“目前，全球造船业处在一个比较困难的时期。”据青岛武船重工有限公司相关负责人介绍，为走出困境，青岛造船业主动出击，寻找机遇，积极进军海洋工程领域，实现了生产经营的“稳增长”。
9 g1 M) ]; p) Y$ V/ ^ 作为中国造船业的后起之秀，短短10年时间，青岛在海西湾构建起集研发、生产、总装、销售于一体的修造船和海洋工程产业链，不仅吸引了青岛北海船舶重工有限公司、青岛武船重工有限公司、海洋石油工程青岛有限公司等129家船舶制造与海洋工程企业，还集聚了山钢集团、齐耀瓦锡兰等500余家生产配套企业，以及中船重工711所、725所等业内顶尖科研院所。2011年，海西湾实现造船和海洋工程产业产值215.5亿元，出口11.7亿美元，直追广州、上海、大连三大造船基地。2 N- a3 U/ Z- ?- F9 g4 P$ ^
值得一提的是，在全球“同此凉热”的低迷环境下，2011年，海西湾的造船和海洋工程企业仍拿下不少高额订单，实现了20%左右的增长。$ v& H, a. M, ^! A8 F
青岛造船企业在危机中十分注重转型升级，除海洋石油工程青岛有限公司外，青岛北海船舶重工有限公司、青岛武船重工有限公司等企业也加快建设步伐。据了解，青岛北海船舶重工有限公司承建并出口的18万载重吨散货船主要指标达到国际先进水平，被誉为“中国型散货船”，去年完工交付8艘。青岛武船重工有限公司的1号、2号码头里，4艘技术含量高、制造工艺复杂的特种船舶一字排开，正在紧张地建造中。
# ^* x! W' b% C 青岛造船业能够在行业低迷的环境下实现较快增长，与企业及时进入、发展壮大海洋工程领域有很大的关系。
2 L; \4 o$ ~) I: H, y8 R8 K 目前，青岛在散货船、集装箱船、邮轮等传统运输船舶需求大幅下滑的局面下，其海洋工程市场实现了蓬勃发展，为饱受需求不振、深陷价格之战的造船业开辟了一片蓝海。
) a7 ?0 G4 x* w7 | 依托海西湾，海洋石油工程青岛有限公司已在海上油气田开采平台、桩基式导管架等拥有较高的技术。如今，该公司还开拓了国际市场，产品辐射到澳洲、东南亚、中东、西非、南美等地。
v( _/ w$ x- G) D原先主要从事常规船生产的青岛武船重工有限公司也开始进军海洋工程领域。今年2月，公司为巴西客户建造的行水下浮体及深海锚座项目开工。“海洋工程技术含量高，附加值也高，它将是我们今后的发展重点。”相关负责人表示，虽然公司成立之初就定位在海工装备领域，但前期主要做一些附加值不是太高的常规船。从前年开始，公司开始往特种船、海洋工程领域转型，今年预计会接到5亿美元的海洋工程订单，争取实现生产的“稳增长”。 |
