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+ o2 ]$ H4 R) L+ c8 j 神秘的极地，冰雪皑皑，人迹罕至，蕴藏着无穷科学奥秘。随着我国极地事业的不断发展，航行在大海之上、冰雪之间的极地考察船，也从“向阳红10”号、“极地”号、“雪龙”船，到刚刚交付的“雪龙2”号不断升级换代。
, m1 {; N9 s2 d+ m1 O4 @# T0 M “向阳红10”“海军J121”首航南极
+ D* p1 _% l/ d! f; ~+ c- l7 \+ B 1984年11月，我国派出591人组成中国首次南极科考队，搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军J121”打捞救生艇首赴南极，建立中国首个南极科考站——长城站。
8 z$ U$ O( d( P. Y" i4 @; w 由于“向阳红10”号不具备冰区航行能力，在完成首次南极考察任务过程中，受到恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，无法达到继续进行南极科考要求，只能遗憾地退出南极科考舞台。
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海军J121号远洋打捞救生船
0 _1 }% _- I9 O% m: l& `0 Z& ? 首艘抗冰船“极地”号六赴南极+ e% t, U- S: p! H( l7 H1 a/ ]) m
为改变南极考察无船可用局面，1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船。随后，该船在上海沪东造船厂进行改装。1986年9月，改装完成的科考船更名为“极地”号，成为我国第二代极地考察船。
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7 O& m+ i8 \2 y o- ~ “极地”号
2 F- m5 w. @1 t8 }& `2 C/ A 1986年10月，“极地”号从山东青岛起航首赴南极，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。随着我国位于东南极的考察站——中山站的建成，面对南极高纬度的严重冰情，“极地”号终因抗冰能力和船龄的限制退出了中国极地考察船序列。从首航南极到1994年退役，“极地”号共完成了6个南极科考航次。 7 j% W1 I! A8 i( |
首艘破冰船“雪龙”号南征北战至今 r7 d! q- n7 d: P6 V( r5 v' z
“雪龙”船是我国第三代极地考察船，原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船。1993年购进后改装为极地考察船，是我国目前唯一专门从事极地科学考察的破冰船。它能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪，技术性能在当时属国际领先水平。
* I/ n0 s( s5 V, X6 n) z. D$ y 从1994年开始，“雪龙”船代替“极地”号服役，是科考队后勤补给、人员运输、科考作业的重要平台。 7 u9 [% I# F: B# r, V
2013年，“雪龙”船进行了恢复性维修改造工程，完成了动力系统、甲板机械、环保系统、科考设备等恢复性维修和改造。改造后的“雪龙”船增强了冰区航行作业的安全系数，提高了适航性、可靠性和环保水平，延长了使用年限。
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1 W* w/ {- ]4 Y& o" Q+ T “雪龙”极地考察船
# ?" H8 K- } g$ Y; d “海洋四号”“海洋六号”“向阳红01”加入4 \) M5 K; q4 E
在南极科考中，还出现过数艘海洋科考船的身影。在第7次南极科考中，“海洋四号”船在南极海域开展海洋地质与地球物理综合调查，完成了沉积物、微生物和地质考察任务。 % m' D$ b' A4 x# ]' K) U9 K$ V7 ~
在第33次南极科考中，“海洋六号”船远赴南极半岛海域科考。和前辈“海洋四号”相比，“海洋六号”的整体性能更加先进，集地震、地质调查等多项调查功能于一体，既可以开展地质调查，也可以从事石油天然气调查。 + k, D0 S: v: y( Q2 J5 r/ J( y
8 p3 m* y% [1 y$ Q$ q, Q% |5 Z “海洋六号”船
2 p5 J! R+ n# T+ D4 Q; g3 ` 在第34次南极科考中，“向阳红01”船圆满完成南极航段科考任务，首次在南极发现了海底热液与冷泉并存的现象。 6 g2 [7 W' A! P/ L7 F9 D
作为一艘满足海洋科学多学科交叉研究的现代化科考船，“向阳红01”船技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。
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“向阳红01”船
; m3 H9 Z+ ?4 w+ |) d- t 首艘自主建造破冰船“雪龙2”蓄势待发
7 G) k; t6 }5 w: {& r8 g/ r/ T “雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。该船设计船长122.5米、船宽22.3米、排水量约13990吨、航速12节～15节、续航力2万海里，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米和0.2米雪环境中连续破冰航行。
$ d4 W' A i2 Q) p “雪龙2”号满足无限航区要求、具备全球航行能力。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现原地360度自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊。“雪龙2”号装备了国际先进的海洋调查和观测设备，将成为我国开展极地研究的重要基础平台。 x% p* n" }1 c- v7 B9 v/ x; ^
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“雪龙2”极地考察船 . G9 `* p6 C, H" r$ H8 u) F
来源：中国海洋报 , |4 A" S8 s0 {5 X. y3 {, Y
记者：高 悦
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