自主创新看中国船舶集团：全力研发探秘万米深渊的中国蛟龙

9 d0 ^2 A% h% k' X( b

海洋，占了地球面积的71%，被誉为“生命的摇篮”。

) ~! C* H+ y) {% D' p% n, c

而深海，具有地球“第四极”之称，那里藏着太多不为人知的秘密，人类现在对深海的研究和认知，比对月球和火星等要少得多。

根据国际规则，海洋1000米深度以下叫深海，6000米深度以下叫深渊。人类想要进入深海和深渊，压力巨大：科学家计算：在海洋里每下潜10米，便会增加1个大气压；如果深入海底10000米，那就是1000个大气压，相当于在指甲盖大小的地方，压上一部重型卡车。如果没有防护措施，人到了海底瞬间就会被压成纸片。

所以探秘深海和深渊，潜水器和人都需要极强的“抗压”能力。20世纪中末期，全世界只有美国、法国、俄罗斯和日本研制出下潜深海的载人潜水器，最深也只达到6500米。

: I- Z0 T7 [6 e I" j

但是，中国人也早有“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”的豪情壮志。21世纪初，我国的国力日盛，开始谋划可以遨游海底的“蛟龙”号。

2002年，国家科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。

历经艰难的七八年研发，在2009年至2012年，中国“蛟龙号”接连进行了1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试，并大获成功。

2012年6月，在马里亚纳海沟创造了载三人下潜7062米的中国载人深潜纪录，这也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。

; P; i$ D5 [ S6 U

“蛟龙号”成功后，中国人探秘海底的脚步没有停下来，更深的目标是11034米的马里亚纳海沟！因为畅游海底任何一个地方，在海底自由活动，逐梦深蓝，是中国科研人员的梦想。

2 s5 Y; u, M: g. V4 w G$ p

在全球任何海域深度内，实施畅行无阻地科学考察，业内人士称之为“全海深”。2016年春天，科技部重点启动了“全海深载人潜水器”总体设计、集成与海试项目，中国科研人员向11000米的深渊进发。

全海深载人潜水器是一项难度极高的工程装备，涉及设计技术、材料技术、密封技术、工艺技术、通信技术、安全技术、集成技术、试验技术等，每一项都是极限技术，并且必须高度安全可靠。历数一下，大概需要有十几项国际顶尖高新科技成果。

$ w2 J7 ^5 K5 |

曾经团结全国100多家单位，联合建成“蛟龙”号和“深潜勇士”号的中国船舶集团702研究所积极请战。整个科研团队开始研制万米载人潜水器，脚踏实地稳步前进，成功地在2020年春天进行了总装联调、水池检测，计划出海试验。同时，央视向全国发起征名活动，国人振奋，踊跃参与，最后正式命名为“奋斗者”号。

: j2 X8 J! ]( p% c

“奋斗者”号下水。中国船舶集团702所供图

2020年11月10日，又是一个载入史册的日子：早上北京时间4点50分左右，中国首艘万米级载人潜水器布放至马里亚纳海沟海域，向万米海深冲击；在早上7点42分，‘奋斗者’号突破了万米海深，早上8点20分左右，奋斗者号成功坐底，抵达了海底10909米。

北京时间上午9点整，中国“奋斗者”号，载人潜水器万米级试验成功：科技部深海重点科技专项总体专家组组长、著名深海科学家、海试团队领队丁抗，“奋斗者”号的总设计师叶聪，“探索一号”船领队、现场验收专家组成员刘心成，中国船舶集团首席专家、“奋斗者”号副总设计师胡震，现任702所水下工程研究室主任、海试指挥部临时党委副书记杨申申，中科院声学研究所研究员、“奋斗者”号水声通信设计师杨波和刘烨瑶……一个个热泪盈眶。

“奋斗者”号的成功，是中国载人深潜事业从无到有、从小到大、从弱到强的“缩影”，标着我国在深海进入、深海探测、深海开发方面掌握了关键技术，中国人遨游深海的梦想终于实现了！（光明日报全媒体记者袁于飞）

来源： 光明日报客户端

# r/ `- m/ `0 T7 U0 h6 A3 l& X2 S