|
' C9 N# e- {" K' j2 n* j+ ?/ o
在如今各种先进战舰层出不穷的情况之下，反潜作战也是同样的重要，一旦爆发战争，第一时间发现敌人才能实现先手打击，从而让胜利的天平靠向己方。而反潜的方式在目前也是多样化的，主要有水面反潜、水下反潜、航空反潜这三大类。目前这三种方式世界各国海军都有使用，今天小编就和大家来唠嗑一下“航空反潜”这种反潜方式，这种反潜方式具备反应时间短、机动能力强、作战效率高的优势，在反潜方式中有着举足轻重的位置，是各国反潜力量中最重要的一环。航空反潜目前主要装载有固定翼反潜巡逻机和反潜直升机，其中的固定翼反潜巡逻机又可分为岸基反潜巡逻机、水上反潜巡逻机和舰载反潜巡逻机，但是近些年来舰载反潜巡逻机已经渐渐地从各国反潜装备中逐渐退役，其中的水上反潜巡逻机也逐渐的退居于二线，固定翼岸基反潜巡逻机却有着如日中天的地位，目前正在稳步上升。 6 v$ W, P1 M7 Z) f& j7 V2 w
 : f! q! Q6 b1 q$ e9 b ]
法国海军的"大西洋"岸基反潜巡逻机
( J B2 H$ i3 O' Z |( R/ A( T! H 未来该何去何从! |# V. R* f/ \" Y( y
虽然说岸基反潜巡逻机在航空反潜方式中的地位如日中天，但是它目前的种类也就只有两种，涡浆类和喷气类。涡浆类的主要代表是美国的P-3B/C、法国的大西洋Ⅱ、俄罗斯的伊尔-38和图-142、我国的高新六号及西班牙的C-295MPA；喷气类的主要代表是美国的P-8A和日本的P-1。
1 J7 z9 [" @& Z3 ?0 ?( K; v. h 总体来说，这两种类型的反潜巡逻机都是从其它的飞机改装而来的，比如像P-38/C和P-8A，伊尔-38、“猎迷”都是从民航客机改装而来；图-124M是从战略轰炸机改装而来的，而“高新六号”和“C-295MPA”则是由军用运输机改装而来的。当然，也有专门为其量身定制的反潜巡逻机，其用途就是专门为了反潜而研发的，就像法国的大西洋Ⅱ和日本的P-1。不过关于日本倒是有一个有趣的小故事，就是日本研制的反潜巡逻机和其它国家的稍微有点出入，走的是先发展喷气式反潜巡逻机，然后在发展民航客机，在世界上可以算得上是独秀一枝了。 - d5 P/ }4 P5 o4 s, l+ F( D
2 C, q0 c' W4 |9 n" S( J P-3C反潜巡逻机 % y: T$ L8 f+ p, |
说到这里，可能有的小伙伴就比较好奇了，按理来说，一般都是军用品被部队淘汰后被民间进行改装继续民用，军用设备一般都是按照最高标准来制造的，即使是被部队淘汰下来之后，对于民用来说，也是能够使用很长的一段时间了。而反潜巡逻机作为军用设备，而且担当着非常重要的任务，由民航改装来的飞机能够胜任其工作吗？经过许多国家的验证之后，发现由中程喷气式民航客机改造而来的反潜巡逻机倒是有着不错的表现，其拥有的以下优势令许多国家对其非常感兴趣。 6 J6 Y* a2 \0 V2 o- X
①首先喷气式飞机的速度优于涡浆式飞机。美国的P-8A巡航速度为每小时815千米，日本的P-1巡航速度为每小时833千米。而P-3C的巡航速度却只有每小时610千米，差距可以说是很大了。这对于该国的反潜任务来说非常的重要，速度快的话很有可能会提前到达任务区，敌方潜艇逃脱的机会就会被大大的削减。
