& d$ ]6 I S: \8 s1 o0 S
我是14年考入某211王牌船海专业的，学校的招牌就是“三海一核”。当时，作为小镇做题家的我，并没有什么关于未来的想法，也不知道如何规划。毕竟，从小村落里走出来，所有的一切都要靠自己。大一成绩还不错，但是我并没有转专业，还是留在了船舶工程学院，要问我原因，我也回答不上来，可能是和周围的小伙伴熟悉了不愿意分开吧。大二大三我发挥并不太好，距离保研还差一点。于是我选择了考研。当时选择考研可能就是，不想这么早就业，想提升一下学历，并且本科毕业基本上只能去船厂，我想通过考研来提升一下就业竞争力。在早八晚十的不懈努力之下，我以初试前三名的成绩考入了上海交通大学的船舶与海洋工程专业。从闭塞的北方小城来到了繁华的魔都，这里的一切都很新鲜。在交大，我对本行业的就业了解更深刻，也看到了许多师兄师姐去各行各业发展的例子。在读研期间，我一直在忙于交大考研辅导，在学术上并没有投入太多精力，就业时也只是找了个某新一线城市不太忙的其他行业的研究所工作。这几年，我帮助不少学弟学妹考进了交大，在辅导这个领域也算是做的比较成功。从14年读本科到现在不知不觉已经过去了8年。这8年的时间，我成长了很多，即便是现在自己已不再从事船舶行业，但也和船舶行业密不可分。每当看到船舶行业的消息，我都会点开认真阅读。船舶已经在我的生命里打下了不可磨灭的烙印。
/ O+ B& ^5 u( u3 a8 u
每当有学弟学妹来咨询我关于交大船舶考研的时候，我都不会为了赚一点辅导费用而去无脑推荐他们考交大，毕竟人应该做出符合自身处境的选择，而不是符合他人利益的选择。但是，不得不承认，很多人缺少职业规划，就像当年的我一样，即便是考去其他专业，也一样会变得迷茫。不得不承认，很多人的考试能力、自我管理能力并没有想象中的好，这么多年，我见过了太多跨考失败的案例，即便是考本专业，很多人最终的考研分数也超不过330。如果只能考这点分数，那我觉得跨专业考研只能当炮灰。即便是普通211的电子信息类专业，分数也都是370 380的分数线级别，即便是侥幸进入复试，复试的淘汰比例都够你喝一壶的，而这个分数考交大还余了几十分，并且淘汰人数很少很少。我有个发小，跨专业考研，考了三四年，我毕业了他还在考，要知道他当年也是水平和我差不多的小镇做题家。所以，跨专业考研的风险是非常大的。
$ e5 W$ F2 O& w* Q
随着经济进入平稳发展阶段，往上爬的通道越来越少，现在只有少数几个专业可以赚大钱，绝大部分专业都在天坑化，肉眼可见的人数也在不断涌入热门专业。内卷越来越严重。如果想在这个时代活的滋润，基本只有靠啃老，靠自己很累很难，这点我深有体会。要说收入，我目前收入还可以，主业加副业，工作稳定，买房拼个两三年也没问题，但总有一种深深的无力感，小镇做题家的身份在这个房价飙升的新一线城市显得微不足道，收入多个几万十几万用处也不是很大。
. s9 g4 y; i3 ~) S% n7 Y7 ? 所以，各位同学，你过得好不好，滋润不滋润，很大程度是原生家庭带来的，专业有一定影响，但不是很大。我身边交大船舶家里条件好的同学，在上海买房买车结婚生子，也都过得非常滋润，人家从来没抱怨过专业坑。
/ Q) m+ N* z# z' {5 g* [
况且，我觉得，在这个内卷的时代，通过不高的分数，考入交大船舶，也是非常划算的一种选择，有能力内卷其他专业的同学除外。
) q, m, M4 z4 u* r8 M- L
附一下交大船舶历年的复试分数线供各位同学参考：
7 s) E8 W0 N) K# V% C+ r 22 327 名额53进复试56人淘汰3人
$ Z# G& x0 p5 X3 z
21 346 名额54进复试65人淘汰11人
! o, n3 c* r2 R' `; m 20 330 名额60 进复试52人淘汰4人收调剂12人
' L8 N) {+ H8 q! R 19 325 名额70 进复试人数不够，收调剂。
- _- m$ h7 C* ?5 g/ w( u
18 322 名额54 进复试57左右，淘汰3人左右。
+ B$ }/ ]8 G4 v$ ]! ? 
