4 P. n- h% u( ?: @ 首先，船舶及海洋工程行业的特点是具有周期性，繁荣与萧条交替波浪式发展。
, D: k1 J6 U; n; O) G$ ^3 P 2006～2011年，船舶及海工市场一片大好，当时船厂和设计院所手持做不完的订单。自2014年之后，油价的持续下跌，油气勘探开发投资连续萎缩，海工市场需求量大幅萎缩，呈现出产能过剩、持续低迷、量价齐跌。船市行情不好，一些小船厂很难接到订单，破产的数不胜数。大船厂虽有国家战略和JP项目支持，为保证利润和收益，不得不压缩成本，就有“优胜略汰、强强联合“的趋势，诸如现代重工收购大宇造船，南北船合并等等。2020年初以来，由于新冠疫情和油价暴跌，海工市场继续低迷，船厂停工、游轮停运、海工装备闲置等等，船市和航运可谓“史上最难的一年”。
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来源：国际船舶网但是，国内由于国家战略发展和政治需要，以及国家对新冠疫情的很好控制，反而使得国内的船市逆流而上，发展迅猛。
0 c0 K; m f$ s' z% ]: S' Y LNG运输船2020年初，沪东中华200亿“卡塔尔石油（LNG）项目”、外高桥“国产豪华邮轮“、国产大船、“深海勇士”、风电安装、海洋勘探等等项目如火如荼。不得不说，中国特色确实为船市带来了巨大的活力。
9 _' X! b) o% G8 ^- N 豪华邮轮时至今日，钻井、油气船舶海工平台市场依旧冷淡，订单量寥寥无几。FPU、FPSO、自升式平台等移动生产平台，已经国家地方政策支持下及碳中和大背景下的海上风电安装、运维船舶与海工产品，是当低迷船海市场中的热点。
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; O0 a, `! D Y4 U' k8 U: z5 K 随着国家走向深蓝、向海图强战略的实施，长期来看，中国海洋事业未来可期！
# p2 L% w# E0 m 其次，船舶行业人员流动很大，就业市场没有持续人才饱和或短缺。
4 e: v+ C( j3 }" _; S- h 通常情况下，船海专业高职和本科生大多去跑船下海，船厂搞施工，设备厂商搞技术销售以及转行的比较多。船海专业研究生，特别是名校硕博士，去船级社、中船研究所、知名大船厂、设备厂家技术研发较多，还有些转行、考公务员选调生。
' R6 V% D; r. ~: ~ 船厂属于施工单位，一般在与世隔绝的郊区和岛上，人员流动最大，条件比较艰苦，周末日常加班，应届生一般呆个几年就待不住跳槽了。
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船厂打工人研究所福利待遇整体高于船厂，各种补贴福利，朝八晚五，出差不是很频繁，基本坐办公室，对于女生来说简直不要太爽，一般都是校招，社招很少，跳槽出去的人主要是因为薪资和梦想支撑不了高昂的房价。研究所跳槽一般去船舶设备商比较多，有设计经验去做销售，加班加点辛苦，赚钱是肯定的。
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中船研究所科研大楼船级社主要负责审图中心审图，以及现场验船师，现场比较辛苦不是很推荐，有一定的工作经验可以考虑跳槽。
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最后，考研国内主要去船舶与海洋工程类高校和、中船X研究所、中科院X研究所。
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中船研究所主要包含：三大总体所701所、中船708所、中船719所，设备所中船702、704、711等。以及中国科学院深海科学与工程研究所等。
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( R* h/ U1 ^- a6 m6 T- V2 x 还有985、211高校及船舶类高校：上海交大、哈工程、哈工大、海军工程大学、西北工大江苏科技大、华中科大、武汉理工、中国海洋大学、上海海事、上海海洋、武汉船舶职业技术学院等高职高专院校。
0 \% U! _$ }& V+ T 图片来源：百度百科各个学校管网有船舶及海洋工程的专业培养目标、课程体系、就业方向，可自己寻找。下面找了天津大学的给大家参考一下~
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船舶与海洋工程分为3个专业方向：
船舶海洋资源工程、海洋工程、国际航运与船海工程
" @. h: a& h# x- A) H, n; t& | 管理。船舶与海洋资源工程方向
培养具备现代船舶与海洋油气等海洋资源工程研究、设计、建造、审图、监造、船舶年检、管理的基本技能、基本知识和综合应用能力的高级工程技术与管理人才。毕业生主要在船舶工程
, r4 x" T# u( q' U# \' m! \2 i 与海洋油气等资源工程的研究、设计、管理、建造、检验等部门工作;也可以在远洋运输部门、海洋工程部门、海洋开发部门、航务部门工作。
船舶与海洋资源工程方向课程包括：船舶与海洋结构物稳性、船舶快速性、船舶运动学、船体强度与振动、船舶设备、船舶设计原理、船体建造工艺、深海结构理论与试验技术、工程经济学、工程项目管理、市场学等主干课程。海洋工程方向
培养从事现代海洋工程研究、规划、设计、建造、管理以及教育的高级技术人才。学生毕业后主要在海洋工程研究、设计、建造、检验等部门工作;也可以在海洋开发4 M0 w( o7 J# G1 u! v0 ~
、航务工程、船舶工程、道路与桥梁工程等相近专业部门工作。
海洋工程方向课程包括：海洋工程波浪力学、土力学与基础工程学、钢结构、钢筋混凝土结构、海洋石油开发工艺与设备、海洋固定式平台、海洋活动式平台、海底管线与油气集输等主干课程。国际航运与船海工程管理方向
培养从事国际航运管理、船舶管理、船舶与海洋工程结构研究设计和工程管理方面的复合型人才。毕业生主要在海事局、海关、港口管理局等国家管理单位工作。也可以也可以在远洋运输、海洋工程、船舶设计与建造等国有大型企业( ?) Q; x. H. z1 |
工作。
国际航运与船海工程管理方向课程包括：国际航运管理、远洋运输业务、工程经济学、工程项目管理、市场学、国际贸易与金融、海商法、海上保险、现代企业管理等主干课程。毕业去向
毕业生就业主要在海事局、海关、银行、保险公司、中国船级社、中国船舶重工集团、中国船舶业公司、中国海洋石油总公司、中国远洋运输集团、中石化等大型国企从事科研、设计、监督建造、建造管理工作，也可到国外驻华大企业，美国、法国、日本等国家船级社(制定和执行规范、标准、审图等)从事创新设计、研究、管理工作。本专业学生就业特点：
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1.就业率高，毕业生供不应求，很多大型国企苦于招不到天大本专业学生;
) \6 X1 |" L0 K+ W2 c0 y0 [ 2.就业质量好，都是薪酬高、发展好的国内外大企业、大设计院和研究所;
3.稳定性好，工作条件舒适，沿海大中城市，陆上从事设计、研究或管理工作。名校本科和硕士就业确实会强很多，即使想不开一定入船海，也千万要好好学习，读个硕士再出来工作！！！
! z' P7 r* K( W 中船集团主要科研设计院所
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考虑研究所读研，硕士和博士可以带薪，毕业后留在研究所工作概率比较大。如果是打算毕业之后跳出船舶行业圈子，建议读高校的研究生，转行相对更容易。
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