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% c: n& U6 ~5 J" k$ Q “把科学带回家”所有 , }" v, @" O0 \. `" p3 j3 i
撰文 七君 * u- g# I0 e K/ ?* F8 ~" J+ E
今年4月，印尼南伽拉号潜艇（KRI Nanggala (402)）沉没，潜艇上的53人也随之殒命。这艘由德国制造的潜艇碎成了三块，沉睡在840米深的海底。现在事故原因还没有查明，不过印尼海军少将 Iwan Isnurwanto 称，一个海中自然现象可能是事故的肇因，日本气象卫星向日葵8号还拍摄到了证据。
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印尼南伽拉号潜艇活着时候的样子。 图片来源：ANTARA / VIA REUTERS
' d" F* _+ U! y& [- }" G3 e 这个可怕的现象，就是在岸上和水面的人很难觉察的内波（internal wave）。
+ g0 u2 k' N* f# c: g1 x d 内波就是在水下的一种重力波，内波的产生的必要条件是分层的液体，当不同液层的界面被扰动时就会产生内波。
6 \6 N; Z+ Q: g% M 我们用油和水就可以模拟内波。你可以看到，油和水的界面上也有暗波涌动，但这种波在油面上几乎不会引起什么变化。
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9 c! g$ k9 A) w3 }5 A 在水（蓝色）和油（透明）的交界处形成了内波。图片来源：Portland State University
0 e _' S! R6 f4 M; D" t0 z% A 在海中，更热、盐度更低的海水位于上层，上下层之间的密度差使海水分层，为内波创造了初始条件，当潮流遇到海底高山等阻碍时就会内波就会涌现。实际上世界各地的大陆架附近经常会出现内波。 9 S( h$ H! C" m) D" c9 |7 Y" p/ v
3 z7 }9 B2 O- f# e% J; c! L 全球出现内波的地方。图片来源：Cornell Civil and Environmental Engineering ' a) S% c F6 m$ q! Y& a
和水面的波浪不同，内波可以传播数千米，并且可以持续数小时。内波的幅度，也就是最高和最低处常常超过50米，这也让内波变得极为危险。 + x0 d) J, `1 g; b
根据斯克里普斯海洋研究所（SIO）的海洋和大气研究部的部长 Matthew Alford 和同事在2014年发表的研究，在10分钟内，海洋表层10米厚的海水就能打出一个近40米的浪头，只不过这个浪头是向下的而不是向上的。 4 U% L( ~1 G1 Y" w# K
这样迅疾的内波对于浮潜的人来说相当致命。Alford 介绍，他曾经作为专家被邀请为一场诉讼提供专业建议；在这个案件里，一名大溪地潜水员被内波刮到了深海。
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6 j! X+ C) A- \9 b3 }$ s 畏惧内波的不仅有潜水员，还有各国的潜艇。
- Y$ }1 [, ?& C$ U; e8 S1 @# A 早在1966年，美国海军的一项研究就指出，内波可以让潜艇的控制变得困难，甚至可能导致潜艇沉没。二战时，潜艇通常会避免在连接地中海和大西洋的直布罗陀海峡处作业，就是因为它们知道那里有臭名昭著的内波。 8 _1 I# l* h4 L. K/ y2 p9 ]& O% n
在30多年前，真的有潜艇在直布罗陀海峡出事了。1984年9月21日，苏联的潜艇悄咪咪地潜伏在苏联的一艘商船下通过直布罗陀海峡，但在快要离开的时候却一下子撞在了商船上。这次相撞导致商船损坏严重，潜艇的头也破了，最终不得不浮出水面曝光。
+ E2 [& k9 K0 j4 ?/ l1 F 直布罗陀海峡的邪性和那里独特的自然条件脱不了关系。根据欧洲航天局（ESA），直布罗陀海峡的海水大致分为两层：下层是更咸的地中海海水，上层是盐度稍低的大西洋海水。再加上直布罗陀海峡海底地貌复杂，那里有大量内波出没就不奇怪了。 6 i1 S3 O; X/ @ @' }3 b) |
4 P" B' ^. l# _) c5 P7 {$ l 欧洲遥感卫星拍摄到的直布罗陀海峡海洋表面，海面的波纹揭示下方有内波。图片来源：ESA ; U" {' k" f. i& k$ r* f0 M/ _
刚才说过，世界各地的大陆架附近都有内波，而拥有最为惊悚的内波的海域除了直布罗陀海峡，还有我国的南海、印尼的龙目海峡、安达曼海的小安达曼岛和卡尔尼科巴岛、意大利半岛和西西里岛之间的墨西拿海峡。 2 Y9 k$ x! U) a) j+ ?# L7 Q- `. E
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2 V$ u- U; u! O9 g 这是麻省理工学院（MIT）制作的南海的吕宋海峡（位于台湾岛和菲律宾之间）的内波，它是潮流经过吕宋海峡时产生的。 : P: \, k( U t( K
我国南海东沙群岛附近的内波可能是世界上最强力的，幅度可达300米。 9 a4 u( c, j# ?! b1 ^