s7 F. @/ {- K- v I ②相比起军用飞机的生产量来说民航飞机的生产量可以说是非常庞大的，用它来改装的话不仅技术风险低，就算改坏了损失也不会很大，相对于军用飞机的高昂造价，民航飞机的成本可以说是非常的低了，并且在日后的维修保养过程中也能省掉不少的人力物力。就拿美国的P-8A来说，它就是由波音737-800改装而来的，许多零件都和波音737通用，能够充分利用波音公司的后勤保障体系进行保障，大大的节约了其成本。
( U5 M# D( I+ w+ [& l6 i+ j) P ③中程喷气式民航客机的载重能力、航程都比较出色。而未来的反潜巡逻机任务会呈多样化发展，这就要搭载更多相关的任务装备以及足够的武器，如果飞机的载重能力不行的话，那么就没有办法满足反潜巡逻的要求。并且，反潜巡逻机的任务是海平面，相比起陆地来说它的补给无疑要困难很多，这就要求它的航程比较出色了，因为只有这样，才能更好地在海平面上执行任务。而中程喷气式民航客机的最大起飞重量普遍在70到90吨左右，被改装为反潜巡逻机之后，有效载荷可达15到20吨。又要拿美国的P-8A来说，其机舱内部装有120枚声呐浮标，包括机腹弹舱内部5个、机身下2个、机翼下4个，全机共有11个挂点，最大载弹量可达15吨，航程在6000至10000千米，作战半径达2500到4500千米，可以持续在空中停留10个小时左右，对于反潜和其它任务来说足够使用了。
! k- C. H7 B8 H7 d0 w ④相比起军用飞机的舒适程度来说，喷气式民航客机可以说是完胜。虽然对于军人来说没有那么多的讲究，但是对于反潜这种任务来说，由于任务的特殊性，需要任务人员保持高度的集中和注意力，因为任何一点疏忽，敌方潜艇都有可能溜掉。如果飞机的噪声过、振动大，机舱内空间狭窄，对于作战人员的影响就会很大，很容易被分散注意力，喷气式民航客机由于服务对象的特殊性自然会对舒适性这一方面的要求比较高，由此来看将其改装为反潜巡逻机也是一个不错的选择方案。 3 P8 K. u3 L. \1 G4 I
5 w4 [& {4 u. c v2 Q" J 美军p-8a"海神"反潜巡逻机
& n' e r6 W$ A+ I: y# c 作为眼睛，雷达的作用更是重中之重; c# ^3 U' ^. B
对于现代飞机来说，雷达就相当于眼睛，没有雷达不管你是军用飞机还是民航飞机都是瞎子，对于靠雷达吃饭的反潜巡逻机来说作用更是不言而喻。现代反潜巡逻机普遍装有对海雷达、光电吊舱、声呐浮标、磁探仪、废气/辐射探测仪、激光探测仪等探测设备，这是因为每种探测设备都有其优势与不足，单靠一种设备发现潜艇的概率较低，综合使用各种设备才能最大限度地提高搜潜概率。在可预见的未来，反潜巡逻机的搜潜设备仍将同时装备这些探测设备，但其性能会不断提高。
$ y+ T) U @+ i& m' F& N$ K" o! W. R 当然雷达也不是万能的，反潜巡逻机在广阔的海面上搜索潜艇,形同大海捞针，这就要求它能得到其他监视系统的支援。为此，冷战时期,西方国家和苏联大都建立起水下声呐基阵，通过大基线的声呐阵列监视关键海域，运动监视则依靠已方潜艇或水面舰艇前出，在关键的海峡、港口等地区巡逻，在对方潜艇出海后，尽早得到目标位置数据。反潜巡逻机根据这些初始目标情报进行重点搜索，其发现对方潜艇的概率就会大增。如果反潜巡逻机无法事先获悉敌方潜艇的大概范围，那么只能依靠自身携带的探测设备，采用面积搜索的方式实施对潜搜索。一般是在巡逻过程中，首先依靠雷达、光电、废气/辐射探测仪、激光探测仪及人力目视方式搜索海面，以便发现水面状态的潜艇、露出水面的潜艇通气管或潜望镜等，也可借助漏油、漏气及漂浮物等发现潜艇的蛛丝马迹。 2 {7 c3 f. |% J# A
