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8 m' j' `1 B0 g& R 大脑对于人类来说， 1 n1 X4 O9 E8 W
无疑是十分重要的。 # [# @2 ^3 ~* y" v0 M
它就像人体的总指挥部， ' O" q- D* w: ]0 O; V; q+ s2 w
控制着人一切的生命活动。 # p: a. b' R9 c E/ K
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其实不仅是对于人类，
# ^- x6 K( y8 i( y 船舶的安全航行
! W K; |$ V3 u" Y' m$ G 也需要它的大脑去指挥。 3 T2 v) ]4 o5 U6 ?
船舶也有大脑？
( w8 p' h* [: E' E' O 没错。 5 ?4 Q. ]: U0 A3 S
这个大脑就是它的驾驶舱。
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, o/ @ V" g" S8 x" i 那么它的大脑是如何工作的呢？ & ]6 f. n) ]$ \- T% P& f
这就离不开大脑中 ) Q. G" R* C. ?$ G/ `9 v. v
“神经细胞”的共同合作。 " B0 y. C& [: W4 O" {4 m, Z0 x V4 t
船舶大脑中的“神经细胞”： : Y) t7 \0 b7 c
罗经，带你找到前进的方向% l5 b# G$ `6 ^* o& ~ W
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
" h2 D# f- H7 L5 \ 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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+ r& V6 b2 r& L1 h/ l! \: ~1 v 磁罗经
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陀螺罗经
' x0 w: q0 e' Z% t8 u 雷达，带你穿越浩瀚的江海
& |: f& z6 ]0 @2 V" e 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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' c7 f, L/ W( L; b 电子海图，为你制定属于你的航行路线
! Z; \2 d5 S0 F& B. v4 D 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
0 Y+ }. [' J* K2 ], J; S0 Q 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 z" h7 u0 r3 K. W2 ^; @4 o
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
+ v0 t$ Q! a- h$ r7 [: q; r 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
" _1 M1 ^* U) M/ K5 N AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 / ]+ n( m- @ j2 X, |+ P: y! |
船舶测深仪，为你保驾护航3 E& y) ^9 Q. h! O
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 " K3 ]' A4 r5 G9 P$ g; @5 n7 {! m
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星+ K; T8 c# V1 V3 D, {* Z$ ]
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
1 h6 ^4 K8 z6 R- ^ 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 $ P, t1 b1 v( l
船载航行数据记录仪，希望不要用上它5 N; p$ N0 o) I+ O/ b
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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. A8 B9 B7 A5 R" Q 不是黑色的“黑匣子”
3 ]1 {! [( L, U! E; F$ m 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
! @/ M0 w* r6 W9 R* ~( s$ }2 A1 N 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 4 S: H: a6 e l3 _* t' z7 t
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
, G/ }* L1 w1 u6 F( d& J2 [$ G 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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