|
6 i6 B6 ?- M+ [% E1 I, p; W: p I% w 水路交通载运工具绿色化是水运行业的技术前沿和未来趋势。从中长期来看，氢、氨等零碳燃料技术将是水路交通载运工具实现零排放的重要途径。氢动力船舶基于燃料电池的氢能应用模式，兼顾能源高效利用、零排放、船舶舒适度提升，可以适应未来绿色船舶市场需求，并且具有广阔应用前景。
% U0 J5 |4 E: ]# ^: k （一）明晰应用场景 0 Q- d# J8 j$ t3 x, X; `
针对氢燃料电池动力系统的发展现状及未来演变趋势，借鉴先发国家的氢动力船舶运营经验，结合我国氢能战略规划与产业布局，明晰适应国情的氢动力船舶应用场景。可按照先内河 / 湖泊、再近海、最后远洋的发展次序，制定产业规划，梯次推进技术攻关、装备研制、应用示范、基础设施建设。 / K, k3 a$ C( {# F
（二）突破关键技术 3 e) o+ S3 H! }% Y; q3 o* O! b
发挥宏观战略的引导作用，兼顾自主创新与对外合作，系统发挥企业、科研院所、高校的差异化优势，以企业为主体实施氢动力船舶装备创新。着力突破氢动力船舶研发、示范、推广面临的关键核心技术，如高效低碳的氢气制取技术、船舶大容量储氢技术、大功率燃料电池技术等；促进水路交通载运工具氢能应用水平尽快达到国际先进，为更大规模的氢动力船舶应用示范筑牢基础。 + l4 I9 c U* {0 y, h& h q
（三）完善配套设施
1 P% f* m+ f: \* W( U 建议在国家层面开展交通领域能源需求演变态势论证，统筹“水陆空”交通的氢能综合应用格局，研究提出燃料供应体系、基础设施建设等专项规划。鼓励各地区结合自有能源与技术优势，发展低成本、少污染、高可靠的制氢项目并开展应用示范，以试验试用积累工程化经验，为后续的大规模氢能基础设施建设提供依托。
: i" Q K1 V0 V* | （四）创新运营体系
[! V, C3 g: l/ u; `+ ] 针对氢动力船舶产业化应用存在的前期投资大、回报周期长的客观实际，积极配套政策、资金等资源支持，鼓励各类企业依托自身优势提前布局氢动力船舶市场，以示范运营支持新型运营模式探索；同步支持传统船舶下游环节积极开拓针对氢动力载运装备的检测、维修、培训等业务。以产业链协同模式探索建立我国氢动力船舶创新运营体系。
3 \7 f9 E& \; V) u; L 本文节选自研究团队中国工程院严新平院士在中国工程院院刊《中国工程科学》2022年第3期发表《我国氢动力船舶创新发展研究》一文。 " |# C9 K; K0 R) Q
( g; y) x0 D9 e5 g2 C$ \
" d: x2 H j# G+ h, r* r8 \
, k- C. |1 y- V0 S* A" y; P
, ~% `) j9 }0 D5 Q
# C, F$ A% n1 d) Z7 @
& V; h! @) g' H6 f0 V9 [$ ^& `% q: K. d
8 w0 v y# J6 v) P2 [; d
8 O5 g2 E+ [( \" Q9 B l0 |4 A4 Z, e) {* A
7 `1 E: S5 ^- u
+ X4 V4 `. ]0 w3 Y) |* ^* @. k f$ K8 I v* R6 x% r
* I7 p, o+ L' N3 R/ H# ]' e
# V6 [: v; a& H& i
: z; q# ]( D6 l. G% z0 `6 _6 Z
4 x# T" {& X$ G1 q* a
; k7 R* b/ _; E, M. \% ]+ N: [; y" \' n: {* g
% }8 e$ s( Q2 y. M
: I# `0 o% d! x
" H8 e1 @8 |% l8 R k( |. U. A6 s
9 k9 x, y" }/ Z% H* K
8 v I u6 U& }. e }7 i4 A
! I$ u" P- R9 @0 w* I
& t$ z) q L2 {+ j# y
$ T/ h* E$ Y$ s: }! w
5 r9 Y. A, G3 \, g8 t- @/ ^; }; ~+ u2 ]9 l5 k3 d( _ P
" H; q3 v% c7 p! R; X) d
1 n2 R8 u/ j6 d/ @& N5 R
5 | B, l' ]" E+ i/ d8 z+ n" X 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
F1 U- I. i" T : y- U7 e, N, {2 Y
& b0 m+ A" D$ L6 p8 b
9 @$ ~0 @" X" l) I5 M( l; Q7 s: x. Y) M& F: Y5 l6 l5 K
! O8 k c/ N6 Q5 i, X1 w6 I( H% p. k
% A5 E# x3 r6 `& r7 q2 K! L- t
0 r' f$ ]: A1 U. Z7 ^1 q9 A
' S# X+ r7 H7 B: m3 }, x$ W/ w3 i: Q8 s) I) q6 w
% {; Q2 t/ o4 X; p( K6 g
, D: ]5 e4 I2 g( b9 |. t. a
2 z% ~! A' y2 @7 f" H, ]3 n( M2 z1 s" ^3 N0 T
% J+ B1 L5 u' e0 L
| 
