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经济观察网 记者 周菊 在自动驾驶领域，近两年车企掀起一轮“去图化”浪潮，华为、理想、小鹏等10余家车企或科技企业表示，未来将不再依赖高精地图。广汽集团却逆势而动。
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8月1日，广汽集团发布公告表示，为完善公司在智能网联、高精度地图等领域的前瞻性布局，公司全资子公司广汽资本及其全资子公司广州盈蓬拟出资4000万元（认缴出资比例为19.51%），与南京市测绘勘察研究院股份有限公司等合作方共同投资设立“广东广祺舆图股权投资合伙企业（有限合伙）”。
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根据公告，此次成立的合资公司投资基金总规模2.05亿元。其中，南京市测绘勘察研究院股份有限公司出资1.59亿元，占比77.6%；广汽资本有限公司出资3900万元，占比19%；刘颖昆出资500万元，占比2.4%；广州盈蓬投资管理有限公司出资100万元，占比0.49%；南京元创基石投资管理有限公司出资100万元，占比0.49%。
5 G ~; G- h) @5 C 基金将重点围绕高精度地图相关技术、智能网联及汽车智能化领域进行投资。基金存续期7年，前五年为投资期，后两年为退出期。
, y4 x. K( |2 m! @ 广汽集团表示，本次投资主要是为进一步完善智能网联、智能驾驶、高精度地图等核心领域的产业链布局，通过产业链及关键领域的投资合作，提升产业链的灵活性及稳定性，提升公司的综合竞争能力。
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用于自动驾驶的高精地图，包含道路形状、道路标记、交通标志和障碍物等地图元素，地图精度可以到厘米级别。高精度地图和自动驾驶被认为是相辅相成的关系，高精地图可以让车辆提前感知路面变化，让车辆有更合理的决策结果。
`' K ~+ ^- n5 P/ c0 K S x 不过，目前多家车企却表示要降低对高精地图的依赖。2022年，华为智能汽车解决方案业务单元首席执行官余承东曾表示，“现在自动驾驶还在使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。”小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示，对于自动驾驶而言，高精地图一定是个过渡，真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶。
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“高精度地图新鲜度很难保证，价格还高，所以车企一直吐槽。”中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮表示，基于这些因素，一些车企提出了“轻地图，重感知”的技术路线。
0 M9 r0 d) P" _; P6 `- E 那么广汽集团逆势投资布局高精地图的原因是什么？“目前上市的高级辅助驾驶，还都是需要高精度地图支持的，车企说的去图化也不全是完全不用，只是减少依赖，高精地图+激光雷达+摄像头，相互依赖，寻找三者之间的平衡点。”鹿文亮表示，此次广汽与南京市测绘勘察研究院股份有限公司进行合作，看中的只后者的测绘资质。
0 s+ y! W6 r9 j “现在大家都在搞通勤模式，如果把通勤模式的地图共享，拼接成广域的自动驾驶，这个功能实际上是进行了测绘，就需要测绘资质了。”鹿文亮说。
3 e' k1 W2 j: b6 t6 v0 b' ^& G0 { 同时其指出，高精度地图确实能搞帮助车企减少感知方面的开发难度，所以现在推出的辅助驾驶通常还是有高精度地图的。
' u5 f6 W0 a( k/ ?3 d M 资料显示，目前国内做高精地图的厂家主要是专业图商，如百度、高德、四维图新等。市场分析机构 IDC 发布的报告显示，2021年中国高精度地图市场规模为6.46亿元，同比增长 36.3%。市场前五大高精度地图解决方案提供商——百度、四维图新、高德地图、易图通和中海庭，合计占据超过80%的市场份额，市场集中度较高。其中，百度占据高精地图市场份额第一，其市场份额由2020年的28.1%提高到2021年的32.7%。
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广汽集团则成为车企投资高精地图的车企代表。在智能电动车的发展上，广汽集团一直希望所有的核心技术掌握在自己的手中。在此之前，广汽坚持对电池、电芯等关键零部件进行自研，从此次的投资动作看，这种策略也在自动驾驶等智能化方面延伸。
4 n+ d9 U+ e* N3 ?( r 在智能化方面，广汽集团曾与华为达成合作，但在今年3月，广汽集团发布公告称，广汽埃安“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。这意味着，华为与广汽埃安AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式降级成为零部件供应商模式，联合开发智能汽车的合作告吹。而根据广汽集团的自动驾驶计划，其力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。
- h7 T6 h" g* o; g8 D; r3 @- M 值得留意的是，新造车企业蔚来汽车也在申请测绘资质。其申请的资质等级为甲级，类别为互联网地图服务，采用的技术平台为超图云GIS应用服务器平台V10。该申请是否涉及高精地图目前上不可知。目前，国内共有 15 家企业取得“导航电子地图”（即高精地图对应类别）资质并通过复审，此外还有部分企业取得了该资质，但未通过复审。
( o' I7 I9 ^& H! ^% x ~+ x7 L' U# v 对于未来的自动驾驶发展与高精地图的关系，鹿文亮表示可能有几个发展方向：“第一个是重点领域依靠高精度地图，这个区域不大，但是复杂度高，高精度地图需要提升更新频率；第二个是高速这种简单的场景，完全不需要高精度地图，单车传感器就够了；第三个是偏远的区域，不用高精度地图，用户自己开车，自己学习形成地图，再共享给其他人，这种方式质量不如第一个高，但是成本低。其中，第一个是地图企业做，第三个是车企做，但是都需要国家的地图测绘资质。所以现在很多企业也开始申请资质了。”
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