因此被广泛认为是海底开采的主要方案，各国也将其作为研究方向。
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; T8 ~0 G! j6 Q! d3 v- a+ x: N/ r- N “鹦鹉螺新纪元号”上，同样使用的是这种方案，只是做了进一步的升级，将采矿车更换为了更先进智能的采矿机器人，将整体效率又提高了一个台阶。
) Q8 H* }( T$ F# f* B3 D2 d' K 2018年，“鹦鹉螺新纪元号”顺利完成建造出坞，这是世界上最先进的采矿船，一经面世就引起了世界各国的广泛关注，因为这代表着人类在探索海洋上的又一个里程碑。
" M+ N. I6 z2 B( C! H 虽然“鹦鹉螺新纪元号”的核心技术和所有权，并非完全属于我国，但这对于此前我国几乎空白的深海采矿船设计开发经验而言，是一笔弥足珍贵的财富。 : p+ r. i2 Z" Q$ C5 d6 u
9 Y# o9 {% C- ~+ i: Q7 K, \9 y; T 通过参与建造这艘船，使得我们积攒了可贵的经验和一定的技术储备，让我们在面对重重的技术封锁下，能够实现超车。
$ v9 N* z d- H" [. [ 如今我国的深海事业已经取得一定成就，早在2012年，我国自主研制的“蛟龙”号载人深海潜水器，就在马里亚纳海沟创造了7062米的载人深潜纪录。 # h3 g/ H6 d6 j8 J
除此之外，我国自主研制的“潜龙”一号，是国内首个6000米水下无人缆潜器；“海星6000”是我国首台6000米级有缆遥控水下机器人设备；“问海”一号更是国内首个集自主、遥控、混合三合一工作模式的6000米级水下机器人。
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* i' c9 ~ Y" I, G 这些科研成果，都是一代代科学家奋战的结果，为我国深海事业做出了不可磨灭的贡献，而在未来，这些也将为可预见的深海采矿提供有力的支持和帮助。 9 a2 V! k% S0 T
有这样的珠玉在前，相信在不久的未来，我们就可以建造出拥有完全自主知识产权的深海采矿船，届时300万平方公里的领海，将发挥出前所未有的作用。
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