中国造“希望6号”远赴英国服役

　   本报讯（通讯员林上军傅明燕） 2月25日，南通中远船务设计建造，并交付使用的海上巨无霸“希望6号”，在浙江嵊泗绿华山锚地与“新光华”号半潜船的“合体”，并顺利起航，远赴英国北海服役。
　　“希望6号”是中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台总包项目，由南通中远船务耗时4年打造。从设计到采办、从建造到调试，均由中国企业自主完成，实现了大总包，这在国内尚属首次。
　　“希望6号”总重31000吨，高56米，约有18层楼高，性能优良。其储（卸）油能力大，最大原油处理能力44000桶/天，总液处理能力50000桶/天。自动化程度高，有超过1.7万个报警点，远超深水钻井平台1.4万个的平均水平。环境适应能力强，能够适应100米至500米不同水深，360度全方位适应风、浪、水流等各种海况，并能在英国北海恶劣海况和严寒条件下作业。服务能力强，能保障至少70个人的海上生活，并可连续在海上服役20年。
　　负责运送“希望6号”的“新光华”号半潜船，有两个足球场大，是海上的“大力神叉车”，也是我国最大、世界第二大的10万吨级半潜船。
　　在装载“希望6号”的过程中，“新光华”号半潜船先装满水下沉，再靠着海水的浮力由其他船只将“希望6号”移动到“新光华”号甲板上方，最后“新光华”号上浮出水完成“合体”装载。
' B: `. t; z! ~; {1 l) ^　　在这两件“庞然大物”“合体”的过程中，最大的技术难度就是要精准地无缝定位。整个装船过程中误差不超过10厘米。
　　“希望6号”预计在海上航行40余天、近2万海里，于今年6月在英国北海油田投入使用。
　　此次“新光华”号和“希望6号”的联手，正是航运业由“中国制造”转向“中国制造、中国服务”的缩影。在国际航运市场低迷的背景下，我国的航运和造船业正在向精细化、高端化方向转型。......查看原文：www.52ocean.cn