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+ y& q4 P' ^5 Q0 T; L8 U 原标题：破冰船究竟是怎么破冰的？除了破冰以外，它还有哪些功能？
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9 J5 }& G$ z; ]# w# } 此前中国新闻网刊登了一则新闻，指出中国的“雪龙2”号将从上海出发前往南极。这艘由我国自主建造的极地科考破冰船，将带领着科考队开启第39次南极考察之旅。
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中国新闻网报道“雪龙2”号准备启程 ' N6 S5 g' @2 e1 ]4 C: c
那么，究竟什么是破冰船？它的工作原理是什么？为什么去南极科考要使用这种船只呢？今天咱们就来聊聊关于破冰船的知识点。 6 Q3 T, F F: n- h2 c
破冰船的特点和工作原理
7 d) K/ b% p' }1 {) y 在世界船舶的发展史中，破冰船出现的时间算是比较晚的。1864年，俄国人将一艘名为派洛特号的小船改装成了世界首艘破冰船，使其在海域冷冻期中依旧能够保持通航。
1 A f. a4 f5 i7 y, [+ J* z/ J q 而这艘船执行的任务地点并不在极地区域，所以它只能算是极地破冰船的简易前身。真正的极地破冰船诞生于1899年，其名为叶尔马克号，它也属于俄国。由于主要功能就是帮助人们破冰，这就导致破冰船和其它船舶之间的差异还是比较大的。 + z: c& n# u! q: B g( E
首先破冰船的纵向短、横向宽，这就让它看起来没有其他的船修长，反而有些“憨憨”的。
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破冰船的纵向短、横向宽，看起来很憨
8 P6 x9 R h% A7 o( K 其次这家伙真的就是“铁憨憨”，因为想成功碾碎海冰，先得让自己足够“强壮”，在这种情况下，破冰船都要使用的低温高能钢材制造，并且在船只的首尾和水线部分进行“加厚”处理。
. b* m5 n! v9 T% @, j 最后就是破冰船的个头真的很大，一般的破冰船吨位都在万吨级左右，长度约为120米，宽度约为25米，马力在15000到30000之间。
; M( S+ v6 z) {# f% l 而若是以制造破冰船的熟手为例，它们的破冰船确实能让人感受到什么是真正的“北极熊”。比如他们建造的Arktika级破冰船，其全长约为159米，宽度30米，总吨位2.5万吨，总功率达7.5万马力。
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9 W8 L R4 M0 Z) O( ^, h7 O 制造的Arktika级破冰船
+ v7 t- u5 L% \- v* w* K6 _ 除此之外，相较于普通的船只，破冰船没有减摇装置和船体的突出部位，船身的形状更有利于保护船舵和螺旋桨。 6 ^9 E4 B2 R {* E
当然，它的一切构造，其实都是为了其破冰功能服务的。那么，破冰船到底是如何破冰的呢？ ) u; a0 J; H4 Z& h# s3 {% R5 u
这还要根据所遇海冰的面积和厚度来定，当冰层厚度小于等于1.5米时，大部分破冰船都会采用“连续式”破冰法。
0 k* C5 n3 r4 e @2 v1 P 简单来说，就是以直角形式开始破冰。这种连续式破冰就是单纯依靠螺旋桨和船头的压制力，在连续破冰时，破冰船的行进速度会明显放缓。
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连续式破冰主要依靠螺旋桨和船头压制力
/ |) Y( N7 g3 l" D+ `1 | 当然，仅有这一种破冰方式显然不够，因为有时候海冰的厚度明显会超过破冰船的破冰能力，在这时就要使用的破冰方法了。 ! w* q G5 L0 ~
而这个的方法，就是直接进行冲撞。一般这种冲撞可以分为两种，一种是旋回破冰法，另一种是徒步破冰法。 3 r, T/ S9 U3 D. q9 B% d
旋回破冰法指的是，船身和浮冰区的边缘形成30°的夹角，等待破冰船约1/4的船体进入浮冰区之后，就开始使用舵进行旋回。
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旋回式破冰法的具体步骤 4 i* p' P. [6 W4 j
整个破冰过程，船只会按照螺旋式前进，每次旋回都能让其前行10米到20米。这种冲撞，相对而言是比较缓和的。
. [; u% V; V `. {0 m; W2 e" Y 徒步破冰法就要简单粗暴得多了，它主要利用了船体的运动能量进行破冰前进。在确定了一个方向之后，破冰船就会加大马力开始冲撞，但是破冰距离一般不超过1/3船身。因为一旦船身进入太多，可能会导致其无法退出来。
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, A2 x- g6 M8 k2 g! i6 y0 W- z 徒步式破冰法需要破冰船连续冲撞
