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来源：航运界 3 N" Z# Z0 Q2 n
希腊航运大亨Evangelos Marinakis周二在海事金融周（Marine Money Week）上大放异彩，确认了一份具有里程碑意义的中国平台供应船（PSV）订单。这是他们十年来签下的最大的平台供应船订单，潜在成本超过3.2亿美元。 1 b9 B/ G* P7 n. |% m# J7 b
Marinakis还回击了一天前潮水公司（Tidewater）首席执行官Quintin Kneen在同一会议上提出的隐含批评，即Kneen称这份预计造价3.2亿美元的多达8艘的PSV订单是“不经济的”。 ; b: s/ D @; }9 p r
1 e) J i% G1 c4 T- W! x% I Marinakis在接受潮水公司边线采访时，以及在台上与美国船舶经纪界传奇人物Michael Tusiani讨论时，都使用了以下类似的措辞，既慎重又闪烁其词。他表示：“我认为我们的行业非常令人兴奋，我们享受它有一些特殊的原因。” * K5 Z% b" t* j& q% Y0 s
“有些人会在隧道中看到光明，有些人则会看到黑暗。我们中有些人是对的，有些人是错的。” 5 C p8 e( a- T
“因此，这令人感到兴奋。我尊重所有意见，但我们有自己的观点，这意味着我们在隧道中看到了一些光明。我尊重每个人的意见，但我很高兴我有时会有不同的意见。”
8 K1 q4 P3 w5 e+ U8 {0 H; |1 K$ | 据外网消息，Marinakis的这笔订单将包含四艘固定船只和四项选择权，Kneen称这种订单结构为“4+2+2”模式。潮水公司老板对具有里程碑意义的Marinakis PSV订单报道不以为然。 * k# o+ _; |1 q9 W, [3 x* D
柴电船的载重吨位尚不清楚，交付日期也未披露，但该公司有可能从2026年开始交付。据经纪人估计，一艘新PSV船的造价在4000万至5000万美元之间，而由于Marinakis的订单规模较小，可能会处于这一区间的下限。 + j, F6 m6 i( q! ]2 t
中国福建省马尾造船股份有限公司（Fujian Mawei Shipbuilding）的这笔交易标志着，疫情后造船业长期低迷的时期结束，马尾造船厂获得了十年来第一份也是最大的一份新PSV船订单。 . C4 b$ v4 r# \. \6 ?4 X$ M0 u+ u
低利率、高价格和融资问题阻碍了造船厂的回归，但观察家们一直认为，在经济好转的情况下，油气辅助船新订单产生的可能性越来越大。 5 d. _ n) G) N( Q# j" ^
不过，Kneen对新造船的可行性仍持高度怀疑态度。“在我看来，如今订购新船是不经济的。我知道会有一些订单，但我不认为会出现像2009年至2014年那样的情况，”他在周一表示，“那段时期订单旺盛，导致供应过剩和行业崩溃。”
; Y& R4 h9 V9 @ “今天，大多数地区所青睐的船只造价约为6500万美元。基价要求的现行日费率比我们今天看到的要高得多。” , w1 G3 n" ^8 v1 W6 d/ _8 @
“我认为没有理由建造新船，同时也不认为新造船能给行业带来任何好处。”
/ J3 y9 }, G. M Marinakis的资本集团拥有约130艘船舶，涵盖油轮、散货船、集装箱船和液化天然气运输船，他们显然有不同的看法。他们已经看到了海洋工程服务业隧道中的曙光，并得出结论认为，这不是一列迎面驶来的火车。
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