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这是一个「亲自答」：
0 X% F- Y( J2 a' [! Y 2012年，我有幸乘坐「东方红2号」，参加了国家自然科学基金委的南海某航次，在南中国海上漂了24天。（并在船上吃到了人生中最鲜的鱿鱼hiahia～）
; E% d3 E' v$ H( N' P; R4 } 说起来，也是快10年前的事情了。就以我自己的经历，分享下当时这样一个常规的海洋学综合航次做什么事情吧。
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一、科考船长什么样？
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科考船，就是需要在海上进行科学研究的船。
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我当时乘坐的船是东方红2号，这艘科考船隶属于中国海洋大学，是1996年就投入使用的。这艘船长96米，宽15米，吨位是3235吨[1]。这个吨位和大小，算是比较常见的科考船规格。
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东方红2号上面有15个不同类型的实验室，实验室总面积325平米，甲板作业面积330平米，接近一个篮球场的面积。
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船上可以进行物理海洋、海洋大气、海洋化学、海洋生物、海洋地质和海洋地球物理等海洋学科的综合调查。
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我坐的就是这艘船除了东方红系列，我们国家还有好多科考船：比如向阳红系列、科学系列，极地科考船雪龙号，远洋科考船大洋号系列等等。
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我的母校厦门大学也在2016年拥有了自己的远洋科考船「嘉庚号」。可惜没能有机会坐上这艘船。
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图片来源：https://m.ycseaman.com/bencandy.php?fid-71-id-43499-page-1.htm为了科学调查研究需要，船上还会有一些专门的设备、仪器。
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除了常规的通信系统、定位系统等等外，科考船会有专门用来海上科考作业的设备，以及一些实验仪器，用来在船上进行样品采集、数据收集、样品的处理和研究。
, K# z+ X; t' @: ~1 x. Q 比如，东方红2号的船尾部，有一个高7米的大型门吊架，可以用来进行收放浮标：
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船尾的大型门吊（门吊最上面吊着滑轮的横杆没拍到），图片自摄，禁止转载盗用甲板的一侧，还有一个小型CTD门型吊架，以及配套的液压绞车，这是为了将CTD设备下放到深海（东方红2号最深可以将设备下放到8000米）。这个设备可以获取实时的水温、盐度、深度等数据，还能实时采集水样[2]。
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CTD和小型门吊，在甲板的侧面。图片自摄，禁止转载盗用甲板另一侧，还有几个用来生物采样的吊杆。
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当然，除了这些，还有其他的设备。比如显微镜、超净工作台、流式细胞仪、碱度仪等等。
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船上的电脑，也要用绳子捆起来，防止摇晃损坏。图片自摄，禁止转载盗用二、科考船上的人都是科学家吗？都有哪些人呢？
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科考船上当然不都是科学家。
. y9 }6 p6 I7 s 船上有两类人：
/ Q/ ?& ~2 ]2 o1 g 一类是科研工作者，包括首席科学家、船上实验室负责人，以及参与航次的各个项目组成员。参加项目的既有教授、老师，也有很多是像当初的我一样，正在就读的硕博士研究生。
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还有一类是船员，包括船长、大副及船上的工作人员，比如维修人员、厨师等等。
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三、船上的人都在做啥？
) Y) h7 t' R5 O7 C+ K6 ?+ x/ F 科研人员当然是在做研究。
. c/ x. W8 U; ]5 _" ?) X 我参加的这个航次一共有27个课题！这样才能成本效益最大化（以及每个课题组都能少分摊一点经费哈哈哈）。毕竟，出一次海成本可不低。
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光海洋生物方面就包括了我在做的海洋浮游植物研究，也有海洋浮游动物、海洋真菌等研究。还有关于海洋沉积物、岩石圈和地幔结构、海洋氮循环、古生物学研究、海洋环流结构的研究等等。
( k" ?* N7 d% W( i$ F+ S9 t1 M5 f 研究这些，可以帮助我们了解海洋里有哪些生物、海洋的生态环境、古时候的气候曾经是什么样子、地质结构的变化等等。这既是为了更加了解大海和地球的历史、了解过去和现在的生态环境，也是为了对未来趋势进行推理预测。
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在船上，我们是怎么为这些研究工作的呢？
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首先，船上这么多课题组，大家需要的样品不同，但有些样品是可以通过同一台设备、一次取出来的。船长要按照我们事先计划好的的采样点位，把科考船开到对应的位置。但海上因为天气等种种原因，有时候需要临时调整变通，所以每天晚上，我们大家都要开例会，对第二天的天气情况、采样点位、采样计划等等一起讨论。
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其次，船上的科研人员也需要分组、分工，比如男生会安排去需要体力的工作，女生可能会安排需要细心一点的工作。因为夜里也有工作计划，大家要轮流值班。因为这次航行，整艘船加上船员70几个人，但只有4个女生，我们几个就被特殊照顾了一下，不用参与夜间值班。
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然后，每当船开到对应位置，值班的人就会通过呼叫系统提醒大家，在这个位置有工作需要的人及时去甲板，采样、录数据、做实验、收放设备。
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我在从CTD里面接对应深度的海水样品。图片自摄，禁止转载盗用下面这张图，是我请其他课题组的老师帮忙拖浮游植物网，网需要下放到200米深的海水再拉上来。
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像我的课题，海况好、不太晃的时候，我们还在显微镜下，将一些藻类分离出来，进行培养，观察它们的形态、生长过程和规律。
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其他课题组可能需要采集海底的沉积泥，可能需要更换海上固定点位的浮标，可能需要采集3000米以下的深层海水......