今年 Alford 在接受美国全国公共广播电台（NPR）采访时表示，美国、俄罗斯和中国都花了大笔经费研究南海的内波，因为这里的内波可能对这些国家的军事行动有很大影响。 , F+ N# B* q9 P" r1 M
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1998年Radarsat-1号卫星拍摄到的南海的内波在海洋表面引发的波纹，白色箭头所指的就是内波。图片来源：CSA 1998 ! D* f4 W$ x, S' J4 L
看完了上面对内波的描述，你可能会认为，只要不潜水、不搭乘潜艇就没事儿了吧，实际上，在海面也有被内波欺负的可能。 7 ]8 m! G4 s# \, t
内波会造成一种名为死水（dead water）的罕见现象。有些海面看起来风平浪静、人畜无害，但在海面航行的船只却无法前行，这就是遇到了死水。
% N* T7 ~5 `, x9 T$ n 这是因为船只航行在和船差不多深的淡水上，淡水下方则是盐度更高的海水，两者没有充分混合。这种情况下船的动能会被转化为内波，造成船只无法移动。峡湾附近经常会出现这种现象，因为冰川融化的淡水和峡湾的海水没有完全混合，因此淡水能轻轻地浮在上层。
# @2 I7 J) I! U6 W& t 死水现象一开始被当作水手间的奇谈，但是后来因为著名挪威探险家弗里乔夫·南森（Fridtjof Nansen）的经历而得到科学研究。
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1893年南森搭乘的北极探险船只。图片来源：Fridtjof Nansen
% t: N! ?9 y, B 1893年，南森在亚洲最北的半岛——泰梅尔半岛附近探险时遭遇了死水。他将自己的经历告诉了物理学家威廉·皮耶克尼斯（Vilhelm Bjerknes）。皮耶克尼斯和他的学生、后来被誉为现代物理海洋学的第一人的沃恩·华费特·埃克曼（Vagn Walfrid Ekman）发现，船在分层的液体上前进时会产生内波，而内波会阻碍船只前行，导致死水出现。 ( W0 k, S4 Z( w7 |) E. }
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在海洋中内波简直防不胜防。麻省理工学院的海洋学家 Thomas Peacock 表示，内波就是海洋中沉睡的巨人，它们在全世界的海洋里滚来滚去，但是人类却很少看到它们。
2 f( @, C; O0 F1 m) w+ I! T% r 虽然内波之上常常风平浪静，但某些情况下大家可以在海边观察到内波。海面上间距较大的一行行涟漪就是下方内波的表征。 * E' z' s4 T, A( p, M* i) W6 L; G( P
' Q% A: q. X5 \ 内波在海面形成的图案。图片来源：Jen MacKinnon(SIO) - W; \1 u3 W1 x, v2 Y: q: T/ J
比如，索马里海岸的亚丁湾就常有内波留下的壮美“皱纹”。亚丁湾的海底地貌相当雄伟，有非常陡峭的大陆架外缘，因此常常会发生壮观的内波。当然了，这种情况下下海是极为危险的。 / c2 d6 L- T0 p6 x8 V1 o% Z
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索马里海岸的亚丁湾内波在海面留下的痕迹。图片来源：Earth Sciences and Image Analysis Laboratory, NASA Johnson Space Center
" H1 N6 V1 ]7 i) S" B }0 t 内波虽然破坏力巨大，但也是全球生态和气候中的重要一环。 # G, d/ B2 {# j" y8 u
内波能将藻类和浮游动植物进行重新分布，为海岸生态系统带来营养，也能让海水混合，这对于地球的气候变化非常重要，因此内波的活动也可以被用于预测气候变化。
% i' I# j, `$ d 如果你很想观察内波但又没机会观海，望天也是一个办法。其实，不仅海里会出现内波，天上也会哦。 " z# j) q2 V0 U6 e
大气具有冷热分层的空气时也会形成内波。下面是澳洲北部大气中的内波形成的波纹，我们看到的是云在经过内波时被裱出的花。这种能揭示大气层中内波的云也被称为波状云（wave clouds）。
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图片来源：Nick Hall/Paul Sabatier University
1 y- K5 T" }( s# p" e7 k0 [ 那么，波状云在地面上看是什么样的呢？我们平时在地面上看到的这样的云就是内波卷出来的。这种天空也被叫做鱼鳞天（mackerel sky）。一般来说看到这样的天空，天气就很可能会发生变化。这招观天你学会了吗？
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+ Y6 s( n+ b" |- Q5 | 鱼鳞天 图片来源：http://weather.gov
5 V% M2 f$ H, L7 B9 j* j, g 我国的浪是最强的，最浪的强国是我的。
' L9 C3 F7 h! @! e 参考资料储存于石墨： ' e! ]. R& C4 x& s k
https://shimo.im/docs/JDPWCgv888CXYrJt/
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