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8 h+ t* X8 H( l- k' v$ f 上天、入地、下海，是全人类共同的梦想，然而随着科技的发展，人类的智慧，这些现象都逐一实现。 # i6 V- G* t% A# z
而“科学”号科考船作为海洋科学考察大国重器，见证了新时代我国海洋科技迅猛发展的光辉历程，书写了驰骋深海大洋波澜壮阔的新篇章！ ; l& |% D2 z: s; w4 T) x
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“科学”号海洋科考船/ w1 }+ O" w$ u* g4 f+ S
全船长99.8米长，船宽17.8米，船身8.9米，排水量达到了4600吨。在12节航速下，续航力15000海里，最大航速可达15节。可在海上航行60天，并能够抵御12级大风。
# |' _8 ^( R* ~" B# B “科学”号海洋科考船由中国科学院海洋科学研究所订造，具有全球航行能力及全天候观测能力，是中国国内综合性能最先进的科考船。
( R- F0 Q( N* T 在此它搭载了4500米“发现”号ROV等多种国际先进的探测设备，具备高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境等综合海洋观测、探测以及现场取样和分析能力，被誉为“海上移动实验室”。
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( s; P( _7 F: o0 c7 T+ _ 2012年9月建造完毕后，并且在海上进行了航行实验，各项测试结果表明它的设计以及建造非常成功。
6 U V! x- F) Z1 E; {% f 如定位能力、动力系统的可靠性、抗风稳性、操纵性等。甚至就连生活环境的舒适度都已经达到或超过国际同型船的水平。
7 V/ g) o6 ~8 u7 _9 y 2015年3月该船已航行逾5万海里。2015年11月15日，“科学号”完成了热带西太平洋主流系和暖池综合考察航次。
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也在这一年年初我国投放了7个海底地震仪，这也是我国首次在该海域投放这种仪器，并且所有地震仪回馈显示状态正常。
# t& V3 v) d7 I) J 在海里投放地震仪深度达4600米左右，按每秒1米的下沉速度计算，每台地震仪需一个半小时方可沉入海底。
7 X4 |) x- p9 e 它们的任务就是：在海底持续工作半年至一年，记录卡罗琳洋脊俯冲系统的微震数据和全球5.5级以上的远震数据。
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. ^- b M8 ?( B+ o' R3 ?! K 2017年1月2日，在完成热带西太平洋综合考察航次后，在第2天返回青岛西海岸新区的母港。在此我国科学家突破了深海观测数据实时传输的世界难题。
$ C% L! j8 z( k7 ~8 N 2018年11月5日，“科学”号海洋科考船圆满完成国家的任务，并顺利返回青岛母港。该航次历时31天，行程5600余海里，搭载了国内8个单位的25个国家级科研项目。
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' d% w3 B2 q/ D8 G) z L “科学”号海洋科考船被称为中国划时代海洋综合考察船的“长子”，承载了中国几代海洋科技工作者的梦想。 7 L( t- y8 J) O& S+ v- e+ X
借助“科学”号大国重器，科研人员跨越赤道、走向深海，不断扩展对西太平洋海域的认知水平，向更广阔的海域前行。 . Z2 F. g# f+ G# w
, z, T! ^5 `* {4 h! \2 M G+ } 冲绳海槽作业遭日舰阻挠) a6 @/ Z- i ]& \, @" @
2014年4月13日，中国“科学”号已抵达冲绳海槽开展活动，然而就在当天遭到日本海上保安厅两艘巡逻船阻挠但未予理睬。
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g/ h: X; {# D. s9 n" a! T 刚刚服役的“科学号”本月8日开始了它的首航之旅，任务是在冲绳海槽探索生命起源。 # B% v4 h: z% ^) n$ ?4 t
但是呢，日本就开始瞎嚷嚷着，并要求“科学”号停止活动，说是未经允许不得在日本专属经济区开展调查活动，但中方未作回应。
. u: K& e) }: n8 l1 l! Z 没搭理，也没有离开。 9 Q- T. u- R9 V* H7 c
* o G; z. ]1 P: W! X2 T 我认为我国这一方面是做得对的，本来就不是什么大事，而且我们都是正常工作，为什么日本要瞎叫呢？他们有什么目的呢？这就不得而知了。 ; k# L( \: H' c
但是我想说的是“科学”号考察船是在正常范围内进行考察，并没有打扰任何国家。看到字这，我可能会认为日本可能是酸了吧，眼红看不得别人好，所以想要督促我们离开。 1 ]/ d6 u4 U/ a7 ~: ]0 y. m( _5 @2 e
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作为中国未来10~20年海洋科学考察的旗舰船，实现了多项重大突破。科学考察船作为海洋探索与研究的重要平台，在海洋综合探测与研究中起着不可替代的作用。
, z: J: x6 R _" k 它的应运而生更是成为了新一代科学考察船的“探路人”。相信在不久后，我国的“科学”号将会再一次的更新系统，将会再一次完成新的探险！
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