5 Y5 J1 M6 m1 u; w& y- ?2 m# ~ 原标题:“海洋石油122”为什么是圆筒型?“超级能源碗”里有哪些奥秘?
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0 n) e3 E2 u3 Q+ g+ U. y% F 今天(8月17日),经过17个月的建造,由我国自主设计建造的亚洲第一艘集原油生产、存储、外输等功能于一体的圆筒型“海上油气加工厂”的船体主结构完工,进入最后的总装集成阶段。
2 k/ ]1 J4 l) m7 \) ]: ]" a! f 这个圆筒型“海上油气加工厂”由船体和甲板上的功能模块组成,最大直径约90米,主甲板面积相当于13个标准篮球场,最大排水量达10万吨。最大储油量达6万吨,可连续在海上运行15年不回坞。 , }* G, c r8 \/ _
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中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强:新型的圆筒结构设计,相对传统的船型结构,具有钢材用量少、整体稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点,有效提高经济适用性。
7 J1 s, z. l E 为适应恶劣海况,船体采用双层底设计,由123个分段组成,包括41个独立舱室,总重达27000吨。船体合龙后主尺寸公差需要控制到25毫米以内,对空间规划、设备管线布置、精度控制等都是不小的挑战。
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4 e- }& t: ^# g$ D. ?* ], p! i, A: T 中国海油“海洋石油122” 项目总承包负责人 舒伟:创新地采用三维模拟搭载等数字化手段,实现船体合龙一次就位成功率100%,尺寸公差不超过6毫米,精度控制达到国际先进水平。
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/ c( |5 O4 ^) U& n- d 这个圆筒型“海上油气加工厂”被命名为“海洋石油122”, 目前已进入总装集成阶段,完成后明年将服役于珠江口盆地的流花油田。
# E3 u2 H7 A G$ h9 Y “超级能源碗”:硬核大工程里藏细致慢功夫 ( U7 ^) N, p2 v( r+ p. [+ p8 D
这个圆筒型的“海上油气加工厂”被工人们亲切称为“超级能源碗”。这个“超级能源碗”里有哪些奥秘?一起看看。 * }' Q* Y8 G d0 s0 s! ]# H
总台央视记者张丛婧:“超级能源碗 ”体型巨大,需要300人才能环抱一圈,纵深很高,有33米,相当于近12层楼高。里面的布局就像“蜂巢”一样,工作人员告诉我,这里是“超级能源碗”的主体部分——舱室。 6 j/ C/ B! P ?( Y1 F0 D" g

* G4 u& \2 v g* _7 a 中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强:里面的舱室共有41个,它们大小不一,功能各异,分别承担压载、储油等不同任务。未来油田生产的原油会储存在储油舱,把这里储满,满载是6万立方米,能装满28个标准游泳池。
4 A% K9 D w+ y" x ~- { 在这里面走一圈,能明显感觉到空间非常狭窄,大小不一的舱室就像迷宫一样非常绕。那在这样的环境下,是怎么施工作业的呢? % {& x) ~* ~% w' i& Z
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秘诀就在一张小卡片里。它不是一般的“工卡”,里面搭载了“智能定位系统”。有了它,通过外面的大屏幕,能精准定位工作人员的位置,能够实时追踪现场作业人员的动态,保障作业安全。
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建造这个“超级能源碗”是个硬核大工程,但里面也藏着不少细致的“慢功夫”。许多作业都需要人力完成,而且精细程度很高,在空间受限的条件下,作业难度非常大。
1 f. }$ z: D, F 眼下,“超级能源碗”的船体主结构已经完工,进入了总装集成阶段。不久后,就能看到它巍然入海。 ; o6 C% z* ?3 V! E
新装备助推我国深水油气田高效开发
& H, j6 k, b5 ~2 A& ]2 X: x9 l 记者了解到,一般“海上油气加工厂”的船体都是船型结构,而“海洋石油122”却是圆筒型的,这是为什么呢?
. V8 ?+ ^, d; A) z 采访中,专家告诉记者,之所以将船体设计成圆筒型,与油田所在位置的地形有很大关系。流花油田位于珠江口盆地,距深圳东南约250公里,是我国首个深水油田,也是迄今为止在我国海上发现的储量最大的礁灰岩油田。经过20多年的生产,油田进入开发中后期,随着水下原油含水率上升,开采难度进一步加大。
2 P8 h, p7 Z5 y% b9 k9 n 中国海油深圳分公司流花油田总经理 江俊达:创新“深水导管架平台+圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)”的开发模式,采收率大幅提高,可将油田生产寿命延长近30年,开发成本却能降低近10亿元。为我国潜在的深水边际油田开发,提供一种新模式。 1 G( D1 Z7 Y1 G
深海相较浅海,海况更加恶劣,风、浪、流对海上油气生产设施的安全平稳运行挑战极大。“海洋石油122”因为独特的圆筒造型,各个方向受力更加均衡,可以很好地适应风、浪、流对船体的影响。 $ m0 A4 o( j5 T% `' R: v
中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理 张宁:“海洋石油122”设计储油量为6万吨,相同海况下,可以达到10万吨级船型FPSO(浮式生产储卸油装置)的作业安全要求,且能够更好地与常见的5万吨级穿梭油轮匹配,有效降低油田开发与运营成本。 ; G# {# ^9 [9 e: P8 Y% r! S

; v# G$ I. B. ?3 m8 L0 H( W 据了解,目前我国使用的浮式生产储卸油装置共有18艘,都是船型结构,分布于我国广袤的海域中,支撑着我国海洋石油近80%的产能。这个圆筒型“海上油气加工厂”的建造和应用,标志着我国已经完全具备根据不同油田、不同海域,研制不同浮式生产储卸油装置的能力,有效推动我国更多深水边际油田实现经济有效开发。 2 ^% y. {1 V- e8 w }' I# G
我国海洋油气装备设计建造能力大幅提升 2 ^% } Z: h0 Y/ o1 j7 y% L8 C
海洋油气资源开发,装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的高速发展,我国海洋油气装备设计建造能力实现稳步提升,作业水深实现了从浅水到超深水的跨越。
7 b4 w* U. S% d9 [. T; r& J1 j 8月4日,亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架进入主结构完工冲刺阶段。8月10日,渤海首个千亿方大气田渤中19-6 Ⅰ期开发项目海上平台全部建造完工。8月14日,我国自主设计研发的亚洲首个圆筒型FPSO船体建造完工。今年上半年,我国累计完成近20个海洋油气装备单体建造,同期工作量创历史新高。 4 }* d) F6 h1 j( R% e5 v. @* G
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中国海油海油工程项目分公司总经理 陶付文:通过我们的自主攻关,形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化的技术成果,智能制造技术取得重要突破,浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装的全方位提升。
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深水是未来全球油气资源的主要接替区。近年来,我国相继建成国内最大作业水深FPSO“海洋石油119”、全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站等一批浮式海洋装备,深水和超深水浮式油气装备设计建造能力不断取得关键突破。截至目前,我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台,成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。
6 m1 G: i& \% A; g( W$ u/ S 来源:央视新闻客户端返回搜狐,查看更多: B0 Y. ^3 D6 ~/ @. L) p) x f: g' J) K
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