V% m+ o1 X7 s9 g6 X 大家可能无法理解，为什么还要退出来。这主要是因为厚度达到一定限度的海冰，是非常坚硬的，仅仅冲撞一次是不够的，需要进行多次冲撞。完成第一次冲撞之后，破冰船便会开始“倒车”，然后进行二次冲撞。
; J }2 e5 N+ H6 n 就这样，在不断控制倒车距离以及冲撞方向的情况下，哪怕是6米高的冰墙也能被撞碎。 - s' ^' X; O; }* N
需要注意的是，由于冰层的厚度和每次破冰的情况不同，所以采用这一方法时使用的倒车次数不能确定。总的来说，破冰船在反复冲压破冰时的厚度，一般是连续航行破冰厚度的2到4倍。 8 ]* W* d9 N X+ n' O* J( ^2 a+ O
3 i9 l! ^9 u# W/ u& ^3 g: d 破冰船倒车后的冲撞力会明显提升 1 S- X1 {% }- C" s
像的“极地星”号，它在3Kn的航速下连续破冰厚度为1.8米，反复冲压时的破冰厚度则能达到6.4米。 # z" q% s, C" f
不得不说，要是能现场目睹破冰船撞冰墙，那个场面应该是非常壮观的。这就类似于人类在用自己的力量与自然抗争，而在这场“硬碰硬”的较量当中，我们竟然能占得一丝上风。 6 Y4 d8 V3 P# v, u! T0 q( X
那么，破冰船除了有超强的破冰能力之外，还有哪些其他的功能呢？ 8 O# f* X& ~3 I8 u9 x B# m/ H
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正在冰面上破冰航行的破冰船
. b5 d2 q3 T( m4 |1 U9 C& ^ 破冰船的其他功能
+ \6 t; U9 ^) r. M! |5 G B6 [. K9 w 如今破冰船主要运用的场景都在南极和北极这些极地地区，这就使其功能不能特别单一。除了首要承担的破冰护航功能以外，破冰船还有极地科考和海上支援这些功能。 & S- a0 y0 b' s8 \) M
极地科考需要破冰船之上装有部分实验室，并且本身携带实验所需的科学设备。以的“希利”号为例，它虽然不像上文中提到的“极地星”号那么“强悍”，但却是科考能力最突出的破冰船之一。
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“希利”号破冰船的科考能力很突出
/ h2 L7 j% A4 D- ` 在其船上有着5个科考实验室，其中包括了湿度实验室、电子实验室、气象实验室等。此外，为了能够更好地协助人们完成科考任务，这艘船还配备了北极勘察船和刚充气船，它们都可以独立完成科考任务。
. d: R, \. n+ J$ Q- _2 I 再来说说破冰船的海上支援功能。为了完成支援任务，大部分破冰船上都会配备搜救雷达和救生艇，有时候船上甚至还有直升机，为的就是在必要时候，对海上遇困的船只进行救援。 9 C& Z) z, c2 e4 L1 T; ^$ X/ G* P
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破冰船上搭载各种设备以此承担多种功能
7 \5 J8 F9 G( T1 x x5 e" _. u 值得一提的是，各国的破冰船其实在极地海域当中一直保持着密切的联系，有时候某艘破冰船被困以后，就会向其他破冰船发出信号，等待它们的救援。
5 l, k! H3 V' I2 L! E# l8 E# ~ 比如2013年12月，我国的“雪龙”号就接受到了澳大利亚海上搜救中心打来的电话，表示有一艘的科考船在南极附近被浮冰困住，希望“雪龙”号前去支援。
9 u, f4 R5 h. k- v! X 如今在全球变暖的影响下，极地资源更是成为了人人都眼馋的东西，在这种情况下，破冰船也迎来了新的发展。
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极地丰富的资源使得各国都十分眼馋
, c) C/ ~5 B' y& u" _6 v/ y 破冰船的发展趋势 ; C. `) j" A# W' z$ X4 j
截至2016年为止，世界主要国家在役极地破冰船共有74艘左右，环北极国家拥有64艘，占比高达86％。而环北极国家当中，破冰船的数量最多，高达37艘。
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/ ?) s4 C! Y [6 D& f$ y* r 世界破冰船数量占比高的都是环北极国家 2 B" I7 [( l- n' v
并且，在当时它是唯一一个拥有核动力极地破冰船的国家，其体型一比一个大，破冰效率有显著的提高。 - D' e5 l- N& z. b% p
比如的第三代核动力破冰船，它的排水量可以达到33540吨，并且能够依靠该动力持续航行7年。
" w" J6 j1 u; Y* ] 因此，如今各国都能努力研制核动力破冰船，希望能够依靠这种高续航、多功能的破冰船，在极地探索中获得更大的优势和利益。我国对这方面的研究也十分关注，相信过不了多久，我们就能够建造出更强的国产破冰船！ & g4 Y( y- i+ N$ c
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建造的核动力破冰船返回搜狐，查看更多 2 Q2 J* L( o# w# S5 P6 Q( ?
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