) j: ~$ Z( |7 X# H# K6 g 美军p3c反潜巡逻机 ' Z: n$ ?, ?: _. S( L0 z
反潜巡逻机通常都是在机头装有对海搜索雷达，技术上专门强化对弱反射目标的探测能力，具有探测距离远、搜索面积大、目标识别能力及抗干扰能力强、不受复杂气象和夜暗影响等特点。P- 3C反潜巡逻机上的ANAPS-134(V)对海搜索雷达，就可根据目标特征选择数据更新率和工作方式，在反潜搜索时，雷达采用高脉冲重复频率和高分辨率，良好条件下对水面航行状态的潜艇发现距离约为60海里，对潜艇通气管的发现距离大于30海里，对潜艇潜望镜的发现距离约20海里。高空对海监视时，雷达采用低脉冲重复频率和高分辨率能对半径278千米的海域进行大范围侦察监视。AN/APS- 134(V)的改进型号AN/APS-137(V)5,还有合成孔径/逆合成孔径(SAR/ISAR)功能，在海上侦察监视中可发挥更大作用。 - `5 |- R# `: N% U) f1 h; e9 R3 q
美军现役最先进的P-8A反潜巡逻机，在其机头装有一部雷神公司ANAPY-10多模态对海搜索雷达，不仅能以合成孔径1逆合成孔径方式对远海、濒海和陆上目标进行探测和成像，并且具备火控能力。
) f8 E" v% V2 v8 w! j& } 
/ g' s) h( t: ]+ o, S7 p( o P-8A反潜巡逻机 1 B. y" J1 S- f& a# F) w2 S
不过，反潜巡逻机在执行巡逻任务期间，为避免被潜艇侦察仪发现雷达信号,其机载雷达通常采用间歇工作方式，不定时开机，因此机上装有光电吊舱作为雷达关机时的对海搜索设备。在良好气象条件下，反潜巡逻机白天用光电吊舱可发现10海里远处水面航行的潜艇、5海里左右采用通气管航行的潜艇、1至3海里的潜艇潜望镜及潜艇通气管航行时的尾流，在正上方可发现可透视深度的水下潜艇。如果是在夜间,那么利用光电吊舱可发现距离较近的水面航行状态或通气管状态的潜艇。
1 a6 X0 {6 `4 V5 u% ^2 p3 C1 D 机载对海雷达、光电吊舱等面积搜索方式，很难发现水下的潜艇目标，尤其是几乎全程在水下活动的核潜艇。这种情况下，就要使用声呐浮标。人们通常所说的声呐浮标，是对整个声探测和接收、处理系统的统称，除声呐浮标(包括储存架、投放装置)外,还包括浮标无线电接收机、浮标定位仪(或声参系统)、信号处理机、显控台等。
: u' h4 P F; z5 w, r8 P/ J 无线电接收机，用来接收浮标发射回来的无线电信号,对其解调，产生音频信号送往信号处理机进行处理。现代的接收机都是多通道的，可同时接收多路信号，常用的有8，16，32，64通道等多种配置;浮标定位仪(或声参系统)，是用来测定声呐浮标位置的:信号处理机的作用，是将浮标发回的声数据进行与浮标类型相应的处理，解算并提取信号的各种特征，以供声呐员对目标检测和分类，信号处理机还可完成目标位置的解算，形成相应的战术数据，供显控台显示;显控台,是人机交互界面设备。 5 e! S! U/ |) j3 m! r" `2 {' h
亲密伙伴“声呐浮标”的分类
4 J( r0 h, I# Y& } 
1 V% Q* w- B4 Q% Q4 l U% j 声呐浮标 9 E% t( ~7 A/ ?, ]- s9 s$ \1 a
