" i3 H2 t, d! _! W( w2 X: g! z, ^ 前几日空军公开了一组照片，照片上空警500内部的显控台整洁有序，上面的显示器以及操控设备，都是按照模块化进行设计的。与之前欧美全封闭的预警机来比，我国在架构上更开放一些，而这种开放式。架构在升级硬件上也是很方便的。
. L4 E! R( P& t0 L4 X" _
2 p! O8 f8 l( f9 N$ T) G 空警500是我国目前为止最先进的预警机，在世界上的排名也是很靠前的。下面就来简单了解一下空警500预警机。
' c* W% Z# b6 [0 l- j 
/ r& w% R% ]- q" u" B e 空警500是我国到现在为止最先进的预警机，已经批量装备我国的空军以及海军航空兵，从外形来看，空警500和巴基斯坦的ZDK-03型预警机很像，这两个预警机都在运-9背部装了圆盘形的整流罩。仅仅是外形上相似，其内部结构并不相似。
4 o. ]: |/ M0 I* g' Y- _0 P& }$ G 
! N( v1 c+ X: t$ T- ~4 Y
空警500雷达与空警2000的雷达安装方式是一样的，都是采用的三面有源相控阵雷达，各自肩负120度的搜索范围。而美国的E-3预警机在搜索时还会有几秒延迟，会对气动以及操控有很大的影响。以色列的“费尔康”预警机运用了保形的方式，虽然减少了气动的影响，但是前后两方的雷达尺寸还是受到了影响。
5 h% P/ a3 U5 y- _3 }' B
而我国的空警500以及空警2000，这两个雷达安装方式是我国自主研发的。不仅确保了雷达全方位的探测距离，还降低了气动的干扰。空警500在技术上也得到了很多的突破，采用了最新的雷达材料还有最新工艺。在探测距离上比空警2000要强很多，在世界上的排名都是数一数二的。
6 y6 j0 v- U7 I5 j9 {4 D# l0 o 
) }- Z% @: _( M
空警500其“内功”也是过硬的。运-9是一种中型运输机的平台，内部空间小。中电科为了突破难关，将原先重量雷达先供上电，然后进行冷却，再进行数据解算等子系统的轻量化。这样就减轻了飞机的平台负重量。
* F, M0 `6 P8 f7 E/ N8 C+ ]* m, i
如果我国没有在芯片处理器以及电路集成化等多项领域的突破，机载雷达就不可能实现模块化，而开放式结构也就不会实现。
! L8 o7 @9 ?3 T5 _3 L- L [5 j