. c; E; ~( C7 k 船员们就是在确保船的正常航行，以及保障大家的生活
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比如船上也有厨师，给大家做饭。
4 G& o% }+ J# ^- m- A4 I7 I 因为东方红2号隶属中国海洋大学，是在青岛，所以船上的煮饭师傅都是山东人，特别会做面食。每天早餐会有好吃的面包。厨师蒸的包子也特别好吃！每天夜里10点钟还有夜宵，是很好吃的面条，加几滴醋绝了！
4 G& W( m; M6 a |* C 食堂的师傅们正在给大家分菜。图片自摄，禁止转载盗用看到餐桌边缘有一个小小的凸起吗？这是为了防止船晃的时候盘子们飞出去！
9 P! q! o7 u& K5 | 但，船员们也可能在捞鱿鱼！
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被船员捞上来的鱿鱼。图片自摄，禁止转载盗用，啊，我后来再也没吃过像科考船上那么鲜的鱿鱼～刚从干净清澈的南中国海捞上来，切成细丝用开水烫一下，加点葱花加点酱油醋就好了！
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看上去平平无奇，可真的好鲜呀！图片自摄，禁止转载盗用，四、科考船上生活是种什么体验呢？有什么好玩的事情？
( L* Z0 B6 h) b% |' ^ q. ~ 船上有网络吗？
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近10年前，我参加这个航次时，除了船长、首席他们可以用卫星电话联系陆地，我们其他人是完全与世隔绝的。（听说现在很多科考船都可以有微信电话了，体验应该更好一些吧）。
, ?7 Q: r3 o. f0 C$ T+ M" B4 k+ |' c 这种与世隔绝之下，上网、电话、短信....都是不可能的。我上船前提前下载了很多电影，准备没工作时看。
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但事实上，根！本！没！法！看！
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会晕船！
/ v( ~; U! z. ]2 L 后来，我的消遣是，躺在床上看手机里存的一点点小说。（同船有位师兄，消遣是念经。）
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可以看到不同样子的大海
+ x. |! W2 a4 a5 U8 T7 w) a4 T( B 可能是波浪翻滚的大海：出海后遇到一次强冷空气，海上风非常大，浪花拍到船尾甲板上，人几乎无法在甲板行走。
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汹涌的。图片自摄，禁止转载盗用，也可能是平滑如镜的大海：冷空气到来之前那天，大海看起来平静的像内湖。这也是我见过最平静的海面，谁能想到第二天就晃到七荤八素呢。
- a. _" y& i; i5 T 平静的，图片自摄，禁止转载盗用，以及，完全不同于近海的浑浊，可以看到特别、特别蓝的大海：
9 J, T6 U5 D' H9 ] 图片自摄，禁止转载盗用，还可能遇到海盗！
# f. i9 o8 J& q* x" Q 因为航行中遇到极端冷空气，有几天完全无法工作，船体倾斜厉害，我们不得不到某地的一个海湾暂避。
; U, K# M& _. X1 J9 W 然后，船长在餐厅的黑板上写了如下一行字：
& X7 Z0 B0 }' Z$ [+ j! [ 防海盗提示，写在船餐厅黑板上。图片自摄，禁止转载盗用，原来，之前的科考船曾经遇到过当地的渔民半夜偷偷划小船靠近，爬到船上偷东西！
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避风的第二天，就有当地人划着小船过来，想跟船上的人换啤酒！图片自摄，禁止转载盗用
& \3 i( I0 c6 e% p0 T, x/ d 有一段海域，每天都好几只飞鱼滑翔跳到船上。图片自摄，禁止转载盗用五、海洋科考的意义不仅限于科学研究
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探索海洋既对生命科学等研究具有重要价值，又是国家综合实力的部分象征。在国际海域的利益博弈中，科学证据既是资源开发谈判的关键筹码，也常常是生态保护的重要依据[3]。
6 [6 U+ V0 c! N( z' h6 ^% s# b. W 图片来源：https://chinadialogueocean.net/15239-nine-extraordinary-chinese-research-vessels/?lang=zh-hans还有一点：我们的科考船时不时去某些海域（比如钓鱼岛附近）转一转、做做研究，也是一种另类「宣誓主权」的形式。我师姐参与的某个东海航次，科考船就曾经和日 本的巡洋舰近距离「接触」～
: @+ E/ A8 X7 l) D- A8 f8 i 上天虽然不容易，但下海亦很难。
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人类对大海的了解，相比太空来说并不多，甚至算非常少。关于海洋科学考察主题的儿童绘本、科普似乎也不太多见。希望未来有更多优秀的科普资料，给这一代的孩子们，激发他们对蓝色大海的好奇与探索吧～
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