反潜巡逻机使用声呐浮标，通常都是在雷达或光电吊舱发现水面上的潜艇,或潜艇的通气管、潜望镜，而对方也感知危险迅速下潜之时。对于水下航行的核潜艇或常规潜艇，事先无法使用雷达或光电等探测设备搜索，使用声呐浮标也只能是碰运气。
, s1 b" ^9 ^! r$ {9 I 声呐浮标有多种，通常包括被动全向声呐浮标、被动定向声呐浮标、主动全向声呐浮标、温度深度声呐浮标等。被动式全向和定向声呐浮标,不发射探测信号，只收听周围海区目标噪声,隐蔽性较好;主动式声呐浮标,由反潜巡逻机遥控其发射机向水中发射声脉冲进行主动探测，目标信号通过无线电传回反潜巡逻机;温度-深度声呐浮标的探头是温度传感器，当浮标人水稳定后，自动释放探头下沉。探头的形状和电缆线圈的机构，可保证探头匀速下降，从而获得温度-深度曲线。温-深浮标测得的海洋温度剖面数据，通过无线电传回反潜巡逻机，再经信号处理机处理后得到声线图,可供声呐员确定最佳的浮标部署间距、工作深度及信号发射脉宽等参数。
Y" l: r' f. |& t2 \% l7 t n, ? 一般而言，使用声呐浮标时先投掷温度-深度声呐浮标确定海域的环境特征，以其为依据确定声呐浮标的投放间距及工作深度，接着投放被动定向声呐浮标，测定海洋背景噪声.然后投放多枚被动全向声呐浮标形成阵列，根据被动浮标阵列的数据确定工作区域是否存在潜艇。如无潜艇特征,则更换工作区域，如发现可能存在的潜艇音响信号特征,则要补充投放被动定向和全向声呐浮标，或投放主动声呐浮标，必要时，还需要投放发声弹来加强水下搜索效果。完成声呐阵列投放并测定目标精确数据后，机上数据库会根据声纹特征，确定目标类型和运动数据。声呐浮标可根据实际需要设定数十分钟至数十天不等的工作寿命， 设定工作时间结束后自沉于海底。 + c" s2 t5 w: e
关于声呐浮标这个东西，相信不少小伙伴们都听说过美军曾经投下的许多声呐浮标就曾经被我国的渔民打捞过，并且后来还打捞过其他的东西帮助我国海军的武器装备发展做出了不小的贡献。对于未来的声呐浮标将会随着数字化、模块化、通用化、低频化和多基地的方向发展。另外除了声呐浮标之外，磁探仪也是一款非常重要的装备，主要利用地球磁场变化来发先潜艇，但是磁探仪的使用却有着很大的限制，要求反潜巡逻机飞的非常低才越有效，而一旦飞机下降高度的话，目标潜艇也会下潜深度，当下潜到一定深度之后，磁探仪就会失效，并且遇到恶劣的天气也会直接罢工，所以只能作为一个辅助装备来发展。当然，武器也是很重要的，目前反潜巡逻机的主要攻潜武器就是轻型鱼雷，具有射程远、速度快、更具潜水作战能力，杀伤威力巨大的优势，美军的P-8A装备的MK54鱼雷就代表了文中提到的发展趋势。另外，在网络信息化发展的今天，反潜巡逻机的网络化也是同样重要，通过网络的方式可以快速协同航母编队、无人机、地面部队、空中战斗机等多种部队进行协同作战，达到信息资源的最大化利用。总的来说，未来反潜巡逻机的发展主要就是靠中程喷气式民航客机改装、声呐浮标的数字化、模块化、通用化、低频化和多基地化、轻型鱼雷作为主要攻击武器，网络信息化协同发展，其中当以美军的P-8A作为发展标杆方向。
. m" _3 w9 D& f
], u% [$ _5 I- y2 I4 l4 F& {$ ^2 W+ B4 V) o7 g
$ H/ G& `0 q) Y1 l4 D. F- O% h8 g' g3 a. ~+ A( C
| 
