研究船：舰队进驻: f. ?' w* a: r0 {. W j6 `# E
7 |# p' E, \0 \ v6 k+ B7 ]6 k' X7 f( g
- . ^& K5 B3 [0 S' Q8 G
- 9 o, _2 R, U+ a& U% }% z9 `
- 3 X% S2 _& x- U
- . ]( ?! k) G5 \; y
; Z* C. P4 l* [6 q, K
0 R: K( g- F- C& T ^
- （来源：罗尔斯·罗伊斯）
% a* n8 A& [. _4 U% T8 S* O9 ^ - （来源：Aker Arctic）3 [: k! O% @2 u' X! r0 v
- （来源：俄亥俄州立大学）9 ?# }* y( o: |$ t
- （来源：W&#228；rtsil&#228；）
% ~% X8 b$ R5 ] Y4 ] / g7 x4 `( ~7 g3 s2 c
一波新的创新研究船将帮助科学家增强对海洋的了解。MTR介绍了目前在全球范围内设计和建造的几艘此类船舶。
9 F2 F5 P8 N2 d1 U " q: Z# \6 h$ ^5 t. h, y1 q, S
RRS David Attenborough爵士) U7 Y3 F! ^1 f
英国；当Boaty McBoatface在一场在线命名比赛中以领先的得票率在互联网上掀起风暴时，他的新极地研究船一举成名。英国；自然环境研究委员会（NERC）最终选择将该船命名为RRS David Attenborough爵士，这个名字更适合一艘价值2.56亿美元的高科技研究船（尽管Boaty McBoatface的名字将通过船上的AUV继续存在）。
% }& F% J# t& t/ P# A1 l
* ^! J' j( B0 F& ^4 p' u- {0 J( ARRS David Attenborough爵士将成为世界上；由英国南极调查局运营的英国最先进的研究船于2019年启航。目前正在建设中的英格兰；在Cammell Laird造船厂，这艘罗尔斯·罗伊斯设计的船只将取代RRS Ernest Shackleton和RRS James Clark Ross，协助在南极和北极执行长期科学研究任务。
( b; F! x4 l; y3 f# S J. g ' T, F Q2 e8 I% F+ A" C4 ^
极地代码4级冰级船将配备广泛的专业科学设施、仪器和实验室，使科学家能够研究海洋、海底和大气。机器人潜艇和海洋滑翔机将收集有关海洋条件和海洋生物学的数据，并将其提供给在船上工作的科学家；机载机器人和机载环境监测系统将提供有关极地周围环境的详细信息。
2 H; E+ q3 f$ F9 \ p* }" T 6 h( O1 [/ C6 B8 m, q- V4 S
长度：；1.28亿
5 l) n% A7 O* _. o0 H梁：24m& f1 @1 j, F0 A# G1 y( i
重量：；15000加仑
3 p: I6 L- r* `9 F0 o科学货物：；约900立方米。
4 c q; h1 o, B续航时间：60天（极地）
0 t, k2 M# k( z x航程：19000nm，巡航速度为13节（24公里/小时）；足够从英国返回罗瑟拉研究站，或者绕整个南极大陆两圈6 g6 E7 ?5 _( y0 g% s Q: W
破冰能力：；高达100万；厚3节（5.6公里/小时）. T5 P9 `, q9 y' \: F" @
船员：大约；30+住宿；最多可容纳60名科学家和工作人员
0 u8 j7 e) K5 ]/ n8 j2 f, k5 k
3 q! T3 d% t0 R2 q8 iRV Kronprins Haakon；$ C0 d* B' G. q3 U X# x1 @$ b: r+ y: U
今年早些时候，造船商Fincantieri在意大利为挪威极地研究所建造了一艘新的海洋破冰船。价值1.77亿美元的RV Kronpins Haakon号将于2017年底交付，将归NPI所有，而海洋研究所（IMR）将承担运营责任，特罗姆斯和奥斯拉什大学；将是她的主要用户。
