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. W2 X- Y9 C7 d6 M; z# C, k- l) [ 大脑对于人类来说，
$ j( k0 P# C" K8 Y5 J" H/ P 无疑是十分重要的。 ( ?$ n* ?; C& \: U" A
它就像人体的总指挥部， + m2 s& ?" M* `1 w: G& ~9 o( z5 t
控制着人一切的生命活动。 + P( A: h1 l# G' K4 J5 c
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其实不仅是对于人类，
8 \% W1 K3 ]; x: @! V9 W5 } 船舶的安全航行
5 x- \( T, j8 J" g. q4 l 也需要它的大脑去指挥。
|4 n( n3 _( W7 A 船舶也有大脑？ 8 B# O* ]9 y% ^+ o" P3 I" b
没错。
/ L+ Q; u) r4 q! @% c2 _0 T 这个大脑就是它的驾驶舱。 + k7 U4 l# f g. q/ P W+ A' E
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那么它的大脑是如何工作的呢？ $ K, e' z {, o4 }8 d& V7 R
这就离不开大脑中 6 ~' y6 P8 x; J4 y7 F
“神经细胞”的共同合作。 / N9 q' B. w% J; m
船舶大脑中的“神经细胞”：
% p7 z' U2 F) `/ w 罗经，带你找到前进的方向
7 r8 g. I0 Q8 Z 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
6 i# b y6 i4 b& `, F3 l 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） , t9 J$ ~6 p4 [5 q7 R: y
- r" z' H T/ x+ E! @ 磁罗经
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陀螺罗经
% h E$ \. s7 f. T1 B2 Q 雷达，带你穿越浩瀚的江海4 L1 ~+ E8 g6 A
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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* Y Z& m, |9 { 电子海图，为你制定属于你的航行路线! d+ A- \, a2 k, ?/ e) b
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 1 N$ ~0 H& N6 }5 m( D# O i
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 # o* _8 C( E% `& P/ d
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船载自动识别系统，关键时刻显身手6 z5 }; l8 M- R" m5 k# d
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 * T; L; g# x/ q9 p# ]/ [6 a
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
; z! f; L/ _( t# u2 Z 船舶测深仪，为你保驾护航9 x* N' h# L1 T. S5 v4 @1 s
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 + i* h3 F) z0 J% L) s' ~6 ^ Z
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 3 f ^# T' Z: E! }2 \
@" ^: b- x7 ]* @- t( B2 ? 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
6 Q5 X3 _6 O# v) f. S2 f 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 6 }- P- W3 ~& x! Y% h& G
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 1 j3 b' W* Z' O! c& L0 W* Y) H+ \
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
9 q! Q' @" W0 D/ [( n: X2 L: _; S 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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; O/ W0 e8 ?( e7 k 不是黑色的“黑匣子” : n( R3 t6 c v1 v2 h' E; Q8 F
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
5 ]' t( ~8 c2 t1 j& D 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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1 _8 ~) p, C2 ^+ n 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
) m+ T5 @2 e; ^$ g/ [* \! [ 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ ) Z5 H& e$ n' Q. S% N9 [! z
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