e$ x; n" A% j, h( x0 g ! T% A, i! |# h d# H( Q+ H
高科技PC 3级破冰船由罗尔斯·罗伊斯海洋公司设计，全年在极地水域作业，为研究海洋环境提供了高科技设施。长100米、宽21米、总吨位约9000吨的Kronpins Haakon号将能够在38间客舱中容纳55人（包括研究人员、学生和船员）。船头的机库将有两架直升机，该部队将配备ROV、AUV和月球池等高科技设备&nbsp；+ ]6 K% I$ `$ z
U% \, \0 h( p4 _
“克伦普林斯-哈康”号的巡航速度为15节，能够在厚达一米的冰层中独立前行，并有特殊的静音要求，以避免干扰海洋环境。该船是根据确保最小环境影响和减少水下噪音辐射的标准建造的，以便对鱼类和海洋哺乳动物进行研究。她将能够在任何业务领域开展海洋和水文研究活动。从2018年开始，克伦普林斯哈康号将启航进行科学考察。
# J" q- f3 E0 r$ v" H; x" U5 w" e $ r$ P6 ]8 e0 W6 C
德国LNG燃料研究船1 S) n* J! p) m& c, }
德国法斯默造船厂目前正在建造一艘新的研究船，该船将归德国联邦海军所有；r Seeschifffahrt und Hydrographe（BSH），联邦海事和水文局。这艘75米长的新船将取代已有30年历史的同名船阿塔尔号，并将成为第一艘使用液化天然气（LNG）燃料的德国研究船。
$ F8 o; J3 p* ^5 M1 p
& D4 o% O3 [( X5 q8 E7 p* `4 hW&auml；陶器；将提供两个六缸W&auml；陶器；20DF双燃料发动机，能够使用液化天然气或传统液体燃料，一台六缸W&auml；陶器；20发动机，两个排气清洁系统和一个W&auml；陶器；LNGPac燃料储存、供应和控制系统。该船符合DNVGL船级社的要求；s&lsquo；无声R&rsquo的；从而允许声纳设备在没有水下辐射发动机噪声干扰的情况下使用。# h* A. u9 [& _
8 ?4 N; i) H; w" H% C' d) d康斯伯格；研究船的综合船舶概念提供了一个完全集成的操作员环境，配备了高水平的声学数据采集、动态定位、推进控制、导航和船舶自动化。( Y/ c9 k$ r8 x9 U
, g1 ~. ^4 T4 R1 o2 B7 f“阿塔尔二号”将在北海和波罗的海作业，除进行海洋环境监测外，还将进行水文调查和沉船搜索作业，以及导航和雷达设备的技术测试。该船计划于2020年初投入使用；; u) _8 [" w0 A! ^8 d2 n( {
% |4 S9 l3 P0 E: O' z% E区域级研究船
. [! R& `! I: m1 tGulf Island Fabrication，股份有限公司子公司Gulf IslandShipyards，LLC从俄勒冈州立大学（OSU）获得了建造一艘区域级研究船（RCRV）的合同，并可选择另外两艘船只。OSU已与海军建筑和工程公司Glosten合作，为美国国家科学基金会（NSF）领导下一级远洋研究船的设计和建造。
; ?3 l3 `/ [, f, |1 x0 B / l- C% [' K. [
这些最先进的193英尺长的船只将是高度灵活的多任务平台，最大限度地提高能效设计理念。第一艘船将在路易斯安那州侯马建造，并将于2020年第四季度交付给俄亥俄州立大学。该船将是ABS冰级C0和DPS-1，绿色海洋认证，声学安静，可搭载多达29名船员和船上科学家。
' \ e1 L, G5 S/ w2 x$ T
/ e. O! L1 D" _2 \) z+ K0 w! |! \RCRV将能够收集从近海到中层深度的高质量、高分辨率海底和底层声学数据（多波束）。RCRV还将引入一种可部署的中心板，该中心板将以高定位精度提供多功能平台，根据特定的任务要求，可以轻松地在其上安装各种声学传感器。, t/ r7 x9 o; I
0 t& H, y' a8 i5 G
第一个RCRV将由OSU在西海岸运营，作为大学海洋学实验室系统的一部分。
! t" ?& Q- ]$ G 4 N, J0 a. [ m7 ]2 @+ L7 L9 o
中国；新的极地研究船- M! a0 G& } I, V& {8 L
中国建设；中国最先进的极地考察船正在中国上海江南造船厂进行，计划于2019年交付。
. i9 q0 _$ r( W/ F$ _8 Y
; E: j+ W# Q! u8 i, Y2012年，中国极地研究所（PRIC）将研究破冰船的概念和基本设计合同授予了阿克北极号，阿克北极为北极和南极的特定科学任务量身定制了设计。概念开发完成后，Aker Arctic在赫尔辛基实验室进行了开放水域和冰上的模型测试，以验证该船的；s的性能&nbsp；( ?7 Y+ x0 k: ?* g
# x: s9 b( J. y
新船长约122米，宽约22米，包括广泛的科学设备，包括湿实验室和干实验室，一个由几台起重机和绞车服务的大型船尾工作甲板，以及一个带科学机库的月球池，可以在冰封的海洋中部署CTD Rossette和其他科学仪器。为多达90名科学家和工作人员提供舒适的住宿。大型前方货舱、重型起重机和货运油箱使该船能够执行对科学研究站的补给任务。航空设施包括一个降落平台和一个可供两架直升机使用的机库。
) T) Z; S$ {2 k" j8 j$ u1 {/ @
" q3 H- u0 V# R& n2 D极地3级破冰船将能够在前后方向连续破冰1.5米厚的冰，积雪20厘米。一个特殊的箱形龙骨将为底部安装的科学仪器在开放水域和冰面上提供一个无干扰的流动环境。柴油发电厂和推进系统由四台主发电机组、两台7.5MW方位推进装置和两台横向船头推进器组成，将为船舶提供冗余的DP2级电站保持能力。
' ]. ~/ x+ p1 F3 g
8 {8 W" v F d/ t杜克大学获得新研究船的资助
# b! }3 C( r; i5 C! {" s2 ~杜克大学表示，该校已收到1100万美元，用于建造和运营一艘最先进的新船，该船将扩大其海洋实验室的教学和研究能力。格兰杰家族后裔基金（Grainger Family Descendants Fund）是芝加哥社区信托基金会（the Chicago Community Trust）的一个捐助者建议基金，提供500万美元用于建造这艘68英尺长的新型远洋研究船，并额外提供600万美元用于支持运营成本。5 M" T& r! r/ [" z( Z* N" D) a8 Y
& L3 V) h8 F- \, C该船将有湿实验室和干实验室、海洋学设备、厨房和宿舍。这将是一个远洋教室，在北卡罗来纳州博福特的杜克海洋实验室培训海洋学和海洋生物学的本科生和研究生；, h7 a3 F- n3 k$ m2 t: q
2 O1 F4 t$ n) Q5 N& l5 {0 E它还将用于支持当地K-12教师、学生和社区成员的科学外展计划。其他机构的研究人员和教员也可以出于科学或教育目的租用该船&nbsp；杜克大学表示，自两艘船只退役以来，其海洋实验室一直没有大型研究船；2013年135英尺高的哈特拉斯角和2014年50英尺高的苏珊·哈德森。此后，教员们无法定期带学生出国或参加海洋学工作。' v. ]0 T1 M5 g; o" d
# @# i+ D ]- B8 L5 t* t
这艘新船将使研究人员和其他机构能够在大西洋沿岸进行广泛的重要领域的研究，包括海洋生态学和保护、生物海洋学和可再生海洋能源开发。设计和施工预计需要大约两年的时间。造船厂尚未选定。9 w3 I, W6 c# v6 y" ?+ A" m
9 S! i" Z: V, T# i- H 6 `1 S6 r+ i6 A$ G
（发表于2017年9月版海洋技术记者)$ f0 w5 ^" R. n: l4 S
8 `4 k7 h4 A' T5 I% P&公牛；液化天然气&公牛；国家科学基金&公牛；自然环境研究委员会 |
. u0 E8 b0 e2 y9 F' E$ P
/ I3 U( r' m, \) c8 L
4 }* g, ]+ Q4 p' ?
3 K# \, H9 q5 B, O8 U; I9 q# Z
K1 [1 q- e1 B0 R, M, N1 K A
